[實用新型]一種汽車側踏板

有效

• 申請號: 201621053132.1
• 申請日: 2016-09-13
• 公開（公告）號: CN206243036U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 鄧世科;鄧錦光
• 申請（專利權）人: 廣東東箭汽車用品制造有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型屬于汽車零配件領域，尤其涉及一種汽車側踏板。

背景技術

隨著汽車工業以及經濟水平的發展，汽車已經進入了普通家庭。其中，具有高底盤的SUV以及皮卡等車型，由于其可以適應各種惡略路況，具有良好的運動性能，使得其備受消費者青睞。為輔助司機和乘客更加方便的上下車，通常在SUV等高底盤車型上會加裝汽車側踏板。

現有技術中，汽車側踏板主要有兩種類型。其中一種采用金屬骨架，再配套踏板端頭、面板和封邊板等，這樣設計有以下缺點：(1)配件較多，裝配耗費工時多；(2)結構較為復雜，整體制造成本較高。另外一種采用工程塑料注塑成型側踏板主體，再配合金屬支架，其缺點同樣為配件較多，裝配耗費工時多，且金屬支架重量較重。從上述技術背景可以得知，現有技術中的汽車側踏板，具有零配件多、裝配復雜以及制造成本高的技術缺陷。

因此，研發出一種汽車側踏板，用于解決現有技術中，汽車側踏板具有零配件多、裝配復雜以及制造成本高的技術缺陷，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車側踏板，用于解決現有技術中，汽車側踏板具有零配件多、裝配復雜以及制造成本高的技術缺陷。

本實用新型實施例提供了一種汽車側踏板，所述汽車側踏板為一體成型側踏板。

優選地，所述一體成型側踏板包括：玻璃纖維層和聚丙烯層；

所述玻璃纖維層內嵌于聚丙烯層。

優選地，所述一體成型側踏板包括：踏板主體和裝車支架；

所述裝車支架設置于所述踏板主體的側邊。

優選地，所述一體成型側踏板還包括：防滑單元；

所述防滑單元設置于所述踏板主體的上表面。

優選地，所述防滑單元為防滑凸條。

優選地，所述防滑凸條的數量為4條。

優選地，所述裝車支架上設置有孔狀結構。

優選地，所述裝車支架的數量為4個。

優選地，相鄰所述裝車支架的間距相等。

優選地，所述踏板主體的兩端設置有弧狀凸起。

綜上所述，本實用新型實施例提供了一種汽車側踏板，所述汽車側踏板為一體成型側踏板。本實用新型提供的技術方案中，汽車側踏板為一體成型側踏板，在安裝時，直接將汽車側踏板安裝在汽車上即可，無需進行汽車側踏板各零件的拼裝，安裝方便；同時，結構簡單，有效降低了制作成本以及安裝成本。解決了現有技術中，汽車側踏板具有零配件多、裝配復雜以及制造成本高的技術缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的一種汽車側踏板的結構示意圖；

其中，踏板主體1、裝車支架2和防滑單元3。

具體實施方式

本實用新型提供了一種汽車側踏板，用于解決現有技術中，汽車側踏板具有零配件多、裝配復雜以及制造成本高的技術缺陷。

為使得本實用新型的目的、特征以及優點能夠更加的明顯和易懂，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而非全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例提供了一種汽車側踏板，汽車側踏板為一體成型側踏板。本實用新型提供的技術方案中，汽車側踏板為一體成型側踏板，在安裝時，直接將汽車側踏板安裝在汽車上即可，無需進行汽車側踏板各零件的拼裝，安裝方便；同時，結構簡單，有效降低了制作成本以及安裝成本。解決了現有技術中，汽車側踏板具有零配件多、裝配復雜以及制造成本高的技術缺陷。

為進一步優化方案，本是新型實施例中，一體成型側踏板包括：玻璃纖維層和聚丙烯層；玻璃纖維層內嵌于聚丙烯層。聚丙烯層材料密度較小，產品重量輕，價格低廉；同時，內嵌的玻璃纖維層可有效增強聚丙烯層的強度，保證了汽車側踏板可以承受較大的重量，有效延長了汽車側踏板的使用壽命。而且，本實用新型實施例中，由于汽車側踏板為一體成型側踏板結構，生產時采用在線混練擠出直接模壓成型工藝，使得玻璃纖維層的長度大于25mm，有效確保了汽車側踏板的強度。