[實用新型]消防車

有效

• 申請號: 201621106106.0
• 申請日: 2016-10-09
• 公開（公告）號: CN206239935U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 代晴華;陳添明;潘飛
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;A62C31/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種消防車，包括車底座(100)、臂架(200)、供水系統(300)和輸送管(400)；所述臂架(200)和所述供水系統(300)設置在所述車底座(100)上；所述輸送管(400)的一端與所述供水系統(300)連接，所述輸送管(400)的另一端沿所述臂架(200)延伸；其特征在于，

所述臂架(200)包括第一臂節(210)、第二臂節(220)和第一驅動裝置(230)；所述第一臂節(210)和第二臂節(220)相互鉸接；所述第一驅動裝置(230)，用于驅動所述第二臂節(220)相對于所述第一臂節(210)，至少在與豎直平面呈第一夾角的平面轉動；所述第一夾角大于0°。

2.根據權利要求1所述的消防車，其特征在于，所述第一驅動裝置(230)包括第一驅動機構(231)和第一傳動機構(232)；所述第一驅動機構(231)設置在所述第一臂節(210)上；所述第一傳動機構(232)的一端與所述第一驅動機構(231)連接，所述第一傳動機構(232)的另一端與所述第二臂節(220)連接。

3.根據權利要求2所述的消防車，其特征在于，所述第一驅動機構(231)為油缸(231A)；所述第一傳動機構(232)包括：第一連桿(232A)和第二連桿(232C)，所述第一連桿(232A)的一端與所述第一臂節(210)連接，所述第一連桿(232A)的另一端與所述油缸(231A)和所述第二連桿(232C)的一端連接，所述第二連桿(232C)的另一端與所述第二臂節(220)連接；或，所述第一傳動機構(232)包括：三角形轉動架(232B)和所述第二連桿(232C)，所述三角形轉動架(232B)的第一端與所述油缸(231A)連接，第二端與所述第一臂節(210)連接，第三端與所述第二連桿(232C)的一端連接，所述第二連桿(232C)的另一端與所述第二臂節(220)連接；

或，

所述第一驅動機構(231)為馬達(231B)；所述第一傳動機構(232)包括：第一滑輪(232D)、第二滑輪(232E)和鋼絲繩(232F)，所述第一滑輪(232D)設置在所述第一臂節(210)上，與所述馬達(231B)連接，所述第二滑輪(232E)設置在所述第一臂節(210)與所述第二臂節(220)的鉸接處，且相對于所述第一臂節(210)轉動，與所述第二臂節(220)固定，所述鋼絲繩(232F)纏繞所述第一滑輪(232D)和所述第二滑輪(232E)，并與所述第一滑輪(232D)和所述第二滑輪(232E)分別有至少一個固定點；或所述第一傳動機構(232)包括：第一鏈輪(232G)、第二鏈輪(232H)和鏈條(232I)，所述第一鏈輪(232G)設置在所述第一臂節(210)上，與所述馬達(231B)連接，所述第二鏈輪(232H)設置在所述第一臂節(210)與所述第二臂節(220)的鉸接處，且相對于所述第一臂節(210)轉動，與所述第二臂節(220)固定，所述鏈條(232I)纏繞所述第一鏈輪(232G)和所述第二鏈輪(232H)；或所述第一傳動機構(232)包括：渦輪(232J)和蝸桿(232K)；所述蝸桿(232K)的一端與所述馬達(231B)連接，所述蝸桿(232K)的另一端與所述渦輪(232J)連接；所述渦輪(232J)設置在所述第一臂節(210)與所述第二臂節(220)的鉸接處，且相對于所述第一臂節(210)轉動，與所述第二臂節(220)固定。

4.根據權利要求1所述的消防車，其特征在于，所述臂架(200)還包括第三臂節(240)和第二驅動裝置(250)；所述第三臂節(240)與所述第一臂節(210)鉸接，所述第二驅動裝置(250)用于驅動所述第一臂節(210)相對于所述第三臂節(240)，在豎直平面內轉動或至少在與豎直平面呈第二夾角的平面轉動；所述第二夾角大于0°。

5.根據權利要求4所述的消防車，其特征在于，所述臂架(200)還包括第四臂節(260)和第三驅動裝置(270)；所述第四臂節(260)與所述第三臂節(240)鉸接，所述第三驅動裝置(270)用于驅動所述第三臂節(240)相對于所述第四臂節(260)在豎直平面內轉動。

6.根據權利要求1所述的消防車，其特征在于，所述第一臂節(210)與所述第二臂節(220)通過銷軸鉸接，所述銷軸的軸線位于豎直平面內，且與所述第一臂節(210)或所述第二臂節(220)的長度方向垂直。