[實用新型]電動自行車的輪轂及電動自行車輪轂電機

有效

• 申請號: 201621063302.4
• 申請日: 2016-09-19
• 公開（公告）號: CN206187269U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 姜衛強
• 申請（專利權）人: 常州嘉羅車輛配件有限公司
• 主分類號: B62M7/12
• 分類號: B62M7/12;B60B27/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所(普通合伙)32211
• 代理人: 肖興江

技術領域

本實用新型涉及電動自行車技術領域，具體涉及一種電動自行車的輪轂電動自行車輪轂電機。

背景技術

電動自行車已是日常生活中人民普遍利用的一種交通工具之一，一直以小巧方便而深受人民的喜愛，電動自行車輪轂電機是組成電動自行車的重要零件之一，目前電動自行車輪轂電機由輪轂、轉子、定子等零件組成，如圖1所示，對于輪轂來說，其由輪轂本體1、第一端蓋2、第二端蓋3組成，輪轂本體1的兩端分別設有沿該輪轂本體徑向延伸的凸緣4，凸緣上設有安裝自行車輻條的安裝孔5。由于輪轂是通過模具生產出來的，對于前述結構的輪轂來說，若需要生產不同功率的輪轂電機，由于不同電機內部的定子和轉子的尺寸不一致(一套電機輪轂只能對應一個特定的高度的線包，從而做出一個特定功率的電機)，因此，需要改變輪轂本體1以及端蓋的尺寸(比如說1000W電機，需要用具有30mm內部空間高度的鐵芯，那對應的輪轂本體必需是匹配30mm鐵芯的輪轂本體。當我們需要做1500W電機的時候，則需要45mm高度的鐵芯，需要另外一套空間高度的輪轂(第一端蓋+輪轂本體+第二端蓋)去匹配45mm高度的鐵芯)，但由于輻條安裝孔5設置在輪轂本體1上，因此，對于不同功率的電機來說，無法采用同一套模具去生產輪轂本體1，而需要不同的模具來生產輪轂本體1，這樣增加了開模具的成本。另外，對于輪轂本體1而言，為了使其具有良好的強度，其采用的是鋼材制造成而成的，由于輪轂本體1上設置了徑向的凸緣4，這無疑使輪轂本體1的質量增加，增加了電動自行車的耗電。此外，在第一端蓋2和第二端蓋3的軸向端面上均設有環狀的凸臺6，該凸臺6插入到輪轂本體1的內腔中，然后采用螺釘將第一端蓋2與輪轂本體1緊固為一體，以及采用螺釘將第二端蓋3與輪轂本體1緊固為一體，這樣的結構，由于凸臺6插入到輪轂本體1內腔中，勢必占用輪轂本體1內部的空間，從而造成輪轂本體1內部用于安裝定子鐵芯7的空間被迫減小。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種電動自行車的輪轂電動自行車輪轂電機，這種結構的輪轂只需采用一套模具即可制作出適用于不同功率大小的輪轂電機。

電動自行車的輪轂，包括輪轂本體、第一端蓋、第二端蓋，第一端蓋和第二端蓋分別固定在輪轂本體的兩端，所述輪轂本體呈環形，所述第一端蓋上設有沿該第一端蓋徑向延伸的第一凸緣，第一凸緣上設有用于輻條的第一安裝孔，第二端蓋上設有沿該第二端蓋徑向延伸的第二凸緣，第二凸緣上設有用于輻條的第二安裝孔。

優選地，所述第一凸緣由沿第一端蓋周向交替布置的第一槽部和第一脊部組成，所述第一安裝孔設置在第一脊部上；所述第二凸緣由沿第二端蓋周向交替布置的第二槽部和第二脊部組成，所述第二安裝孔設置在第二脊部上。

優選地，所述第一脊部的一部分與第二槽部相對應，第一脊部對應第二槽部的部位設置所述的第一安裝孔，所述第二脊部的一部分與第一槽部相對應，第二脊部對應第一槽部的部位設置所述的第二安裝孔。

優選地，所述輪轂本體的一個軸向端面設有第一突出部，輪轂本體的另一個軸向端面上設有第二突出部，所述第一端蓋的軸向端面上設有環狀的第一臺階，第二端蓋的軸向端面上設有環狀的第二臺階，所述第一突出部與第一臺階插接后，第一突出部的表面與第一臺階的表面相互吻合，第二突出部與第二臺階插接后，第二突出部的表面與第二臺階的表面相互吻合。

優選地，所述輪轂本體的一個軸向端面上設有第一環槽，輪轂本體的另一個軸向端面上設有第二環槽，第一端蓋的軸向端面上設有第一環形凸起，第二端蓋的軸向端面上設有第二環形凸起，所述第一環形凸起插入到第一環槽中后，輪轂本體的軸向端面與第一端蓋的軸向端面的一部分相互吻合，所述第二環形凸起插入到第二環槽中后，輪轂本體的軸向端面與第二端蓋的軸向端面的一部分相互吻合。

優選地，所述第一端蓋和第一凸緣一體成型，第二端蓋和第二凸緣一體成型。

優選地，所述第一端蓋和第一凸緣均的材質為鋁，第二端蓋和第二凸緣均的材質為鋁。

一種電動自行車輪轂電機，包括定子總成、軸以及軸承，還包括輪轂，所述定子總成裝配在所述輪轂中，所述軸的一端依次從第一端蓋、定子總成、第二端蓋穿過后，軸的兩端分別通過軸承支撐在第一端蓋和第二端蓋上。

本實用新型的優點在于：由于將安裝輻條的安裝孔分別布置在了兩個端蓋上，這樣不再占用輪轂本體的位置，使得輪轂本體的結構得以簡化，即輪轂本體是一個環形體，由于不對功率的電機，需要不同高度(厚度)的輪轂本體，而本實用新型的輪轂本體在開模時，由于結構簡單化，通過一副模具即可制作出不同高度(厚度)的輪轂本體，從而滿足降低生產成本的要求。