[實用新型]連接結構

有效

• 申請號: 201620973703.7
• 申請日: 2016-08-29
• 公開（公告）號: CN206141221U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 倪學才
• 申請（專利權）人: 倪學才
• 主分類號: B60B30/00
• 分類號: B60B30/00
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司11315
• 代理人: 許志勇

技術領域

本實用新型涉及平衡電動車技術領域，尤其涉及用于車輪組件與平衡電動車主體的連接的連接結構。

背景技術

平衡電動車是利用動態平衡原理控制前進及后退的高科技智能產品，其運作原理建立在“動態穩定”的基本原理上，以內置的精密固態陀螺儀來判斷車身所處的姿勢狀態，透過精密且高速的中央微處理器計算出適當的指令后，驅動馬達來做到平衡效果。駕駛時人站立在平衡電動車上，隨著身體的傾斜，可以隨心所欲地控制行駛速度及前進方向。

現有技術中，一部分平衡電動車主體由工程聚丙烯經注塑而成，其車輪固定在平衡電動車的主體內部，車輪不可拆卸。另外一部分平衡電動車的車輪通過螺紋連接的方式固定于平衡電動車的主體上，如專利公告第CN205292921U號公開了一種扭扭車，平衡電動車，其車輪與車輪軸螺紋連接，并通過螺母進行固定，車輪不易安裝和拆卸。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術問題，提供一種能夠實現車輪組件與平衡電動車主體之間的可快速安裝和拆卸的連接結構。為實現上述目的，本實用新型提供了一種連接結構，用于車輪組件與平衡電動車主體的連接，其包括彈性元件、與彈性元件抵接并可上下運動的連接元件和用于限制所述連接元件運動并將所述連接結構固定于平衡電動車主體上的定位元件，所述車輪組件與所述連接結構可以相互脫離和干涉配合。

進一步的，所述車輪組件包括車輪和輪軸，所述輪軸為部分被切除的圓柱體，所述輪軸上設有圓環形凹槽。

進一步的，所述平衡電動車主體上設置有用于固定所述連接結構的固定部。

進一步的，所述固定部上設有收容所述彈性元件的圓形凹槽，所述圓形凹槽底部的中間位置設有與所述彈性元件相匹配的圓柱體凸起。

進一步的，所述固定部上設有用于收容所述輪軸的第二收容槽。

進一步的，所述固定部上設有若干個定位螺紋孔。

進一步的，所述連接元件包括操作部和與所述操作部相連的卡接部。

進一步的，所述彈性元件為彈簧。

進一步的，所述操作部為階梯軸結構，所述操作部包括上層圓柱和下層圓柱，所述上層圓柱的直徑小于下層圓柱的直徑。

進一步的，所述卡接部設有中心通孔，所述中心通孔的下端設有可收容于所述圓環形凹槽內的扇環形凸起，所述卡接部的下端設有與所述彈簧的內徑相匹配的長方形凸起。

進一步的，所述定位元件設有與所述操作部相匹配的限位孔、第一收容槽和若干個定位孔，所述限位孔包括與所述上層圓柱相配合的上層限位孔和與所述下層圓柱相配合的下層限位孔，所述上層限位孔的高度低于所述上層圓柱的高度，所述定位元件通過鎖緊螺釘與平衡電動車主體固定連接。

與現有技術相比，本實用新型提供的連接結構，可以通過按壓連接元件，將車輪組件的輪軸從平衡電動車的側面裝入或抽出，實現車輪組件的快速安裝和拆卸，方便車輪組件的更換。運輸時，可以將車輪組件快速拆卸并進行合理排放，節省運輸空間。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1是本實用新型實施例提供的連接結構將車輪組件安裝于平衡電動車主體上的立體示意圖。

圖2是圖1的分解示意圖。

圖3是本實用新型實施例提供的連接元件的立體示圖。

圖4是本實用新型實施例提供的定位元件的立體示圖。

圖5是平衡電動車主體部分結構立體示圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型具體實施例及相應的附圖對本實用新型技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1至圖2所示，本實用新型提供了一種連接結構100，用于車輪組件200與平衡電動車主體300之間的連接。連接結構100包括彈性元件1、與彈性元件1抵接并可上下運動的連接元件2和限制連接元件2運動且將連接結構100固定于平衡電動車主體300上的定位元件3。其中彈性元件1在本實用新型實施例中為彈簧，但不僅限于彈簧。

如圖2所示，車輪組件200包括車輪5和輪軸6。輪軸6為部分被切除的圓柱體結構。輪軸6上設有圓環形凹槽61。