[實用新型]多工位全自動鋼板夾緊機構

有效

• 申請號: 201621017598.6
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206474932U
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 袁茂凱
• 申請（專利權）人: 天津愛田汽車部件有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;B23K37/04
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司12211
• 代理人: 李莎

技術領域

本實用新型屬于板材加工制造領域，尤其是涉及一種多工位全自動鋼板夾緊機構。

背景技術

板材的加工在現有技術中很是常見，但是，對于板材的夾緊工具常常是單工位的，也就是說，一個夾具只能夾緊單個板材，不利于板材的批量化處理。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種多工位全自動鋼板夾緊機構，以克服現有技術的不足，設有多個夾緊工位，一次可加工多個板材，可提高工作效率，同時設有運動氣缸，可控制夾具運動，節省人力，設有夾緊氣缸，可自動實現對板材的側向夾緊。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種多工位全自動鋼板夾緊機構，包括平臺，所述平臺上設有軌道，所述軌道上穿設有夾具，所述夾具包括底座和若干隔板，所述隔板豎向設置，所述底座上設有軌道孔，所述軌道孔與所述軌道的形狀和尺寸匹配，所述軌道穿過所述軌道孔，所述平臺上還設有運動氣缸，所述運動氣缸的輸出軸與所述夾具固定連接，所述夾具的側向設有左側夾緊板和右側夾緊板，所述左側夾緊板與所述平臺固定連接，所述右側夾緊板與一推板固定連接，所述推板為L形，所述推板擱置于所述平臺之上，所述推板與夾緊氣缸輸出端固定連接。

進一步的，所述夾具的數量有兩個，所述運動氣缸也有兩個，所述運動氣缸對稱設置。

進一步的，所述左側夾緊板固定于所述平臺之上，連接方式為焊接或螺紋螺孔連接。

進一步的，所述軌道為圓柱體，所述軌道的數量有兩個，所述軌道通過軌道座固定于所述平臺上。

進一步的，所述軌道座上設有軌道安裝孔，所述軌道的端部插設于所述軌道安裝孔內，所述軌道座與所述平臺可拆卸連接，連接方式為螺紋螺孔連接，這樣設置的目的是可以更換夾具和軌道，安裝和更換靈活方便。

進一步的，所述運動氣缸通過運動氣缸座固定于所述平臺之上。

進一步的，所述夾緊氣缸通過夾緊氣缸座固定于所述平臺之上。

使用時，將多個板材分別放置于所述隔板之間，板材的一個側邊與所述左側夾緊板接觸，啟動所述夾緊氣缸，使得所述板材的另一側與所述右側夾緊板接觸，所述左側夾緊板和所述右側夾緊板起到側向夾緊的作用，使得板材的左側和右側均處于夾緊狀態，可對板材進行焊接或切割等加工過程。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

(1)設有多個夾緊工位，一次可加工多個板材。

(2)設有運動氣缸，可控制夾具運動，節省人力。

(3)設有緩沖墊，能夠起到保護板材的作用。

(4)緩沖墊具有一定的彈性，可起到增強夾緊效果的作用。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例立體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例主視方向結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例俯視方向結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例側視方向結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例所述軌道和軌道座結構示意圖；

圖6為本實用新型實施例所述夾具立體方向結構示意圖；

圖7為本實用新型實施例所述夾具主視方向結構示意圖；

圖8為本實用新型實施例所述的軌道座結構示意圖。

附圖標記說明：

1-平臺；11-螺孔b；2-軌道；21-軌道座；22-軌道安裝孔；3-夾具；31-隔板；32-軌道孔；33-底座；；4-運動氣缸；41-運動氣缸座；42-輸出軸；5-左側夾緊板；6-右側夾緊板，61-推板；7-夾緊氣缸；71-輸出端；72-夾緊氣缸座。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。