[實(shí)用新型]一種雙馬達(dá)升降立柱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201621066955.8
• 申請(qǐng)日: 2016-09-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206142772U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸小健;胡仁昌;程云山;裘凱峰;馬勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江捷昌線性驅(qū)動(dòng)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F13/00
• 分類號(hào): B66F13/00;H02K7/116
• 代理公司: 杭州華鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)33217
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種立柱，尤其涉及一種雙馬達(dá)升降立柱。

背景技術(shù)

升降立柱可廣泛用于家庭或醫(yī)用場(chǎng)所等中的桌子、椅子、病床等，以電動(dòng)升降桌為例，現(xiàn)有電動(dòng)升降桌主要由兩個(gè)或兩個(gè)以上獨(dú)立的升降立柱及連接固定裝置和同步控制器組成，利用絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)同步控制器實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上立柱同步升降，現(xiàn)有升降立柱在二級(jí)升降時(shí)，升降立柱通過(guò)一套傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)升降，升降行程不能很好的控制，傳動(dòng)效率低,且現(xiàn)有升降立柱的安裝高度過(guò)高，無(wú)法達(dá)到空間的利用最大化。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種雙馬達(dá)升降立柱，解決現(xiàn)有升降立柱存在安裝距高的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種雙馬達(dá)升降立柱，包括內(nèi)管、中管及外管，內(nèi)管插入中管內(nèi)，中管插入外管內(nèi)，其特征在于：還包括內(nèi)管端板、中管端板、外管端板、第一齒輪箱和第二齒輪箱，第一齒輪箱設(shè)置在中管端板上，第一齒輪箱上連接有第一傳動(dòng)系統(tǒng)，第一傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出端與第一齒輪箱相連，第一傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入端連接有第一電機(jī)，第一電機(jī)固定連接在中管端板上，中管端板設(shè)置在中管的底端，第二齒輪箱上設(shè)有第二傳動(dòng)系統(tǒng)，第二傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出端與中管端板相連，第二傳動(dòng)系統(tǒng)的輸入端連接有第二電機(jī)，第二電機(jī)固定連接在內(nèi)管端板上。

優(yōu)選的，第一傳動(dòng)系統(tǒng)包括相互嚙合傳動(dòng)的第一蝸桿和第一蝸輪，第一蝸桿與第一電機(jī)的電機(jī)軸相連，第一蝸輪上連接有第一絲桿，第一蝸輪內(nèi)設(shè)有軸承，第一蝸輪設(shè)置在第一齒輪箱上，第一電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)控制第一蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，然后帶動(dòng)第一蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)軸承在第一絲桿傳動(dòng)升降，軸承帶動(dòng)第一齒輪箱及中管端板同步升降，從而實(shí)現(xiàn)了中管的升降，傳動(dòng)效率高。

優(yōu)選的，第二傳動(dòng)系統(tǒng)包括相互嚙合傳動(dòng)的第二蝸桿和第二蝸輪，第二蝸桿與第二電機(jī)的電機(jī)軸相連，第二蝸輪上連接有第二絲桿，第二電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)控制第二蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，然后帶動(dòng)第二蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二絲桿傳動(dòng)升降，傳動(dòng)效率高。

優(yōu)選的，中管端板上設(shè)有第一限位開(kāi)關(guān)，第一絲桿上設(shè)有限位壓板，升降立柱上升通過(guò)限位壓板觸發(fā)上升限位，升降立柱下降通過(guò)限位壓板觸發(fā)下降限位，能實(shí)現(xiàn)第一傳動(dòng)系統(tǒng)的保護(hù)過(guò)沖作用，第一傳動(dòng)系統(tǒng)更加可靠，能根據(jù)限位壓板實(shí)現(xiàn)限位觸發(fā)，觸發(fā)效果好。

優(yōu)選的，第二齒輪箱上設(shè)有第二限位開(kāi)關(guān)，第二限位開(kāi)關(guān)上設(shè)有伸縮桿，升降立柱上升通過(guò)伸縮桿拉伸觸發(fā)上升限位，升降立柱下降通過(guò)伸縮桿壓縮觸發(fā)下降限位，能根據(jù)升降立柱的升降來(lái)限位觸發(fā)，限位開(kāi)關(guān)觸發(fā)效果好，第二傳動(dòng)系統(tǒng)更加可靠，能實(shí)現(xiàn)第二絲桿的保護(hù)過(guò)沖作用。

優(yōu)選的，第二齒輪箱上設(shè)有傳動(dòng)管，第二絲桿設(shè)置在傳動(dòng)管內(nèi)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，能保證第二絲桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)的直線度。

優(yōu)選的，中管端板上設(shè)有固定第一齒輪箱的底座，底座上設(shè)有定位第二絲桿的定位孔或定位槽，能實(shí)現(xiàn)第一齒輪箱的固定及第二絲桿的固定。

優(yōu)選的，傳動(dòng)管的底端設(shè)有法蘭，法蘭固定連接在底座上，提高了傳動(dòng)管的固定效果，安裝拆卸方便。

優(yōu)選的，中管端板上設(shè)有固定底座的通孔，節(jié)約了安裝空間。

綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：1.通過(guò)第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)使中管升降，第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)第二傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)使內(nèi)管升降，使用升降時(shí)，由于第一傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)分別由第一電機(jī)和第二電機(jī)驅(qū)動(dòng)，第一電機(jī)和第二電機(jī)獨(dú)立工作，使第一傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)相互獨(dú)立，不會(huì)產(chǎn)生由于傳動(dòng)級(jí)數(shù)增加而使傳動(dòng)效率降低的問(wèn)題；

2.由于第一電機(jī)和第二電機(jī)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，互不干擾，可實(shí)現(xiàn)速度的疊加，實(shí)現(xiàn)快速升降，相同輸出功率情況下，運(yùn)行電流小及升降大負(fù)載的效果；

3.將第一電機(jī)和第二電機(jī)分別安裝在中管端板和內(nèi)管端板上，能實(shí)現(xiàn)齒輪箱的安裝距和立柱的安裝距重合，達(dá)到降低安裝距的目的；

4.第一電機(jī)或第二電機(jī)單獨(dú)工作，就可以實(shí)現(xiàn)升降立柱的升降，避免了當(dāng)?shù)谝浑姍C(jī)或第二電機(jī)損壞而無(wú)法升降的缺點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型一種雙馬達(dá)升降立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第一傳動(dòng)系統(tǒng)和第二傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一: