[實(shí)用新型]汽油引擎清洗機(jī)壓能傳感聯(lián)動(dòng)節(jié)能裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620542467.3
• 申請(qǐng)日: 2016-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206129421U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閻雙成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 閻雙成
• 主分類(lèi)號(hào): F02D29/00
• 分類(lèi)號(hào): F02D29/00;B08B13/00
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11471
• 代理人: 王金寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于清洗機(jī)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能在清洗機(jī)高壓水槍關(guān)閉時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)引擎風(fēng)門(mén)控制的節(jié)能裝置。

背景技術(shù)

目前，公知的以汽油引擎做動(dòng)力的高壓清洗機(jī)構(gòu)造是高壓清洗機(jī)泵頭與汽油引擎連接而成。清洗機(jī)工作壓力必須依靠手動(dòng)調(diào)節(jié)汽油機(jī)引擎風(fēng)門(mén)大小來(lái)實(shí)現(xiàn)，在清洗機(jī)工作壓力需要調(diào)節(jié)和改變時(shí)，汽油引擎不能自動(dòng)感應(yīng)動(dòng)力輸出變化，特別是在高壓水槍關(guān)閉時(shí)，清洗機(jī)動(dòng)力需求會(huì)大幅降低，而引擎還是持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，能量浪費(fèi)嚴(yán)重。其二，在水槍關(guān)閉時(shí)，啟動(dòng)汽油引擎會(huì)因?yàn)楸妙^內(nèi)壓力聚集，需要啟動(dòng)動(dòng)力在瞬間足夠高才能啟動(dòng)引擎，傳統(tǒng)無(wú)此感應(yīng)聯(lián)動(dòng)裝置的難以進(jìn)行風(fēng)門(mén)瞬間控制，經(jīng)常會(huì)造成啟動(dòng)困難和熄火。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽油引擎清洗機(jī)壓能傳感聯(lián)動(dòng)節(jié)能裝置，能感應(yīng)清洗機(jī)工作壓力的變化進(jìn)而自動(dòng)調(diào)整風(fēng)門(mén)大小給以適合的轉(zhuǎn)速，達(dá)到節(jié)能的目的，而且能在瞬間啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)門(mén)，使引擎啟動(dòng)輕松順利，免除手動(dòng)調(diào)節(jié)的不便。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種汽油引擎清洗機(jī)壓能傳感聯(lián)動(dòng)節(jié)能裝置，包括：連接螺塞、滑閥芯和油門(mén)拉線套固定架，所述連接螺塞中部開(kāi)設(shè)有貫穿其前后的壓力平衡腔；所述滑閥芯的一端滑動(dòng)設(shè)置在所述壓力平衡腔內(nèi)，另一端與所述固定架相連接，且所述滑閥芯與所述固定架之間設(shè)置有彈性裝置。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述固定架包括本體和固定螺桿，所述本體為一端封閉的管狀結(jié)構(gòu)，所述滑閥芯的端部滑動(dòng)設(shè)置在所述本體的管腔內(nèi)，所述彈性裝置設(shè)置在管腔的后部，且所述固定架的開(kāi)口端與所述連接螺塞的后部螺紋連接，所述固定架的側(cè)面上開(kāi)設(shè)有與所述管腔相連通的滑槽，所述 滑槽內(nèi)設(shè)置有與所述滑閥芯后端固定連接的固定螺桿，所述固定螺桿在所述滑閥芯的帶動(dòng)下沿所述滑槽滑動(dòng)設(shè)置。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述固定螺桿的一端螺紋固定在所述滑閥芯上，且與所述滑閥芯相垂直，所述固定螺桿的另一端穿過(guò)所述滑槽用以固定油門(mén)拉線，所述固定螺桿的上部設(shè)置第一限位螺母。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述滑閥芯的前端設(shè)置有至少一個(gè)密封圈，且所述密封圈上設(shè)置有與其一一對(duì)應(yīng)的四氟擋圈。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述彈性裝置為彈簧，所述本體上還設(shè)置有用以對(duì)所述滑閥芯進(jìn)行限位的限位螺桿，所述彈簧設(shè)置在所述管腔內(nèi)，所述限位螺桿設(shè)在所述本體的后端，且所述限位螺桿穿過(guò)所述本體的后側(cè)壁和所述彈簧的中心與所述滑閥芯的后端相接觸。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述限位螺桿上還設(shè)置有限位螺母。

本實(shí)用新型技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述連接螺塞與所述滑槽相對(duì)的一側(cè)還設(shè)置有油門(mén)拉線穩(wěn)定架。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)設(shè)置與清洗機(jī)高壓出水區(qū)相連通的連接螺塞，能夠根據(jù)水壓通過(guò)油門(mén)拉線套固定架調(diào)節(jié)油門(mén)的大小，進(jìn)而控制引擎轉(zhuǎn)速，達(dá)到智能控制的目的；在固定架與滑閥芯之間設(shè)置彈性裝置，一是能夠調(diào)節(jié)滑閥芯復(fù)位，二是通過(guò)限位螺桿能夠?qū)y芯的最大運(yùn)行距離進(jìn)行限定，從而在工作的過(guò)程中能夠通過(guò)控制滑閥芯在水壓沖擊下運(yùn)行的最大距離，進(jìn)而間接控制油門(mén)打開(kāi)最大時(shí)的量。在滑閥芯上設(shè)置固定螺桿，能夠通過(guò)滑閥芯在管腔內(nèi)滑動(dòng)的同時(shí)通過(guò)固定螺桿控制油門(mén)開(kāi)閉的大小。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、連接螺塞；2、本體；3、滑閥芯；31、密封圈；32、四氟擋圈；4、固定螺桿；41、第一限位螺母；5、彈簧；51、限位螺桿；52、限位螺母；6、 穩(wěn)定架。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。