[實用新型]一種汽車轉向油壺與膨脹水箱二合一支架

有效

• 申請號: 201621106767.3
• 申請日: 2016-10-09
• 公開（公告）號: CN206336328U
• 公開（公告）日: 2017-07-18
• 發明（設計）人: 葉剛;蔡海龍
• 申請（專利權）人: 陜西汽車實業有限公司;寶雞華山工程車輛有限責任公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B60K11/02
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種車用支架，尤其是一種汽車轉向油壺與膨脹水箱二合一支架。

背景技術

現有的商用車轉向油壺支架和膨脹水箱支架是兩個獨立的支架，膨脹水箱支架通過一個小支架寄裝在油壺支架上，他們之間使用螺栓連接，油壺支架主體是靠一個拉伸折彎管材支撐，一端使用螺栓連接轉向油壺，一端使用螺栓連接在車架，從而達到固定效果。此種支架結構復雜，不易控制部件制造成本。同時，該支架穩定性較差，極易在行駛顛簸過程中造成對駕駛室漆面的劃傷。

實用新型內容

為解決上述背景技術中的技術問題，本實用新型提供了一種汽車轉向油壺與膨脹水箱二合一支架結構簡單，可有效降低部件制造成本，同時還可提高支架穩定性，避免出現劃傷駕駛室漆面的情況。

具體地說，本實用新型所述的汽車轉向油壺與膨脹水箱二合一支架，包含有支架撐桿1、油壺撐桿2、支架橫撐桿4；其中，油壺撐桿2與支架橫撐桿4的一端分別設置于支架撐桿1上，油壺與膨脹水箱分別設置于油壺撐桿2與支架橫撐桿4的另一端。通過將油壺與膨脹水箱的兩支架進行整合設計，以達到簡化支架結構的目的。同時，整合設計后的各部件均為自制件，有效地降低了部件制造成本。

在本實施例中，支架橫撐桿4與油壺撐桿2的設置位置具有一定高度差，以避免在支架安裝后油壺與膨脹水箱出現干涉現象。

在本實施例中，支架橫撐桿4與膨脹水箱的固定端設置有水箱連接桿5，水箱設置于水箱連接桿5上。通過單獨設置的水箱連接桿，從而增加固定端與膨脹水箱的固定連接面積，提高連接穩定性。

在本實施例中，水箱連接桿5與支架橫撐桿4呈軸向垂直設置，以進一步提高結構穩定性。

在本實施例中，油壺撐桿2與油壺的固定端設置有油壺連接板3，油壺設置于油壺連接板3上。通過單獨設置的油壺連接板，從而增加固定端與油壺的固定連接面積，提高連接穩定性。

在本實施例中，油壺連接板3與油壺撐桿2呈軸向垂直設置，以進一步提高結構穩定性。

在本實施例中，油壺連接板3上開設有4個固定孔，該些固定孔分別開設于油壺連接板3的4個角隅處，以此將油壺通過該些固定孔利用螺栓進行緊固連接，提高兩部件間的連接穩定性。

在本實施例中，支架撐桿1的底端設置有支架連接板7，支架連接板7上開設有4個固定孔，該些固定孔分別開設于油壺連接板3的4個角隅處。通過該些固定孔利用螺栓進行緊固連接，從而提高了支架整體的穩定性，有效地解決了支架劃傷駕駛室漆面的問題。

在本實施例中，支架撐桿1的底端設置有支架撐板6，支架撐板6上開設有2個固定孔，該些固定孔分別開設于支架撐板6的兩側。通過該些固定孔利用螺栓進行緊固連接，從而進一步提高支架整體的穩定性。

在本實施例中，支架撐板6的設置位置略高于支架連接板7，以符合固定表面的形狀需求，強化支架整體的連接穩定性。

附圖說明

圖1為現有技術中轉向油壺與膨脹水箱各支架結構示意圖；

圖2為本實用新型所述汽車轉向油壺與膨脹水箱二合一支架結構示意圖；

圖3為本實用新型所述汽車轉向油壺與膨脹水箱二合一支架裝配示意圖。

主要元件符號說明：

1 支架撐桿

2 油壺撐桿

3 油壺連接板

4 支架橫撐桿

5 水箱連接桿

6 支架撐板

7 支架連接板

具體實施方式

以下結合實施例及相應附圖對本實用新型的技術方案進行詳細描述，以使本領域技術人員能夠更加清楚的理解本實用新型的方案，但并不因此限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型提供了一種汽車轉向油壺與膨脹水箱二合一支架結構簡單，可有效降低部件制造成本，同時還可提高支架穩定性，避免出現劃傷駕駛室漆面的情況。