[實(shí)用新型]燃油切斷閥試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620831172.8
• 申請(qǐng)日: 2016-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN206161287U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊曉金;王建軍;郭蓓;周俊文;楊鳴謙;王芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢信測標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃油切斷閥試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

燃油切斷閥作為車輛內(nèi)燃機(jī)的重要零部件，其性能若存在故障或使用壽命短，都可能導(dǎo)致燃油不能切斷，從而對(duì)車輛的使用和乘客的生命安全造成威脅。因此，內(nèi)燃機(jī)燃油切斷閥需要進(jìn)行性能、疲勞測試等相關(guān)試驗(yàn)，以保證出場良品率，而由于試驗(yàn)介質(zhì)易燃易爆，具有一定危險(xiǎn)性，目前為止，仍然沒有能對(duì)燃油切斷閥進(jìn)行較好試驗(yàn)的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種試驗(yàn)安全性高，試驗(yàn)結(jié)果可靠的燃油切斷閥試驗(yàn)裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種燃油切斷閥試驗(yàn)裝置，包括通過管路依次連接的油箱、油泵、溢流閥、第一節(jié)流閥、流量傳感器、第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器與待檢測的燃油切斷閥前端連接，所述待檢測的燃油切斷閥后端連接有第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器通過第二節(jié)流閥與油箱連接，還包括數(shù)據(jù)采集裝置和燃油切斷閥控制裝置，所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、流量傳感器的信號(hào)輸出端與數(shù)據(jù)采集裝置電連接，所述數(shù)據(jù)采集裝置的信號(hào)輸出端與燃油切斷閥控制裝置電連接，所述燃油切斷閥控制裝置控制信號(hào)輸出端與待檢測的燃油切斷閥電連接。進(jìn)一步的，還包括水冷裝置，所述水冷裝置設(shè)置于油箱的出油端。

進(jìn)一步的，還包括加熱器，所述加熱器連接于油箱的出油端。

進(jìn)一步的，還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器連接于流量傳感器與第一壓力傳感器之間，所述溫度傳感器的信號(hào)輸出端與數(shù)據(jù)采集裝置點(diǎn)連接。

進(jìn)一步的，還包括報(bào)警停機(jī)裝置，燃油切斷閥控制裝置的報(bào)警信號(hào)輸出端與報(bào)警停機(jī)裝置電連接，所述報(bào)警停機(jī)裝置的停機(jī)信號(hào)輸出端與油泵電連接。

進(jìn)一步的，所述油泵進(jìn)油端設(shè)有過濾器。

本實(shí)用新型的有益效果是：動(dòng)力源為油泵，通過溢流閥可調(diào)節(jié)管道系統(tǒng)壓力，打開燃油切斷閥，通過節(jié)流閥可以調(diào)節(jié)流量及燃油切斷閥閥前和閥后壓力。將系統(tǒng)壓力和流量調(diào)節(jié)至合適范圍，通過燃油切斷閥控制裝置控制燃油切斷閥以一定頻率重復(fù)關(guān)斷，可實(shí)現(xiàn)燃油切斷閥可靠性試驗(yàn)。在油箱出口設(shè)置水冷裝置，可以有效的消除循環(huán)油的工作熱量，防止循環(huán)管道內(nèi)溫度過高。通過管道加熱器可以將柴油加溫到要求溫度，通過節(jié)流閥調(diào)節(jié)至要求流量，根據(jù)燃油切斷閥閥前的壓力和閥后的壓力值是否在正常范圍內(nèi)，即可實(shí)現(xiàn)燃油切斷閥性能好壞試驗(yàn)。在可靠性試驗(yàn)和性能好壞試驗(yàn)過程中，溫度傳感器均可監(jiān)測柴油實(shí)際溫度，如壓力大小和溫度超出報(bào)警界限，系統(tǒng)控制報(bào)警停機(jī)裝置使油泵停機(jī)，保障整個(gè)試驗(yàn)的安全進(jìn)行。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型連接關(guān)系圖；

圖中：1—油箱、2—加熱器、3—水冷裝置、4—過濾器、5—油泵、6—溢流閥、7—第一節(jié)流閥、8—流量傳感器、9—溫度傳感器、10—第一壓力傳感器、11—燃油切斷閥、12—第二壓力傳感器、13—第二節(jié)流閥、14—數(shù)據(jù)采集裝置、15—報(bào)警停機(jī)裝置、16燃油切斷閥控制裝置。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。此外，下面所描述的本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。

如圖1所示，本發(fā)明包括通過管路依次連接于燃油切斷閥11前端的油箱1、加熱器2、水冷裝置3、過濾器4、油泵5、溢流閥6、第一節(jié)流閥7、流量傳感器8、溫度傳感器9、第一壓力傳感器10，以及依次連接于燃油切斷閥11后端的第二壓力傳感器12和第二節(jié)流閥13，第二節(jié)流閥13與油箱1連接。還包括數(shù)據(jù)采集裝置14、燃油切斷閥控制裝置16和報(bào)警停機(jī)裝置15。第一壓力傳感器10、第二壓力傳感器12、流量傳感器8、溫度傳感器9的信號(hào)輸出端與數(shù)據(jù)采集裝置14電連接，數(shù)據(jù)采集裝置14的信號(hào)輸出端與燃油切斷閥控制裝置16電連接，燃油切斷閥控制裝置16的控制信號(hào)輸出端與燃油切斷閥11電連接，燃油切斷閥控制裝置16的故障信號(hào)輸出端與報(bào)警停機(jī)裝置15電連接，報(bào)警停機(jī)裝置15的信號(hào)輸出端與油泵5電連接。