[實用新型]一種座椅支架連續沖壓模具

有效

• 申請號: 201620988760.2
• 申請日: 2016-08-31
• 公開（公告）號: CN206139719U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 吳世美
• 申請（專利權）人: 廣州沃福模具有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司44214
• 代理人: 麥超群

技術領域

本實用新型涉及沖壓模具，特別是一種座椅支架連續沖壓模具。

背景技術

汽車工業作為全球經濟發展的最重要產業之一，它極大地提升了材料、化工、電子、機械制造等多個產業的共同發展。已成為評價一個國家工業水平發達程度的重要標志。從某種意義上來說，汽車車身結構是由一些薄板構件通過一定的連接裝置組合而成，這些薄板構件的數量約占整車零部件數量的70%～80%，其中絕大多數都存在不同程度的制造難度。如圖7所示汽車座椅支架，為閉合環形薄板，采用傳統技術中的模具生產，分為兩部分進行沖壓，然后焊接成閉合形態，該種模具生產出了降低生產效率外，其配套模具組件較多，而且操作繁雜，不利于批量生產，且經過焊接的座椅支架在機械性能方面較差。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型的目的是提供提高批量生產的、采用多次翻邊結構簡化生產工序的一種座椅支架連續沖壓模具。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種座椅支架連續沖壓模具，其中：包括在一條生產線上的翻邊結構和鉚合結構，所述翻邊結構包括四次翻邊結構，分別為第一圓弧預翻邊結構、第一圓弧翻邊結構、第二圓弧預翻邊結構和第二圓弧翻邊結構，所述圓弧預翻邊結構包括預翻邊凹模與預翻邊凸模，所述預翻邊凹模與預翻邊凸模分別設有40°-45°的預翻邊下型面和預翻邊上型面，所述圓弧翻邊結構包括翻邊凹模與翻邊凸模，所述翻邊凹模與翻邊凸模分別設有90°-95°的翻邊下型面與翻邊上型面。

作為本實用新型的進一步改進：所述生產線上還包括有沖孔結構和切邊結構，均設于翻邊結構前端。

作為本實用新型的進一步改進：所述生產線上在鉚合結構后還設有整形結構和切割結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的采用多次連續翻邊設計，結合沖孔、切邊、翻邊、鉚合、整體、切斷為一體，有效提高了生產的效率，且改善傳統技術中采用焊接閉合的弊端的，提高生產的質量。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的生產流程圖。

圖3為第一圓弧預翻邊結構示意圖。

圖4為第一圓預翻邊結構示意圖。

圖5為第二圓弧預翻邊結構示意圖。

圖6為第二圓弧翻邊結構示意圖。

圖7為座椅支架結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖說明與實施例對本實用新型進一步說明：

參考圖1和圖2一種座椅支架連續沖壓模具，其中：包括在一條生產線上的沖孔結構1、切邊結構2、翻邊結構3、鉚合結構4、整形結構5和切割結構6，所述翻邊結構3包括四次翻邊結構，分別為第一圓弧預翻邊結構31、第一圓弧翻邊結構32、第二圓弧預翻邊結構33和第二圓弧翻邊結構34。

參考圖3，所述第一圓弧預翻邊結構包括第一預翻邊凹模311和第一預翻邊凸模312，所述第一預翻邊凹模311與第一預翻邊凸模312在產品折彎較長一端設有傾斜40°的預翻邊下型面313和預翻邊上型面314，在產品折彎較短的一端設有傾斜45°的預翻邊下型面和預翻邊上型面，所述下型面與上型面的兩端均設有倒角。

參考圖4，所述第一圓弧翻邊結構包括第一翻邊凹模321和第一翻邊凸模322，所述第一翻邊凹模321與第一翻邊凸模322在產品折彎較長一端設有傾斜95°的翻邊下型面323和翻邊上型面324，在產品折彎較短的一端設有傾斜90°的翻邊下型面和翻邊上型面，所述下型面與上型面的兩端均設有倒角。

參考圖5，所述第二圓弧預翻邊結構包括第二預翻邊凹模331和第二預翻邊凸模332，所述第一預翻邊凹模331與第二預翻邊凸模332在兩側均設有傾斜45°的預翻邊下型面313和預翻邊上型面314，所述下型面與上型面的兩端均設有倒角。

參考圖6，所述第二圓弧翻邊結構包括第二翻邊凹模341和第二翻邊凸模342，所述第二翻邊凹模341與第二翻邊凸模342均設有傾斜90°的翻邊下型面343和翻邊上型面344。

所述沖孔結構還包括有切邊結構，所述切邊結構把座椅支架的的板料企切成鉚合齒邊，待翻邊結構完成翻邊后，通過鉚合結構進行對兩側鉚合齒邊進行沖壓，完成閉合。

綜上所述，本領域的普通技術人員閱讀本實用新型文件后，根據本實用新型的技術方案和技術構思無需創造性腦力勞動而作出其他各種相應的變換方案，均屬于本實用新型所保護的范圍。