[實用新型]發動機汽缸凈化設備

有效

• 申請號: 201621058436.7
• 申請日: 2016-09-18
• 公開（公告）號: CN206190403U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 馮天潤
• 申請（專利權）人: 馮天潤
• 主分類號: F02B77/04
• 分類號: F02B77/04;C25B1/04
• 代理公司: 北京德高行遠知識產權代理有限公司11549
• 代理人: 樊妤玲,王健鵬

【技術領域】

本實用新型涉及清洗技術，特別是有關于一種用于清洗發動機汽缸積炭的設備。

【背景技術】

據亞洲開發銀行的資料，亞洲高速成長的大都會空氣污染嚴重，其中北京是空氣最臟的城市，而西安緊跟在后。根據聯合國環境規劃署統計，中國大陸政府近年來花費超過1,700億美元治理北京的環境污染，同時也實行了一系列提升北京市空氣質量的措施。聯合國環保組織調查，目前城市空氣污染中，碳氧化合物中的75％、碳氫化合物和氮氧化合物中的50％來自燃油汽車的廢氣排放。汽車擁有量大的歐美國家及中國的一些大城市，空氣污染源的60％～80％來自汽車的廢氣。

現有技術中所使用的內含有發動機的動力設備，其能源來源為石油燃料(例如汽油或是柴油)。動力設備將石油燃料化為油氣，和空氣以一定的比例混合之后導入發動機之中，利用爆炸燃燒的方式，將石油燃料的化學能轉變成動能，藉以推動傳動裝置，進而帶動整體機構；而石油燃料在燃燒之后會形成包含有二氧化碳及其他碳氫氧化合物的廢氣排出。

在發動機的工作中，如果燃油雜質過多，燃料和進入燃燒室的機油，在供氧不足的情況下，無法在汽缸內完全燃燒，會產生油煙和潤滑油燒焦的微粒。當發動機繼續運轉時，進一步受到氧化變成膠質，粘在活塞頂上、活塞環上、氣門背面、進氣管內面、節氣閥門體和燃燒室內等等。在高溫的反復作用下，又將膠質變成瀝青質、樹脂質及碳質，從而形成積炭。當發動機汽缸內的積炭積累越多，燃燒效率會越低，不但耗油，排出的廢氣中所包含的有害物質濃度就越高。

定期適當的清洗發動機汽缸內積炭，有助于提升發動機運轉時的燃燒效率，使油氣完全燃燒，降低有害物質的排放。

現有技術中，中國大陸專利CN201010191790.8與CN201020660425.2公開了清洗汽缸的2種清洗裝置，通過將有機溶劑放入清洗裝置中，能夠清洗復雜的汽缸結構。但濃度過高的有機溶劑對環境不友善，會造成污染；而且如果操作不當，反而會造成汽缸零部件的腐蝕，得不償失。

【實用新型內容】

本實用新型提出一種發動機汽缸凈化設備1，不使用有機溶劑，通過高效電解生成純凈、高濃度的氫氣與氧氣，將其導入發動機的進氣口，由于高濃度的氫氣與氧氣會提升燃燒效率，促使發動機運轉時的高效燃燒，使油氣完全燃燒，把汽缸內的積炭通過高效燃燒而揮發排出，達到汽缸清潔的效果。本實用新型提出的發動機汽缸凈化設備1，包含有一個氫氧氣電解生成裝置100、一個電解水箱200、一個第一管路400、一個第二管路500。電解水箱200填充有電解液210，氫氧氣電解生成裝置100用于電解生成氫氣與氧氣，第一管路400連接電解水箱200與氫氧氣電解生成裝置100的底部附近，用于輸送電解液210，第二管路500連接氫氧氣電解生成裝置100與電解水箱200的上部附近，用于傳遞生成的氫氣與氧氣。

發動機汽缸凈化設備1更包含有一個電解液幫浦450、一個散熱器550、一個第三管路800、以及一個水洗瓶700。

電解液幫浦450設置第一管路400，散熱器550設置于第二管路500，第三管路800連接電解水箱200的頂部、并延伸進入水洗瓶700的底部，水洗瓶700的頂部更包含有一個出氣管710，用以導入發動機的進氣口。

本實用新型提出的發動機汽缸凈化設備1，主要在于通過氫氧氣電解生成裝置100生成大量的、高濃度的氫氣與氧氣，再經過水洗瓶700，借由第三管路800將氫氣與氧氣導入水中，洗凈原本氫氣與氧氣中含有的雜質或汽化的電解液成份，然后過飽和析出的純凈氫氣與氧氣，將其導入運轉中的發動機進氣口而進入發動機，與燃料混合后，可提升發動機的燃燒效率，將汽缸內的積炭通過高效燃燒后碳化揮發，達到清潔汽缸的功效。汽缸清潔以后，在正常的使用情況下，燃燒效能會較清洗前為佳，動力輸出亦更優。

【附圖說明】

圖1為本實用新型所提出的較佳實施例，一種發動機汽缸凈化設備1的示意圖。

圖2為本實用新型中，氫氧氣電解生成裝置100的示意圖。

附圖中符號如下：

發動機汽缸凈化設備 1

氫氧氣電解生成裝置 100

正極板 111

負極板 112

電解板 113

電解水箱 200

電解液 210

水箱蓋 220

排氣閥 230

第一管路 400

電解液幫浦 450

第二管路 500

散熱器 550

第三管路 800