[實用新型]一種自行車腳踏板車鎖

有效

• 申請號: 201620473501.6
• 申請日: 2016-05-17
• 公開（公告）號: CN206155630U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 李曉東;聶世俊;劉玉晶;魏亞樂;張芳
• 申請（專利權）人: 李曉東;聶世俊;劉玉晶;魏亞樂;張芳
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B62M3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，具體為一種自行車腳踏板車鎖。

背景技術

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是兩輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環保的交通工具，但自行車放在外面無人看管，就會出現被偷的風險，因此，自行車車鎖是保障自行車安全存放必不可少的零部件。

目前，市場上的自行車車鎖大概分為U形鎖、鏈鎖、彈簧鎖，其使用步驟較為繁雜，而且使用車鎖常常會有忘帶車鎖、容易被偷、車鎖容易變臟等問題。

發明內容

現有技術難以滿足人們的需要，為了解決上述存在的問題，本實用新型提出了一種自行車腳踏板車鎖，它采用在腳踏板主體上的一側設置柱形鎖，腳踏板主體可滑動，開啟柱形鎖時，可將腳踏板主體滑動用于鎖住后輪。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自行車腳踏板車鎖，包括軸承、軸承套、平衡部件、腳踏板主體和柱形鎖；所述軸承一端開設有螺紋，且軸承通過滾珠與軸承套轉動連接；所述平衡部件一端設置有平衡卡齒，且平衡部件的另一端安裝有柱形鎖；所述柱形鎖上下位置設置有活動卡齒；所述腳踏板主體兩側開設有凹槽，且腳踏板主體通過平衡卡齒、活動卡齒和凹槽與軸承套滑動連接；所述腳踏板主體一側開設有圓孔。

進一步，所述滾珠共有兩組，且滾珠設置在軸承兩端。

進一步，所述滾珠每組共有11個。

進一步，所述所述軸承末端設置有螺帽，且螺帽通過螺紋與軸承轉動連接。

進一步，所述圓孔共有4個，且均勻分布在腳踏板主體一側的兩端。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該自行車腳踏板車鎖將腳踏板和自行車車鎖的功能合二為一，在腳踏板主體上的一側設置柱形鎖，腳 踏板主體可滑動，開啟柱形鎖時，可將腳踏板主體滑動用于鎖住后輪，實用性強，易于推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸圖；

圖2為本實用新型的整體結構示意圖；

圖中：1-軸承、2-軸承套、3-平衡部件、4-腳踏板主體、5-柱形鎖、6-螺紋、7-滾珠、8-平衡卡齒、9-活動卡齒、10-凹槽、11-圓孔、12-螺帽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供的一種實施例：一種自行車腳踏板車鎖，包括軸承1、軸承套2、平衡部件3、腳踏板主體4和柱形鎖5；所述軸承1一端開設有螺紋6，且軸承1通過滾珠7與軸承套2轉動連接；所述平衡部件3一端設置有平衡卡齒8，且平衡部件3的另一端安裝有柱形鎖5；所述柱形鎖5上下位置設置有活動卡齒9；所述腳踏板主體4兩側開設有凹槽10，且腳踏板主體4通過平衡卡齒8、活動卡齒9和凹槽10與軸承套2滑動連接；所述腳踏板主體4一側開設有圓孔11；所述滾珠7共有兩組，且滾珠7設置在軸承1兩端；所述滾珠7每組共有11個；所述所述軸承1末端設置有螺帽12，且螺帽12通過螺紋6與軸承1轉動連接；所述圓孔11共有4個，且均勻分布在腳踏板主體4一側的兩端。

本實用新型自行車腳踏板車鎖在使用時，通過鑰匙控制柱形鎖5，從而控制活動卡齒9縮回，此時沿著軸承套2向前滑動腳踏板主體4，直到腳踏板主體4末端的圓孔11剛好與活動卡齒9對齊，同理通過鑰匙控制柱形鎖5，從而控制活動卡齒9伸出，與踏板主體4末端圓孔11作用，使踏板主體4不能前后移動，此時踏板主體4卡合到自行車后輪上，通過踏板主體4與后輪上 的輻條作用，使得自行車后輪不能轉動，從而達到上鎖的目的。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。