[實用新型]一種可主動再生的尾氣凈化處理裝置及柴油車

有效

• 申請號: 201620945314.3
• 申請日: 2016-08-26
• 公開（公告）號: CN206129373U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 羅萬祥
• 申請（專利權）人: 深圳市貝斯特凈化設備有限公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;F01N3/027;F01N3/035;F01N3/022
• 代理公司: 東莞市說文知識產權代理事務所(普通合伙)44330
• 代理人: 歐陽劍

1.一種可主動再生的尾氣凈化處理裝置，包括ECU控制單元和凈化殼體，凈化殼體前端設有尾氣接入口，尾氣從尾氣接入口進入凈化殼體進行凈化處理后從尾氣排出口排出，其特征在于：凈化殼體內部依尾氣的排氣方向依次分為第一尾氣擴散腔、第二尾氣凈化腔、第三載體再生腔、第四尾氣凈化腔和第五凈化收集容腔，尾氣接入口連通第一尾氣擴散腔，尾氣排出口連通第五凈化收集容腔，第二尾氣凈化腔安裝有凈化處理尾氣DOC 載體濾芯，第三載體再生腔安裝有再生加熱器，第四尾氣凈化腔安裝有凈化處理尾氣顆粒的DPF濾芯，當第二尾氣凈化腔、第四尾氣凈化腔堵塞吸附力下降時，ECU控制單元控制再生加熱器升溫加熱，DOC 載體濾芯、DPF濾芯受熱再生工作，尾氣顆粒高溫燃燒成小灰塵排出。

2.根據權利要求 1所述的一種可主動再生的尾氣凈化處理裝置，其特征在于：所述DOC 載體濾芯包括陶瓷載體和貴重金屬涂層, 陶瓷載體設有多個通孔, 陶瓷載體表面涂覆貴重金屬涂層,溫度升溫到260℃～400℃時,尾氣中的尾氣中的HC、CO 催化變成水和CO2, 同時把Nox 分解成氮氣和氧氣，凈化率為80%～90%。

3.根據權利要求 1所述的一種可主動再生的尾氣凈化處理裝置，其特征在于：DPF濾芯內部設有相鄰分布的進氣孔和排氣孔，進氣孔和排氣孔單向開口且方向相反，進氣孔內壁設有壁流式蜂窩陶瓷，壁流式蜂窩陶瓷截留吸附尾氣顆粒，再生加熱器升溫加熱后，截留的尾氣顆粒燃燒變成更小的灰塵穿過壁流式蜂窩陶瓷從排氣孔排出。

4.根據權利要求 1所述的一種可主動再生的尾氣凈化處理裝置，其特征在于：所述ECU控制單元包括主控制模塊、壓力檢測模塊和判斷模塊，壓力檢測模塊通過壓力傳感器檢測第一尾氣擴散腔的壓力值，并把壓力值轉化為電信號傳輸到判斷模塊，判斷模塊預設有壓力值，當檢測到的壓力值大于該值時，主控制模塊控制再生加熱器運作。

5.根據權利要求 1所述的一種可主動再生的尾氣凈化處理裝置，其特征在于：所述再生加熱器包括逆變器、電阻加熱器、繼電器、控制開關，ECU控制單元通過繼電器、控制開關控制逆變器、電阻加熱器運行。

6.根據權利要求 1所述的一種可主動再生的尾氣凈化處理裝置，其特征在于：ECU控制單元還包括循環工作定時模塊，循環工作定時模塊通過時間繼電器預設有T1時間和T2時間，循環工作定時模塊自動計時，尾氣經過凈化處理 T1時間后，再生加熱器啟動清潔T2時間，進而再進入下一個循環工作。

7.根據權利要求2所述的一種可主動再生的尾氣凈化處理裝置，其特征在于：貴重金屬涂層為鉑或銠或鈀的金屬涂層。

8.根據權利要求 1所述的一種可主動再生的尾氣凈化處理裝置，其特征在于：第一尾氣擴散腔、第三載體再生腔、第五凈化收集容腔都安裝有壓力傳感器，第三載體再生腔還安裝有溫度傳感器。

9.一種柴油車，其特征在于：在尾氣排放處安裝有上述權利要求1～8任一所述的一種可主動再生的尾氣凈化處理裝置。