[實用新型]一種無間隙齒輪緊固裝置

有效

• 申請號: 201621079698.1
• 申請日: 2016-09-26
• 公開（公告）號: CN206159418U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 趙占群
• 申請（專利權）人: 四川萬騰能源科技有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12
• 代理公司: 成都知集市專利代理事務所(普通合伙)51236
• 代理人: 王慶海

技術領域

本實用新型涉及齒輪設備技術領域，具體為一種無間隙齒輪緊固裝置。

背景技術

目前，齒輪是工業領域中各個行業都不可或缺的機械零件，由工程塑料制成的齒輪性能優異，經濟性好，可以失油運行而且慣性小，同時，用注塑加工還可以生產制造出高精度等級的塑料齒輪，但是，由于物理材料的熱脹冷縮以及齒輪傳動系統在負載作用下的微變形，使得齒輪嚙合時的間隙是不可避免的，即使這種間隙很小，否則，傳動系統會因沒有間隙而過熱，強大的內應力會導致整個系統的破壞，生產小間隙變速箱的費用是非常高昂的，因此，許多變速箱生產廠家都把最小間隙的扭轉角作為衡量變速器質量高低的特征值，由塑料材料制成的齒輪有著很大的熱膨脹，始終存在較大的配合間隙。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種無間隙齒輪緊固裝置，以解決上述背景技術中提出的問題，所具有的有益效果是；結構設計合理，主體為工程塑料，經濟性好、慣性小，可以失油運轉，加工精度高，在嚙合時能夠對徑向力產生彈性的彎曲變形，結構較軟，能夠對膨脹變形給予補償，運轉時非常平穩，一個無間隙傳遞的系統，無反向沖擊和噪聲。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種無間隙齒輪緊固裝置，包括齒輪組件和消隙副齒，所述齒輪組件是由消隙副齒和主齒輪構成的，且消隙副齒和主齒輪之間通過鎖緊螺栓固定連接，消隙副齒和主齒輪之間設置有調整墊片，所述齒輪組件的中間位置設置有固定柱，且固定柱的底部設置有墊圈，所述消隙副齒和主齒輪之間設置有定位銷，且定位銷與消隙副齒和主齒輪之間緊密連接。

優選的，所述固定柱與齒輪組件的接觸處設置有矩形凹槽。

優選的，所述鎖緊螺栓上設置有外螺紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構設計合理，使用安裝方便，主體為工程塑料，經濟性好、慣性小，可以失油運轉，加工精度高，在嚙合時能夠對徑向力產生彈性的彎曲變形，結構較軟，能夠對膨脹變形給予補償，運轉時非常平穩，一個無間隙傳遞的系統，無反向沖擊和噪聲。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖中：1-齒輪組件；2-消隙副齒；3-調整墊片；4-外螺紋；5-主齒輪；6-固定柱；7-鎖緊螺栓；8-定位銷；9-墊圈；10-矩形凹槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供的一種實施例：一種無間隙齒輪緊固裝置，包括齒輪組件1和消隙副齒2，齒輪組件1是由消隙副齒2和主齒輪5構成的，且消隙副齒2和主齒輪5之間通過鎖緊螺栓7固定連接，消隙副齒2和主齒輪5之間設置有調整墊片3，齒輪組件1的中間位置設置有固定柱6，且固定柱6的底部設置有墊圈9，消隙副齒2和主齒輪5之間設置有定位銷8，且定位銷8與消隙副齒2和主齒輪5之間緊密連接，固定柱6與齒輪組件1的接觸處設置有矩形凹槽10，鎖緊螺栓7上設置有外螺紋4。

工作原理：使用時，應用在螺桿膨脹機間隙的消除，避免了運轉中因齒輪間隙的變化造成螺桿陰陽轉子相碰撞的損害，主體為工程塑料，齒輪組件1是由消隙副齒2和主齒輪5構成的，消隙副齒2和主齒輪5之間通過鎖緊螺栓7固定連接，消隙副齒2和主齒輪5之間設置有調整墊片3，經濟性和穩定性好、慣性小，可以失油運轉，加工精度高，在嚙合時能夠對徑向力產生彈性的彎曲變形，結構較軟，能夠對膨脹變形給予補償，運轉時非常平穩。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。