[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋及發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620721384.0
• 申請(qǐng)日: 2016-07-08
• 公開（公告）號(hào): CN206129430U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈吉瑞;田丹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶沃汽車（中國(guó)）有限公司
• 主分類號(hào): F02F7/00
• 分類號(hào): F02F7/00
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋，還涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展現(xiàn)，現(xiàn)代汽車的性能取得了很大的進(jìn)步和提高。人們對(duì)汽車的喜愛和依賴程度也是日益增加，幾乎是生活的必需品。隨著汽車的普及，消費(fèi)者對(duì)汽車性能的要求也在與日俱增，其中包括汽車的動(dòng)力性、安全性、舒適性還有節(jié)能等等。這也就對(duì)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)提出了一次又一次的難題和挑戰(zhàn)。它的減振噪聲為影響舒適性的首要因素，這也是汽車在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間一直在努力地課題和目標(biāo)。

在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)發(fā)展過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能上多少還存在一定的問題，如發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)及其引起的噪音難以消除一直是困擾用戶及廠商的一個(gè)問題。其原因主要是由于，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)存在不同部件的裝配，不同部件的生產(chǎn)工藝、流程、批次都不同，即使是同類零部件采用相同的尺寸公差進(jìn)行生產(chǎn)，也可能因?yàn)榫唧w生產(chǎn)時(shí)的差異或者裝配的原因造成相鄰的部件之間存在一定的縫隙，因?yàn)檫@些縫隙分存在振動(dòng)時(shí)會(huì)碰撞產(chǎn)生噪聲，影響整機(jī)性能，降低了車輛舒適性，大大影響了用戶的體驗(yàn)感。

綜上所述，如何有效地解決發(fā)動(dòng)機(jī)部件工作時(shí)有震動(dòng)噪音的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋，該發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有震動(dòng)噪音的問題，本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種包括上述發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)。

為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋，包括罩蓋本體，所述罩蓋本體上貼合設(shè)置有彈性減震帶。

可選的，上述發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋中，所述罩蓋本體具體為塑料材質(zhì)的罩蓋本體。

可選的，上述發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋中，設(shè)置所述彈性減震帶包括設(shè)置于所述罩蓋本體內(nèi)面的內(nèi)面彈性減震帶，和設(shè)置有所述罩蓋本體側(cè)棱上的側(cè)棱彈性減震帶。

可選的，上述發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋中，所述罩蓋本體內(nèi)面上設(shè)置溝槽結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)面彈性減震帶的基部與所述溝槽結(jié)構(gòu)固定連接。

可選的，上述發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋中，所述罩蓋本體的側(cè)棱上設(shè)置溝槽結(jié)構(gòu)，所述側(cè)棱彈性減震帶的基部與所述溝槽結(jié)構(gòu)固定連接。

可選的，上述發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋中，所述彈性減震帶與所述罩蓋本體一體注塑成型。

可選的，上述發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋中，所述溝槽結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有貫穿所述罩蓋本體壁厚的入料孔，所述入料孔個(gè)數(shù)為兩個(gè)以上，所述入料孔均勻分布于所述溝槽結(jié)構(gòu)內(nèi)。

可選的，上述發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋中，所述入料孔位置設(shè)置有封堵所述入料孔的孔塞結(jié)構(gòu)。

可選的，上述發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋中，所述罩蓋本體具體為PA66殼體部件；所述彈性減震帶具體為TPE減震帶。

本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋，包括罩蓋本體，所述罩蓋本體上貼合設(shè)置有彈性減震帶，所述彈性減震帶位于罩蓋本體上與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的金屬部件貼合的位置。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案在發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋上設(shè)置彈性減震帶，令發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的部件之間存在彈性的減震帶，通過在兩個(gè)硬質(zhì)結(jié)構(gòu)之間設(shè)置夾緊的彈性結(jié)構(gòu)來達(dá)到減小碰撞產(chǎn)生的震動(dòng)從而達(dá)到降低噪音的技術(shù)目的；通過將彈性減震帶與罩蓋本體一體設(shè)置確保二者緊貼，并在正時(shí)罩蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或周圍的其他部件接觸位置設(shè)置彈性減震帶，確保有可能在工作 中振動(dòng)發(fā)生碰撞的部件之間不至于發(fā)生硬碰撞，減少了噪音；在此基礎(chǔ)上，可在生產(chǎn)時(shí)適當(dāng)減小罩蓋本體的外尺寸，以便保證罩蓋本體不至于與相鄰的部件之間發(fā)生由于過盈接觸造成相互干涉；采用如上結(jié)構(gòu)，在外力的作用下保證與罩蓋本體相互觸碰的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的部件也緊貼彈性減震帶，從而確保了減震帶具有良好的減震效果，有效地解決了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有震動(dòng)噪音的問題。

為了達(dá)到上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體及發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋為上述任一種發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋。由于上述的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋具有上述技術(shù)效果，具有該發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)罩蓋的背面的結(jié)構(gòu)示意圖；