[實用新型]基于近場通訊的模擬卡式公共自行車管理系統

有效

• 申請號: 201621032938.2
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206431754U
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 方勇;趙鑫;周杰
• 申請（專利權）人: 杭州金通公共自行車科技股份有限公司
• 主分類號: G07F17/00
• 分類號: G07F17/00
• 代理公司: 杭州華進聯浙知識產權代理有限公司33250
• 代理人: 劉芬豪

技術領域

本實用新型屬于公共交通領域，涉及一種基于近場通訊的模擬卡式公共自行車管理系統。

背景技術

現有的自行車租賃系統主要是以IC卡作為租還的介質，大部分與公交卡通用，用戶通過在車輛鎖止墩位上刷卡租還車，其系統主要由后臺服務模塊和租車站點設施構成，租車站點設施包括控制立柱、鎖止器、讀卡器等。

現有租還的主要流程如下：1)發卡，用戶需要到指定地點辦理租車卡；2)充值，需要到指定地點向租車卡里存入押金和租車費用；3)刷卡租車，租車時必須在自行車鎖止墩位上刷卡才能租車；4)刷卡還車，還車時必須在自行車鎖止墩位上刷卡才能還車；5)銷卡退款，需要到指定地點辦理租車卡注銷和退款手續。

現有租還存在如下不足：1)投資成本較高，每個租車站點都需要部署站點控制模塊，成本比較高，尤其是站點數量很多的情況尤為明顯；2)運營成本比較高，每個站點均需要接入城域網或者互聯網，每年都需要支出不菲的接入費，另外站點控制模塊的例行維護也是一筆不小的支出；3)用戶體驗不夠好，辦卡、租車卡、充值、退款、銷卡都必須到指定地點辦理，很不方便；4)租車卡的安全性不夠高，遺失后要到指定地點辦理掛失手續，有些系統還不具備掛失功能，掛失前其他人持遺失的卡可以租車，造成損失；5)信息獲取不及時，沒到租車站點前，用戶沒辦法知道有沒有車可以租，也不知道有沒有空余墩位可以還車。

公開日為2014年11月26日，公開號為CN203966245U的中國專利中，公開了一種名稱為“一種基于二維碼的自行車公共租賃系統”的實用新型專利。該專利包括設于城市不同租賃點的多個基站，每個基站包括多條、每條上設有多個用于鎖止自行車的鎖止器的橫梁和至少一個用于控制各鎖止器開合的控制柜，在每個鎖止器上均設有唯一對應的二維碼。雖然該專利能夠實現用戶的租還車操作，但是投資成本高，操作不夠智能，故其還是存在上述缺陷。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種能夠彌補現有IC卡租還公共自行車不方便等問題的，基于近場通訊的模擬卡式公共自行車管理系統。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為基于近場通訊的模擬卡式公共自行車管理系統，包括近場通訊手持端，服務器，以及鎖車機構，所述鎖車機構設置有近場通訊單元、處理單元、通信單元和鎖定單元，其中，近場通訊單元的信息端與處理單元的近場端連接，處理單元的通信端與通信單元雙向連接，處理單元的鎖定端與鎖定單元雙向連接。

進一步的，所述近場通訊手持端用于靠近鎖車機構上的近場通訊單元以及記錄用戶個人信息。

進一步的，所述鎖定單元用于根據處理單元發來的信號進行解鎖和鎖定。

進一步的，所述處理單元用于對近場通訊單元的線圈產生電流、處理公共自行車被租借的信息和租借該公共自行車的近場通訊手持端的信息。

進一步的，所述通信單元用于將處理單元發來的信息上傳至服務器以及接收由服務器發送的信息。

進一步的，近場通訊單元的信息端與處理單元的近場端雙向連接。

進一步的，所述近場通訊單元至少包括線圈，用于發出射頻場識別近場通訊手持端，讀取該近場通訊手持端的信息以及寫入處理單元發來的信息。

進一步的，近場通訊單元的信息端與處理單元的近場端單向連接，近場通信手持端用于接收服務器信息。

進一步的，近場通訊單元至少包括線圈，用于發出射頻場寫入近場通訊手持端，讀取該近場通訊手持端的信息。

進一步的，所述射頻場識別距離小于等于20厘米，頻率為13.56MHz，傳輸速率為106kbps或212kbps或424kbps。

本實用新型的有益效果如下：

(1)通過近場通訊技術，用戶租借車輛只需用隨身攜帶的手機作為近場通訊手持端即可，不需再隨身攜帶多張卡片，且無需特地給卡片充值。

(2)當近場通訊手持端缺電關機時，也不影響用戶歸還車輛。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1的基于近場通訊的模擬卡式公共自行車管理系統結構圖；

圖2為本實用新型實施例2的基于近場通訊的模擬卡式公共自行車管理系統結構圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。