[實用新型]爆震傳感器傳送裝置

有效

• 申請號: 201621003073.7
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206126191U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 楊紹龍
• 申請（專利權）人: 天津銳意泰克汽車電子有限公司
• 主分類號: B65G47/04
• 分類號: B65G47/04
• 代理公司: 天津市杰盈專利代理有限公司12207
• 代理人: 趙敬

技術領域

本實用新型屬于汽車傳感器加工及檢測設備領域，尤其涉及一種爆震傳感器傳送裝置。

背景技術

爆震傳感器就裝在發動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。是用來測定發動機抖動度的，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角的。爆震傳感器有很多種，其中應用最早的當屬磁致伸縮式爆震傳感器，它主要由磁芯、永久磁鐵和感應線圈等組成。當機體振動時，磁心受振偏移，使感應線圈內的磁通量發生變化，而在感應線圈內產生感應電動勢。其他種類如壓電陶瓷式的，當發動機有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產生一個電信號，因為這個電信號很弱所以一般的爆震傳感器的連接線上都用屏蔽線包裹的。

在爆震傳感器生產過程中，需要將壓電陶瓷、鐵基座、振蕩片、壓緊貼片等部件組裝成爆震傳感器的主體結構。但是，由于需組裝的部件較多，而體積較小，在組裝過程中容易出現漏裝部件的情況，導致產品最終檢測不合格，浪費了成本。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種基于重量檢測爆震傳感器是夠漏裝部件的爆震傳感器傳送裝置，其特征在于包括傳送帶、驅動機構、托板和彈簧，所述傳送帶為并排的兩個，所述托板位于兩個所述傳送帶之間，所述托板下方設有壓桿，所述驅動機構與所述傳送帶連接，其開關設置于所述壓桿的下方，所述彈簧位于所述托板下方。

所述托板最高位置與爆震傳感器加工平臺高度相同。

本實用新型的有益效果為：利用爆震傳感器部件的自身重量，下壓托板，啟動傳動帶的驅動機構，在爆震傳感器部件運送過程中進行檢測，省去了檢測時間，提高了工作效率。將托板最高位置設計成爆震傳感器加工平臺高度相同，方便工人將爆震傳感器部件放置在托板上，同時避免傳動帶運轉過程中對工人造成擦傷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面將參照附圖對本實用新型進行更詳細的描述，其中表示了本實用新型的優選實施例，應該理解本領域技術人員可以修改在此描述的本實用新型而仍然實現本實用新型的有利效果。因此，下列描述應當被理解為對于本領域技術人員的廣泛知道，而并不作為對本實用新型的限制。

圖中，1、傳送帶；2、驅動機構；3、托板；4、彈簧，5、壓桿；6、爆震傳感器加工平臺。

如圖1所示，所述傳送帶1為并排的兩個，所述托板3位于兩個所述傳送帶1之間，所述托板3下方設有壓桿5，所述驅動機構2與所述傳送帶1連接，其開關設置于所述壓桿5的下方，所述彈簧6位于所述托板3下方。所述托板3最高位置與爆震傳感器加工平臺6高度相同。

使用時，將爆震傳感器部件放置于托板3上，由于爆震傳感器部件的重量，下壓彈簧4，使得托板3下移，壓桿5啟動驅動機構2，傳送帶1運轉，爆震傳感器部件與傳送帶1接觸，繼而與托板3脫離。

以上通過實施例對本實用新型的進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。