[實用新型]一種鐵路架橋機的下導梁結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201621040320.0
• 申請日: 2016-08-28
• 公開（公告）號: CN206233104U
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發(fā)明（設計）人: 姜雄基;趙勇;張聚賢;李坤;劉景雙;梁啟龍
• 申請（專利權）人: 遼寧鐵道職業(yè)技術學院
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是鐵路施工機械的加工制造領域，具體涉及的是一種鐵路架橋機的下導梁結構。

背景技術

目前市場上常見的鐵路架橋機的行進大多還是依靠上主梁結合作為配重的預制橋來進行的，整體結構的穩(wěn)定性能較差，無法進行大跨度的預制橋鋪設，其主要的原因是上主梁的端部在行進的過程中缺乏對上主梁的有效支撐，為了解決這一問題目前市場上出現(xiàn)了帶下導梁結構的架橋機，但是此種結構的架橋機是依靠安裝在架橋機端部的抽送機構來實現(xiàn)下導梁移動的，此種結構操作起來非常的麻煩，整體的工作效率較低，尤其是到頭后轉運起來非常的困難。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的是提供一種鐵路架橋機的下導梁結構，它能有效地解決背景技術中所存在的問題。

為了解決背景技術中所存在的問題，它包含下導梁1，該下導梁1的兩側分別設置有吊裝導軌2和下導軌3，所述的吊裝導軌2位于下導梁1的上方，所述的下導軌3位于下導梁1的下方，所述下導梁1的底部設置有兩根與下導軌3間隙滑動配合的支撐架4，該支撐架4下底面的兩端分別安裝有支撐腿架5，所述支撐腿架5的內(nèi)部安裝有液壓支撐腿6，所述下導梁1的上頂面處設置有與上主梁小車相對應的導軌7，相鄰的兩個液壓支撐腿6之間設置有可與其間隙插接配合移動架8，該移動架8的底部設置有數(shù)個與其轉動連接配合的滾輪9。

所述支撐腿架5的兩端設置有可與其旋接配合的鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓的端部穿過支撐腿架5與下導軌3緊密接觸。

所述支撐腿架5的外周設置有相應操作平臺10。

由于采用了以上技術方案，本實用新型具有以下有益效果：結構簡單，操作方便，可以有效的利用現(xiàn)有的架橋機進行大跨度的鋪設作業(yè)(原有的起吊小車可以直接吊運下導梁)，由于上主梁在吊裝的過程中可以利用下導梁的支撐，大大的提高了整體的穩(wěn)定性，且整體的改造費用也較為低廉，利于其在該領域內(nèi)的進一步推廣。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參看圖1，本具體實施方式是采用以下技術方案予以實現(xiàn)，它包含下導梁1，該下導梁1的兩側分別設置有吊裝導軌2和下導軌3，所述的吊裝導軌2位于下導梁1的上方，所述的下導軌3位于下導梁1的下方，所述下導梁1的底部設置有兩根與下導軌3間隙滑動配合的支撐架4，該支撐架4下底面的兩端分別安 裝有支撐腿架5，所述支撐腿架5的內(nèi)部安裝有液壓支撐腿6，所述下導梁1的上頂面處設置有與上主梁小車相對應的導軌7，相鄰的兩個液壓支撐腿6之間設置有可與其間隙插接配合移動架8，該移動架8的底部設置有數(shù)個與其轉動連接配合的滾輪9。

所述支撐腿架5的兩端設置有可與其旋接配合的鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓的端部穿過支撐腿架5與下導軌3緊密接觸。

所述支撐腿架5的外周設置有相應操作平臺10。

由于采用了以上技術方案，本具體實施方式具有以下有益效果：結構簡單，操作方便，可以有效的利用現(xiàn)有的架橋機進行大跨度的鋪設作業(yè)(原有的起吊小車可以直接吊運下導梁)，由于上主梁在吊裝的過程中可以利用下導梁的支撐，大大的提高了整體的穩(wěn)定性，且整體的改造費用也較為低廉，利于其在該領域內(nèi)的進一步推廣。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。