[實(shí)用新型]一種鉸鏈?zhǔn)綇椈蓽p振箱包萬(wàn)向輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620631566.9
• 申請(qǐng)日: 2016-06-23
• 公開（公告）號(hào): CN206491430U
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 詹錦武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 詹錦武
• 主分類號(hào): A45C5/04
• 分類號(hào): A45C5/04;A45C5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種箱包上的部件，具體涉及一種鉸鏈?zhǔn)綇椈蓽p振箱包萬(wàn)向輪。

背景技術(shù)

箱包是用來盛裝物品的用具，特別是拉桿箱（或旅行箱）是人們外出旅行所必備的，拉桿箱帶有拉桿和箱包萬(wàn)向輪，拖拉方便，人們外出旅行時(shí)廣泛使用。箱包萬(wàn)向輪主要由托盤（也稱包角）、萬(wàn)向軸、輪座及滾輪組成，滾輪安裝在輪座上，萬(wàn)向軸的一端與托盤相固定，萬(wàn)向軸的另一端帶有環(huán)形凹槽并插入到輪座內(nèi)，輪座相對(duì)萬(wàn)向軸能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，輪座的一側(cè)對(duì)應(yīng)萬(wàn)向軸上的環(huán)形凹槽穿入銷釘，銷釘與萬(wàn)向軸相卡，使萬(wàn)向軸與輪座相連接。拖拉箱包時(shí)，滾輪與地面接觸會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，地面較光滑時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)較小，在不同的場(chǎng)所，如人行道、站臺(tái)、廣場(chǎng)等場(chǎng)所，常常地面凹凸不平，當(dāng)滾輪與地面接觸時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的振動(dòng)并傳導(dǎo)到箱體及拉桿，一方面長(zhǎng)期使用易造成拉桿部件疲勞損壞，另一方面所產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)傳導(dǎo)到手上，手感較差，使人們感到不舒適。為了使箱包具有減振效果，通常是在箱包萬(wàn)向輪上增加減振裝置，減振裝置主要由彈簧吸收振動(dòng)，彈簧安裝在萬(wàn)向軸上，彈簧的伸展空間受到限制，減振效果差。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的箱包萬(wàn)向輪減振效果差的不足，本實(shí)用新型提供一種鉸鏈?zhǔn)綇椈蓽p振箱包萬(wàn)向輪，該鉸鏈?zhǔn)綇椈蓽p振箱包萬(wàn)向輪采用叉板與輪座相鉸接的結(jié)構(gòu)，叉板能夠帶動(dòng)滾輪相對(duì)輪座轉(zhuǎn)動(dòng)，利用外置式雙彈簧結(jié)構(gòu)，增大了彈簧伸展空間，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及減振效果好的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種鉸鏈?zhǔn)綇椈蓽p振箱包萬(wàn)向輪包括托盤、萬(wàn)向軸、輪座、滾輪及滾輪軸，輪座通過萬(wàn)向軸與托盤相連，輪座能夠相對(duì)萬(wàn)向軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輪座的下端鉸接有叉板，輪座上設(shè)有限位擋片，輪座的上部外壁上設(shè)有護(hù)板，護(hù)板的兩側(cè)均設(shè)有彈簧座，所述叉板下端通過滾輪軸安裝滾輪，滾輪軸的兩端均設(shè)有軸端彈簧座套，軸端彈簧座套與彈簧座之間設(shè)有彈簧。

所述軸端彈簧座套與彈簧座的相對(duì)應(yīng)面上均設(shè)有固定彈簧的圓柱。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案裝配時(shí)，常態(tài)下在彈簧的彈力作用下，叉板與限位擋片相抵觸，限位擋片起限位作用，避免叉板轉(zhuǎn)動(dòng)到輪座的左側(cè)；當(dāng)滾輪在地面上滾動(dòng)時(shí)，滾輪上下振動(dòng)，叉板相對(duì)輪座往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，振動(dòng)通過軸端彈簧座套傳導(dǎo)到彈簧上，振動(dòng)能量由彈簧吸引消耗，由于采用外置的彈簧，能夠增加滾輪和彈簧的運(yùn)動(dòng)空間，減振效果好。叉板上不用開槽，利用叉板與輪座相鉸接的結(jié)構(gòu)使?jié)L輪上下運(yùn)動(dòng)，保證了叉板的強(qiáng)度，牢固耐用。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是圖1中A-A結(jié)構(gòu)剖視圖。

附圖3是圖1中輪座3的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4是圖1中軸端彈簧座套10的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖5是本實(shí)用新型中托盤1的結(jié)構(gòu)剖視圖。

附圖6是本實(shí)用新型中萬(wàn)向軸2的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中1-托盤，2-萬(wàn)向軸，3-輪座，4-滾輪，5-滾輪軸，6-叉板，7-限位擋片，8-護(hù)板，9-彈簧座，10-軸端彈簧座套，11-彈簧，12-圓柱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

由圖1～圖6所示，一種鉸鏈?zhǔn)綇椈蓽p振箱包萬(wàn)向輪包括托盤1、萬(wàn)向軸2、輪座3、滾輪4及滾輪軸5，輪座3通過萬(wàn)向軸2與托盤1相連，輪座3能夠相對(duì)萬(wàn)向軸2自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輪座3的下端鉸接有叉板6，輪座3上設(shè)有限位擋片7，輪座3的上部外壁上設(shè)有護(hù)板8，護(hù)板8的兩側(cè)均設(shè)有彈簧座9，所述叉板6下端通過滾輪軸5安裝滾輪4，滾輪軸5的兩端均設(shè)有軸端彈簧座套10，軸端彈簧座套10與彈簧座9之間設(shè)有彈簧11。由于采取上述技術(shù)方案，常態(tài)下在彈簧11的彈力作用下，叉板6與限位擋片7相抵觸，限位擋片7起限位作用，避免叉板6轉(zhuǎn)動(dòng)到輪座3的左側(cè)；當(dāng)滾輪4在地面上滾動(dòng)時(shí)，滾輪4上下振動(dòng)，叉板6相對(duì)輪座3往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，振動(dòng)通過軸端彈簧座套10傳導(dǎo)到彈簧11上，振動(dòng)能量由彈簧11吸引消耗，由于采用外置的彈簧11，能夠增加滾輪4和彈簧11的運(yùn)動(dòng)空間，減振效果好。叉板6上不用開槽，利用叉板6與輪座3相鉸接的結(jié)構(gòu)使?jié)L輪4上下運(yùn)動(dòng)，保證了叉板6的強(qiáng)度，牢固耐用。

所述軸端彈簧座套10與彈簧座9的相對(duì)應(yīng)面上均設(shè)有固定彈簧11的圓柱12。彈簧11的端部套在圓柱12上，避免在使用時(shí)彈簧11脫落。