[實用新型]鎖緊機構(gòu)及其組成的剎車調(diào)整臂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620885733.2
• 申請日: 2016-08-16
• 公開（公告）號: CN206159332U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王文輝
• 申請（專利權(quán)）人: 諸暨市輝邦科技有限公司
• 主分類號: F16D65/46
• 分類號: F16D65/46
• 代理公司: 杭州知通專利代理事務(wù)所(普通合伙)33221
• 代理人: 應(yīng)圣義

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及剎車系統(tǒng)部件，更具體的說，是一種鎖緊機構(gòu)及其組成的剎車調(diào)整臂。

背景技術(shù)

汽車在使用的過程中，頻繁的制動會導(dǎo)致制動元件的不斷磨損，從而使得制動鼓與摩擦片之間的間隙增大，致使踏板行程不穩(wěn)定、剎車制動靈敏度降低，甚至失靈。這就需要通過剎車調(diào)整臂根據(jù)行車需要調(diào)整該間隙，調(diào)整好間隙的剎車調(diào)整臂鎖片通過鎖緊裝置鎖緊蝸桿。但目前常用的調(diào)整方式存在鎖緊螺母不能鎖緊的問題，導(dǎo)致蝸桿軸后退，從而帶動調(diào)整軸松動，進一步使得制動鼓和摩擦片之間的間隙增大，不能很好地解決鎖不緊螺桿軸的問題。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型提供了一種鎖緊機構(gòu)及其組成的剎車調(diào)整臂。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是鎖緊機構(gòu)，包括鎖片，所述鎖片上依次開設(shè)有鎖緊孔、調(diào)節(jié)孔、防滑孔，所述鎖緊孔、調(diào)節(jié)孔、防滑孔均為通孔，所述鎖緊孔包括第一限位孔、第二限位孔，所述第一限位孔和第二限位孔相連通，所述第一限位孔的寬度大于所述第二限位孔的寬度；所述調(diào)節(jié)孔與所述防滑孔相連通，所述調(diào)節(jié)孔的寬度大于所述防滑孔的寬度，所述防滑孔上有若干防滑棱面，相鄰防滑棱面相交形成犄角凹槽。

于本實用新型一實施例中，所述第一限位孔和第二限位孔相交之處縮頸成阻擋壁。

于本實用新型一實施例中，所述防滑棱面至少有兩個。

使用上述鎖緊機構(gòu)的剎車調(diào)整臂，包括調(diào)整臂本體、調(diào)節(jié)螺母、鎖緊螺釘，所述調(diào)節(jié)螺母安裝在所述調(diào)節(jié)孔內(nèi)，所述調(diào)節(jié)螺母與所述調(diào)整臂本體固定連接；所述鎖緊螺釘安裝在所述鎖緊孔內(nèi)，所述鎖緊螺釘與所述調(diào)整臂本體固定連接。

于本實用新型一實施例中，所述調(diào)節(jié)螺母與所述防滑孔相配合，所述調(diào)節(jié)螺母的棱角卡在所述犄角凹槽內(nèi)。

于本實用新型一實施例中，所述鎖緊螺釘與所述鎖緊孔相配合，所述鎖緊螺釘?shù)衷谒鲎钃醣谏稀?/p>

于本實用新型一實施例中，所述調(diào)整臂本體上設(shè)置有安裝孔，所述鎖緊螺釘位于所述安裝孔內(nèi)并與所述安裝孔固定連接，所述安裝孔的孔徑小于所述鎖緊孔的孔徑。

于本實用新型一實施例中，所述鎖緊螺釘包括固定腳、限位柱，所述固定腳與所述限位柱固定連接，所述固定腳與所述安裝孔螺紋固定連接，所述限位柱緊緊嵌套在所述鎖緊孔內(nèi)。

本實用新型具有以下有益效果：

當(dāng)制動鼓與摩擦片之間的間隙調(diào)整好后，調(diào)節(jié)螺母緊緊旋入調(diào)整臂本體，調(diào)節(jié)螺母的棱角卡在防滑孔的犄角凹槽內(nèi)呈非弧面接觸狀態(tài)，從而增大了調(diào)節(jié)螺母活動的阻力， 阻礙調(diào)節(jié)螺母發(fā)生倒滑現(xiàn)象。與此同時，鎖緊螺釘固定安裝在所述鎖緊孔內(nèi)，鎖緊螺釘?shù)南尬恢o緊卡在所述鎖緊孔內(nèi)，第一限位孔和第二限位孔縮頸形成的阻擋壁對限位柱起到限位、阻擋的作用，相反地就相當(dāng)于是鎖緊螺釘對鎖片的位置起到固定作用，進而對調(diào)節(jié)螺母起到限位作用，使調(diào)節(jié)螺母更加紋絲不動地位于調(diào)整臂本體上，防止了蝸桿軸后退的情況，也就是有效地解決了由于鎖不牢引起的間隙增大問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的鎖片的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型圖2鎖片的俯視圖；

圖3是本實用新型調(diào)節(jié)螺母安裝在鎖片上的示意圖；

圖4是本實用新型鎖片使用時的裝配示意圖；

圖5是本實用新型鎖緊螺釘?shù)囊环N結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型剎車調(diào)整臂的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

1、鎖緊孔；2、調(diào)節(jié)孔；3、防滑孔；4、調(diào)節(jié)螺母；5、鎖緊螺釘；6、安裝孔；7、限位柱；8固定腳；9、蝸桿軸；100、鎖片；11、第一限位孔；22、第二限位孔；33、阻擋壁；300、防滑棱面；333、犄角凹槽；111、調(diào)整臂本體；800、階梯面。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例及附圖（1至6）對本實用新型作進一步的描述。

本實用新型所涉及的鎖緊機構(gòu)，包括鎖片100，所述鎖片100上依次開設(shè)有鎖緊孔1、調(diào)節(jié)孔2、防滑孔3，所述鎖緊孔1、調(diào)節(jié)孔2、防滑孔3均沿所述鎖片100厚度方向上的通孔。所述鎖緊孔1與所述調(diào)節(jié)孔2為間隔設(shè)置的兩個孔，所述調(diào)節(jié)孔2與所述防滑孔3相連通。

所述鎖緊孔1包括第一限位孔11、第二限位孔22，所述第一限位孔11和第二限位孔22相連通，所述第一限位孔11的寬度大于所述第二限位孔22的寬度，從而所述第一限位孔11和第二限位孔22相交之處縮頸成阻擋壁33。所述調(diào)節(jié)孔2的寬度大于所述防滑孔3的寬度，所述防滑孔3上設(shè)置有若干防滑棱面300，所述防滑棱面300至少有兩個，相鄰防滑棱面300相交形成犄角凹槽333。