[實用新型]一種垂直循環立體車庫傳動裝置

有效

• 申請號: 201621015249.0
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206220603U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 倪江濤;霍大成;李懷洲;董焰;朱豪杰;朱奎;宋亞紅;李小靜;唐民只
• 申請（專利權）人: 天津航天液壓裝備有限公司
• 主分類號: E04H6/20
• 分類號: E04H6/20;E04H6/06
• 代理公司: 天津市新天方有限責任專利代理事務所12104
• 代理人: 張強

技術領域

本實用新型涉及立體車庫領域，尤其涉及一種垂直循環立體車庫傳動裝置。

背景技術

當前普遍存在城市停車難的問題，它主要表現在停車需求與停車位不足的矛盾，即停車空間擴展與城市用地不足的矛盾，垂直循環立體車庫為這種情況提供了新的解決途徑。垂直循環立體車庫采用與地面垂直方向做循環運動，其工作原理是通過電機帶動傳動機構上的槽輪，從而帶動鏈條上的停車托架做垂直循環運動，達到存取車輛的目的，具有占地面積小、設置靈活的特點，可以見縫插針地安裝在生活區或建筑物旁。但是，現有的垂直循環立體車庫的傳動機構采用的是一級傳動，即傳動軸直接帶動槽輪，從而帶動鏈條旋轉，這種傳動機構雖然結構簡單，但是裝配非常復雜，需要先調松鏈條后才能安裝傳動軸，再進行張緊，現場操作難度較大，并且這種傳動機構的主傳動軸與鏈條同心設置，不僅產生噪音大，而且安全可靠性不足。

實用新型內容

本實用新型旨在解決現有技術的不足，而提供一種垂直循環立體車庫傳動裝置。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種垂直循環立體車庫傳動裝置，其特征在于，包括電機、大鏈輪、橫軸和總傳動機構，所述電機上伸出電機軸，所述電機軸的末端安裝有小鏈輪，所述橫軸水平位于所述電機下方，所述橫軸的兩端分別連接有固定于車庫機架的軸承座，所述大鏈輪固定于所述橫軸的一端上，且所述大鏈輪通過雙排鏈條與所述電機軸上的小鏈輪連接；

所述總傳動機構有兩組，分別位于所述橫軸的兩側，每個所述總傳動機構包括槽輪、鏈條以及帶動槽輪旋轉的分傳動機構，所述槽輪的外圓周上開有四個齒槽，所述鏈條的內側間隔設有多個鏈條齒牙，所述鏈條齒牙可與所述齒槽嚙合，所述鏈條的外側間隔設有多個托架安裝板，所述鏈條垂直設置且所述鏈條的底端環繞嚙合于所述槽輪的外周；

所述分傳動機構包括小齒輪、回轉支承組件和壓輪，所述小齒輪固定于所述橫軸的一端，所述回轉支承組件位于所述小齒輪的下方，所述回轉支承組件包括帶有齒輪的外座圈和位于所述外座圈內側的內座圈，所述外座圈可繞所述內座圈旋轉，所述外座圈位于所述小齒輪下方且與所述小齒輪嚙合，所述內座圈與車庫機架固定連接，所述壓輪和所述槽輪分別位于所述外座圈的兩側且分別與所述外座圈固定連接，所述壓輪位于所述外座圈和車庫機架之間。

特別的，所述電機為減速電機。

本實用新型的有益效果是：本實用新型創新地采用了回轉支承組件，將主傳動軸分離設置在回轉支承組件和槽輪的上方，使回轉支承帶動槽輪旋轉從而撥動鏈條，由于主傳動軸與鏈條的回轉相對獨立，因此極大地方便了車庫的現場施工安裝，可將傳動軸的安裝單獨地在步驟的最后進行，而且通過多級傳動的方式增加了傳動機構的穩定性，減小了運行過程的噪音。

附圖說明

圖1為本實用新型的傳動機構的剖視圖；

圖2為本實用新型的槽輪與鏈條的結構主視圖；

圖3為本實用新型的槽輪的主視圖；

圖4為本實用新型的回轉支承組件和槽輪的剖視圖；

圖中：1-電機；2-小鏈輪；3-大鏈輪；4-小齒輪；5-軸承座；6-橫軸；7-外座圈；8-內座圈；9-槽輪；10-鏈條齒牙；11-壓輪；12-齒槽；13-托架安裝板；14-鏈條；

以下將結合本實用新型的實施例參照附圖進行詳細敘述。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、2、3、4所示，一種垂直循環立體車庫傳動裝置，其特征在于，包括電機1、大鏈輪3、橫軸6和總傳動機構，所述電機1上伸出電機軸，所述電機軸的末端安裝有小鏈輪2，所述橫軸6水平位于所述電機1下方，所述橫軸6的兩端分別連接有固定于車庫機架的軸承座5，所述大鏈輪3固定于所述橫軸6的一端上，且所述大鏈輪3通過雙排鏈條與所述電機軸上的小鏈輪2連接；

所述總傳動機構有兩組，分別位于所述橫軸6的兩側，每個所述總傳動機構包括槽輪9、鏈條14以及帶動槽輪9旋轉的分傳動機構，所述槽輪9的外圓周上開有四個齒槽12，所述鏈條14的內側間隔設有多個鏈條齒牙10，所述鏈條齒牙10可與所述齒槽12嚙合，所述鏈條14的外側間隔設有多個托架安裝板13，所述鏈條14垂直設置且所述鏈條14的底端環繞嚙合于所述槽輪9的外周；