[實用新型]一種帶雙面摩擦制動器的離合器執行機構

有效

• 申請號: 201520302912.4
• 申請日: 2015-05-05
• 公開（公告）號: CN205089856U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 張天鍔;胡斐;郭秋林
• 申請（專利權）人: 上海馨聯動力系統有限公司
• 主分類號: F16D27/10
• 分類號: F16D27/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車離合器，尤其是涉及一種帶雙面摩擦制動器的離合器執行機構。

背景技術

為了更加精確的自動控制汽車的離合器分離與結合，需要通過電機加減速機的方式來實現，而為使離合器在離合器執行機構常態下(不通電情況)也能分離，需要對離合器執行機構制動，本實用新型就是為了實現對離合器執行機構制動而設計的一種帶雙面摩擦制動器的離合器執行機構，目的是更有效地實現汽車離合器分離與結合的精確控制。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在更有效地實現汽車離合器分離與結合的精確控制。本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種帶雙面摩擦制動器的離合器執行機構，包括電機、軸、電磁鐵、固定摩擦片、減速機、輸出軸，其特征在于，還包括剎車不銹鋼片、活動銜鐵摩擦片、彈簧、套筒，所述的軸被制動過程中，所述剎車不銹鋼片兩面同時被所述固定摩擦片與所述活動銜鐵摩擦片摩擦制動。

所述活動銜鐵摩擦片能被通電后的所述電磁鐵吸引移動，所述的剎車不銹鋼片不通磁，不會被所述電磁鐵吸引。

所述的軸在所述電磁鐵通電時制動器與軸分離，不通電時制動器與軸抱死制動。

所述的電機輸出軸與所述的軸相連，所述的軸與所述的減速機輸入軸相連，所述的電機定子與所述的電磁鐵以及所述的減速機本體固定相連，所述減速機輸出軸為該機構的總輸出。

所述的剎車不銹鋼片與所述的軸通過花鍵相連，兩者軸向可以滑動。

所述固定摩擦片通過套筒和螺釘與電磁鐵固定相連，所述套筒穿過活動銜鐵摩擦片小孔，使所述活動銜鐵摩擦片不可轉動，只能軸向移動。

所述彈簧預壓緊后裝在所述活動銜鐵摩擦片與所述電磁鐵之間，通過彈簧預壓緊的彈力將所述活動銜鐵摩擦片與所述剎車不銹鋼片壓緊，此時所述活動銜鐵摩擦片與所述電磁鐵之間有間隙(S)，活動銜鐵摩擦片與剎車不銹鋼片的間隙(A)以及固定摩擦片與剎車不銹鋼片的間隙(B)兩處為0，制動器制動。

當所述電磁鐵通電后，所述活動銜鐵摩擦片通過磁力作用克服所述彈簧的彈力向所述電磁鐵移動，此時所述活動銜鐵摩擦片與所述電磁鐵之間(S)為0，活動銜鐵摩擦片與剎車不銹鋼片的間隙(A)以及固定摩擦片與剎車不銹鋼片的間隙(B)兩處大于0，制動器不制動。

所述活動銜鐵摩擦和所述固定摩擦片分別在其金屬面上粘有摩擦材料。

一種帶雙面摩擦制動器的離合器執行機構的所述減速機輸出軸與汽車離合器分離機構相連，通過減速機輸出軸傳遞轉矩來控制汽車離合器的接合與分離。

附圖說明

圖1為本實用新型電磁鐵不通電狀態下結構圖。

圖2為本實用新型電磁鐵通電狀態下結構圖。

圖中：1電機定子、2電機輸出軸、3軸、4電磁鐵、5彈簧、6減速機輸入軸、7減速機、8減速機輸出軸、9固定摩擦片、10螺釘、11套筒、12剎車不銹鋼片、13活動銜鐵摩擦片、S活動銜鐵摩擦片設定的可移動間隙值、A活動銜鐵摩擦片與剎車不銹鋼片接觸位置、B剎車不銹鋼片與固定摩擦片接觸位置、C剎車不銹鋼片與軸的花鍵相連位置

具體實施方式

下面對本實用新型進行進一步描述。

一種帶雙面摩擦制動器的離合器執行機構，如圖1、2所示。

(3)軸在制動過程中，制動器的(12)剎車不銹鋼片兩面同時被(9)固定摩擦片與受(5)彈簧力作用下的(13)活動銜鐵摩擦片摩擦制動。

(13)活動銜鐵摩擦片能被通電后的(4)電磁鐵吸引移動，(12)剎車不銹鋼片不通磁，不會被所述(4)電磁鐵吸引。

(3)軸在(4)電磁鐵通電時制動器與(3)軸分離，不通電時制動器與(3)軸抱死制動。

(2)電機輸出軸與(3)軸相連，(3)軸與(6)減速機輸入軸相連，(1)電機定子與(4)電磁鐵以及(7)減速機本體固定相連，(8)減速機輸出軸為該機構的總輸出并與汽車離合器機構相連。

(12)剎車不銹鋼片與(3)軸通過(C)花鍵相連，兩者軸向可以滑動，徑向可以跟隨轉動。

(9)固定摩擦片通過(11)套筒和(10)螺釘與(4)電磁鐵固定相連，(11)套筒穿過(13)活動銜鐵摩擦片小孔，使(13)活動銜鐵摩擦片不可轉動，只能軸向移動。