[實(shí)用新型]一種油泵襯套壓裝、鉚接工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620993702.9
• 申請(qǐng)日: 2016-08-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206153851U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶麗;李春水;楊昌林;馬春;呂浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶紅宇精密工業(yè)有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P19/02
• 分類(lèi)號(hào): B23P19/02;B21D39/00;B21D43/00
• 代理公司: 重慶大學(xué)專(zhuān)利中心50201
• 代理人: 王翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油泵的制造裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及油泵襯套的壓裝或鉚接。

背景技術(shù)

自動(dòng)檔汽車(chē)的換檔過(guò)程，由自動(dòng)變速箱自動(dòng)完成，其換檔動(dòng)力由油泵驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)油提供，可以說(shuō)，油泵是自動(dòng)變速箱的“心臟”。自動(dòng)變速箱工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)液力變矩器撥叉驅(qū)動(dòng)油泵內(nèi)部轉(zhuǎn)子，輸出各壓力傳動(dòng)油，推進(jìn)換擋機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，完成自動(dòng)換擋的過(guò)程。撥叉驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)，與油泵產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間工作，極易產(chǎn)生磨損，業(yè)內(nèi)普遍采用在撥叉和油泵中間安裝一個(gè)襯套的方式以增強(qiáng)耐磨能力，提高汽車(chē)使用壽命，由于襯套屬耐磨件，其裝配精密、牢固非常關(guān)鍵，業(yè)內(nèi)一般采用壓裝并鉚接的方式將襯套裝入油泵。

變速箱油泵制造工藝過(guò)程復(fù)雜、制造精度高，前期投入大、利潤(rùn)低，應(yīng)用通用設(shè)備加工該產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)不足，技術(shù)難度大。隨著全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度加劇，目前國(guó)內(nèi)對(duì)變速箱油泵的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用逐漸減少，在現(xiàn)有條件下使用通用設(shè)備開(kāi)發(fā)制造變速箱油泵對(duì)推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)、變速箱行業(yè)的發(fā)展有著極其重要的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決油泵襯套壓裝裝配效率低下及零件受力變形、撕裂等問(wèn)題，并保障操作者的人身安全。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的而采用的技術(shù)方案是這樣的，一種油泵襯套壓裝、鉚接工具，包括壓頭、定位板Ⅰ和定位板Ⅱ。

所述壓頭是一個(gè)階梯型回轉(zhuǎn)體，從上到下依次為圓柱Ⅴ、圓柱Ⅳ、圓柱Ⅲ、圓柱Ⅱ和圓柱Ⅰ。所述圓柱Ⅰ、圓柱Ⅱ、圓柱Ⅲ、圓柱Ⅳ和圓柱Ⅴ的回轉(zhuǎn)直徑分別是D1、D2、D3、D4和D5，其中D4＞D3＞D2＞D1，且D4＞D5。

所述圓柱Ⅱ的側(cè)壁開(kāi)有至少一個(gè)通孔。所述通孔中，旋入球頭柱塞。所述球頭柱塞不被擠壓時(shí)，頭部的鋼球露出通孔的孔口。所述定位板Ⅰ是由圓柱Ⅵ和圓柱Ⅶ組成的階梯型回轉(zhuǎn)體。定位板Ⅰ的軸線上開(kāi)有一個(gè)圓柱形的通孔Ⅰ。所述圓柱Ⅵ的上表面具有一個(gè)圓柱形凸臺(tái)。所述圓柱Ⅵ還具有一個(gè)垂直于圓柱Ⅵ上端面的銷(xiāo)孔Ⅰ。所述凸臺(tái)的側(cè)面具有兩個(gè)凸出部和四個(gè)凹陷部。這兩個(gè)凸出部關(guān)于凸臺(tái)的軸線完全對(duì)稱(chēng)。每一個(gè)凸出部的兩側(cè)，均是凹陷部。所述定位板Ⅱ的中心具有一個(gè)圓柱形通孔Ⅱ。所述定位板Ⅱ的上端面具有環(huán)形凸緣。所述環(huán)形凸緣與通孔Ⅱ同軸設(shè)置。所述定位板Ⅱ具有至少一個(gè)垂直于定位板Ⅱ上端面的銷(xiāo)孔Ⅱ。所述銷(xiāo)孔Ⅱ中安裝有菱形銷(xiāo)。所述定位板Ⅱ還具有一個(gè)垂直于定位板Ⅱ上端面的銷(xiāo)孔Ⅲ。所述銷(xiāo)孔Ⅲ中安裝有銷(xiāo)。

壓裝時(shí)，所述圓柱Ⅱ上安裝有襯套。所述襯套為整圓筒形。所述圓柱Ⅱ的直徑D2比襯套的內(nèi)徑小。所述壓頭圓柱Ⅲ的直徑D3比襯套的內(nèi)徑大且D3比襯套的外徑小。所述圓柱Ⅱ的高度小于襯套的高度。

所述圓柱Ⅴ被夾持固定。

所述定位板Ⅰ安裝在定位板Ⅱ上，圓柱Ⅶ嵌入通孔Ⅱ。所述銷(xiāo)下端插入銷(xiāo)孔Ⅲ內(nèi)，上端插入銷(xiāo)孔Ⅰ內(nèi)。

所述油泵體置于定位板Ⅰ的上端，油泵體的外圓與環(huán)形凸緣的內(nèi)壁貼合。所述菱形銷(xiāo)下端插入銷(xiāo)孔內(nèi)，上端插入油泵體的角向定位孔內(nèi)。

壓頭下降，圓柱Ⅰ嵌入定位板Ⅰ的通孔Ⅰ中。所述襯套嵌入油泵體的壓裝底孔。

進(jìn)一步，所述凸出部一端連接凸臺(tái)本體，另一端被加工出一個(gè)斜面。

進(jìn)一步，所述圓柱Ⅰ與通孔Ⅰ采用間隙配合。

進(jìn)一步，所述圓柱Ⅱ的直徑D2比襯套的內(nèi)徑小單邊0.1mm。

進(jìn)一步，所述壓頭圓柱Ⅲ的直徑D3比襯套的外徑小單邊0.2mm。

進(jìn)一步，所述球頭柱塞不被擠壓時(shí)頭部的鋼球高出圓柱Ⅱ的母線0.2mm。

進(jìn)一步，所述壓頭的材料為工具鋼或合金鋼。所述定位板Ⅰ和定位板Ⅱ的材料為中碳鋼。

進(jìn)一步，所述圓柱Ⅴ的圓周壁具有一圈環(huán)形槽。

進(jìn)一步，所述定位板Ⅰ的通孔Ⅰ旁具有一個(gè)垂直于定位板Ⅰ上端面的定位孔。所述通孔Ⅰ和定位孔是連通的。所述圓柱Ⅰ側(cè)壁開(kāi)有一個(gè)通孔。所述通孔中安裝有銷(xiāo)Ⅱ。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果是毋庸置疑的：

1.壓裝、鉚接在同一次裝夾下完成，降低了設(shè)備投資成本。

2.操作簡(jiǎn)單、高效，大大提高了工作效率；

3.減少了零件變形或撕裂的風(fēng)險(xiǎn)；

4.襯套在壓裝前直接固定在壓頭上，避免了人手糾正襯套是否放正的動(dòng)作，不僅壓裝精確、牢靠，還保障了操作者的人身安全。

附圖說(shuō)明

圖1為壓裝示意圖；

圖2為壓頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為定位板Ⅰ的俯視圖；

圖4為定位板Ⅰ的剖面圖；

圖5為定位板Ⅱ的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為鉚接示意圖。