[實用新型]一種采用雙向瞬時安全鉗的電梯

有效

• 申請號: 201620923258.3
• 申請日: 2016-08-23
• 公開（公告）號: CN206156507U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 闕明華;秦恒飛;朱紅平;闕佳偉;蔣亞平
• 申請（專利權）人: 丹陽市華發環保機械有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電梯的技術領域，特別是一種采用雙向瞬時安全鉗的電梯。

背景技術

電梯運行速度超過1.15倍額定速度時，電梯限速器動作，通過限速器鋼絲繩拉動轎廂上的安全鉗提拉裝置，使轎廂兩側的安全鉗動作，安全鉗將導軌緊緊地鉗住，從而使轎廂制動。安全鉗是一個制動裝置，安裝在電梯轎廂或電梯對重裝置底部。它包括提拉機構和制動機構兩部分。提拉機構的作用是將限速器的機械動作傳遞到制動機構并使制動機構動作，制動機構動作后其內部的楔形塊會將電梯卡在導軌上避免電梯進一步墜落。

當電梯出現意外而墜落時，為了盡可能減小電梯轎廂受到的損害，保護人們的生命和財產安全，在電梯轎箱上設有安全保護裝置，其包括限速裝置、提拉機構和安全鉗。其中安全鉗起制動作用，根據其制停方式分為瞬時式和漸進式兩種。目前常用的瞬時式安全鉗為單向制停安全鉗，其結構形式分為單面楔塊制停、單面滾輪制停、一面楔塊一面滾輪制停等多種形式。這種安全鉗解決了電梯轎廂因意外而墜落的問題，但無法克服電梯轎廂上行的意外沖頂問題，給電梯的正常運行留下了安全隱患；且現有的安全鉗通常是通過安裝座與電梯轎廂側壁相連，為確保連接牢靠，往往需增加連接處的鋼板厚度，造成電梯轎廂重量增加。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、可與電梯轎廂頂梁或底梁固定連接的采用雙向瞬時安全鉗的電梯。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的采用雙向瞬時安全鉗的電梯，雙向瞬時安全鉗包括：鉗體、安裝座，該鉗體的前端面設有制動槽，該制動槽的橫截面為矩形，且該制動槽的一個側面為平面，另一個側面為內凹弧形面，以使制動槽的兩端窄、中間寬；所述制動槽內設置制動輪，該制動輪經輪軸與電梯的提拉裝置相連；所述安裝座包括裝配時豎直設置的縱向安裝板、傾斜設置的支撐板，所述鉗體的后端面與所述縱向安裝板固定相連，該支撐板的底端與縱向安裝板的底端固定相連，所述縱向安裝板的頂端水平設置第一橫板，所述支撐板的頂端水平設置第二橫板，以使安裝座可經第一橫板、第二橫板與電梯轎廂的底梁或頂梁固定相連，避免安裝座與轎廂側壁相連。

進一步，所述支撐板與所述縱向安裝板之間設置加強撐，以加強安裝座的強度。

進一步，所述制動槽的內壁涂覆聚四氟乙烯涂層，防止鉗體銹蝕的同時，利于增加制動輪與制動槽之間的潤滑性，縮短安全鉗的反應時間，提高安全性。

進一步，所述提拉裝置呈十字形設置，包括上拉桿、下拉桿、左連桿、右連桿和中心軸；所述上拉桿的底端、下拉桿的頂端、左連桿的右側端、右連桿的左側端與中心軸鉸接，所述上拉桿的頂端與向上進行提拉的上提拉機構相連，所述下拉桿的底端與向下進行提拉的下提拉機構相連，所述左連桿的左側端與制動輪的輪軸相連，所述制動槽的右側面為內凹弧形面，所述鉗體的右側設置承接板，所述右連桿的右側端經固定軸與承接板相連，以使所述上提拉機構/下提拉機構向上/下拉動相應拉桿時，左連桿的右側端向上/下位移，帶動制動輪在制動槽內向上/下滾動，弧形內側面的設置使得制動輪向制動槽兩端移動時逐漸與制動槽內的電梯制動導軌相接觸，直至卡死，電梯轎廂靜止，停止上升/下落。

實用新型的技術效果：（1）本實用新型的電梯，其采用的雙向瞬時安全鉗，相對于現有技術，采用由縱向安裝板、支撐板構成的安裝座與電梯轎廂的底梁或頂梁固定相連，避免增加連接處鋼板厚度，有效減少電梯轎廂重量；（2）制動槽的內壁涂覆聚四氟乙烯涂層，增加制動槽潤滑性，同時防銹，延長使用壽命。

附圖說明

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視圖。

圖中：鉗體1，縱向安裝板2，第一橫板21，支撐板3，第二橫板31，加強撐4，制動槽5，制動輪6，承接板7，中心軸8，右連桿81，左連桿82，上拉桿83，下拉桿84，固定軸9。

具體實施方式

實施例1