[實(shí)用新型]汽車座椅側(cè)氣囊及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620609218.1
• 申請(qǐng)日: 2016-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN206202224U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張統(tǒng)超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/207
• 分類號(hào): B60R21/207;B60R21/217
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 譚佐晞,周心志

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車安全保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及的一種汽車座椅側(cè)氣囊，以及包含有該汽車座椅側(cè)氣囊的汽車。

背景技術(shù)

汽車在給人們的生活提供舒適和便捷的同時(shí)，汽車行駛過程發(fā)生的道路交通事故也給人們的生命帶來(lái)了巨大的威脅，由此使得業(yè)界也是不斷投入對(duì)汽車安全系統(tǒng)的研究，以提高汽車的安全性能。

被動(dòng)安全、行人保護(hù)和主動(dòng)安全是汽車安全系統(tǒng)的三大組成部分，為乘員和行人的生命安全提供保障。座椅側(cè)氣囊是被動(dòng)安全的構(gòu)成要素之一，它一般安裝在座椅靠背側(cè)面靠近車門的骨架上，在車輛受到側(cè)面碰撞時(shí)，電子控制單元輸出觸發(fā)電流給氣囊模塊，其內(nèi)的氣體發(fā)生器點(diǎn)爆并產(chǎn)生氣體，氣袋充氣并沖出座椅面罩，給乘員的胸部、臀部提供緩沖保護(hù)，減小乘員的傷害值。

目前業(yè)界使用的座椅側(cè)氣囊，請(qǐng)參閱圖3所示，其為氣囊塑料門蓋32的一端通過鉸鏈34與殼體31相連接，當(dāng)氣袋裝配好后，所述氣囊門蓋32的另一端在通過卡扣與殼體31卡接。所述氣囊門蓋32上設(shè)置有撕裂線33。當(dāng)所述氣囊點(diǎn)爆時(shí)，所述氣袋會(huì)沖破所述氣囊門蓋32的撕裂線33而展開，從而保護(hù)車內(nèi)乘客。

但是，由于氣囊門蓋32塑料材質(zhì)的銳邊和塑性特點(diǎn)，在所述氣囊點(diǎn)爆時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)氣袋被所述氣囊門蓋32碎片刮破、門蓋碎片飛出或者門蓋裂開等失效問題。而且，隨著汽車輕量化的發(fā)展要求，如何對(duì)氣囊模塊進(jìn)行減重降本也日益成為熱點(diǎn)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車座椅側(cè)氣囊，其安全性能好，同時(shí)重量輕，成本較低。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車座椅側(cè)氣囊，其包括殼體、氣袋和保護(hù)布，其中所述保護(hù)布包裹在所述氣袋的外側(cè)，并配接在所述殼體上。

進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的一個(gè)實(shí)施方式中，所述保護(hù)布沿著所述氣袋展開方向設(shè)置有弱化線。

進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的一個(gè)實(shí)施方式中，所述保護(hù)布上設(shè)置有安裝孔，通過所述安裝孔，所述保護(hù)布配接在所述殼體上。

進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的一個(gè)實(shí)施方式中，所述保護(hù)布底部?jī)蛇吀髟O(shè)置有安裝孔，所述保護(hù)布通過所述安裝孔配接到所述殼體上時(shí)，其兩側(cè)的所述安裝孔為重疊設(shè)置。

進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的一個(gè)實(shí)施方式中，其還包括氣體擴(kuò)散器和氣體發(fā)生器總成，其中所述氣體擴(kuò)散器安裝在所述氣體發(fā)生器上，所述氣體發(fā)生器和氣體擴(kuò)散器裝入所述氣袋內(nèi)部，所述氣體擴(kuò)散器用于隔開所述氣體發(fā)生器總成的充氣口和所述氣袋。

進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的一個(gè)實(shí)施方式中，所述氣體發(fā)生器的螺栓從氣袋伸出并安裝在殼體上。

進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的一個(gè)實(shí)施方式中，所述保護(hù)布上設(shè)置有安裝孔，所述氣體發(fā)生器的螺栓穿過所述安裝孔，安裝在所述殼體上。

進(jìn)一步的，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的一個(gè)實(shí)施方式中，所述保護(hù)布底部?jī)蛇吀髟O(shè)置有安裝孔，兩側(cè)的安裝孔重疊后，所述氣體發(fā)生器總成的螺栓穿過所述重疊安裝孔將保護(hù)布配接在所述殼體上。

本實(shí)用新型還提供一種汽車，其包含有依據(jù)前述任意實(shí)施方式提供的汽車座椅側(cè)氣囊。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果包括：

(1) 使用一層保護(hù)布代替?zhèn)鹘y(tǒng)塑料門蓋，避免了氣囊點(diǎn)爆中門蓋開裂、門蓋碎片飛出、氣袋被門蓋碎片劃破等失效問題，同時(shí)也降低氣囊點(diǎn)爆失效的風(fēng)險(xiǎn)，安全性能好；

(2) 使用保護(hù)布代替?zhèn)鹘y(tǒng)的塑料門蓋，使氣囊具有較好的重量和成本優(yōu)勢(shì)。

附圖說明

圖1是依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式提供的一種汽車座椅側(cè)氣囊的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示的一種汽車座椅側(cè)氣囊的保護(hù)布的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是現(xiàn)有技術(shù)中的一種汽車座椅側(cè)氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1和圖2中的附圖標(biāo)記說明如下。