[實用新型]全自動可變空間移動車庫

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820063114.0
• 申請日: 2008-04-22
• 公開（公告）號: CN201187166Y
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石宏
• 申請（專利權(quán)）人: 石宏
• 主分類號: E04H6/04
• 分類號: E04H6/04
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 舒啟龍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及停放機動車的車庫，特別是為連排式及疊拼別墅、機關(guān)事業(yè)單位、礦企業(yè)的高級轎車設(shè)計的防雨、防雪、防冰雹、防塵、防盜可移動式、具有收縮伸展功能的車庫制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，一般固定車庫為混凝土式永久性建筑，其缺點是：1、占用土地資源；2、造價昂貴。能收折可移動式車庫正好可以彌補上述缺陷。中國專利文獻(xiàn)公開了一種“移動式露天車庫”(CN2649701Y)，它“由滑輪等組成，庫體至少分為二部分，庫體的每部分都罩在庫架結(jié)構(gòu)上，在庫體的每部分下端安裝有滑輪。庫體的每部分的對接部安裝有車庫鎖。在庫體內(nèi)部有保溫結(jié)構(gòu)和防水結(jié)構(gòu)”。從總的方面來說，該技術(shù)方案只是一個較粗略的、不完善的設(shè)計，尚不能滿足高檔橋車的停放要求，存在使用不太方便，防盜性能欠佳、細(xì)節(jié)設(shè)計不完善的缺點。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種改進(jìn)的全自動可變空間移到車庫，以克服固定車庫占地面積大的問題，并降低車庫的建設(shè)投資成本和使用費用。

本新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種全自動可變空間移動車庫，由庫頭總成，庫身總成和庫尾總成組合而成；庫尾總成中：塑料外殼固定在金屬構(gòu)架上，金屬構(gòu)架固定在地面上；車身總成結(jié)構(gòu)為：棚布固定在多品棚架上，棚架下部安裝有腳輪，腳輪架設(shè)在軌道上，相鄰兩品棚架之間鉸接有呈“X”形交叉設(shè)置的兩根斜支撐；庫頭總成結(jié)構(gòu)為：塑料外殼固定在金屬構(gòu)架上，卷簾門電機總成和驅(qū)動電機總成設(shè)置在該構(gòu)架上，卷簾門位于塑料外殼的門洞內(nèi)，金屬構(gòu)架兩下端安裝有由驅(qū)動電機經(jīng)鏈條驅(qū)動的主動輪，主動輪由鏈輪和直徑較大的滾輪一體化構(gòu)成，滾輪架設(shè)在軌道上。

本車庫分別庫頭、庫身、庫尾三大部分，庫身部分的棚架與斜支撐組成剪式推拉結(jié)構(gòu)，并分別與庫頭、庫尾的構(gòu)架相連，整個棚架可滑動地設(shè)置在軌道上。

使用前，先將庫尾總成在地面上安裝固定(即將庫尾構(gòu)架固定在地面上)。使用時，可使用遙控器控制，啟動驅(qū)動電機，從而經(jīng)鏈條驅(qū)動主動輪轉(zhuǎn)動，主動輪上的滾輪沿軌道向前移動，即整個庫頭總成沿軌道前行，同時，帶動棚架在其軌道上展開形成車庫，最后，停下驅(qū)動電機；再使用遙控器啟動庫頭總成上的卷簾門電機(現(xiàn)有技術(shù))，將卷簾門開啟，就可使用車庫進(jìn)行停車了。不需停車時段，可操縱控制卷簾門電機反轉(zhuǎn)，關(guān)閉卷簾門，再操縱驅(qū)動電機反轉(zhuǎn)，使庫頭總成沿軌道逆向移動、向庫尾方向收攏，最終，庫頭外殼與庫尾外殼(相當(dāng)于兩個半殼)扣合為一個封閉空間，棚架及棚布收攏在該封閉空間內(nèi)。

本新型的有益效果是：

其一：本車庫空間可變，停車使用時展開，出車停用時收攏。整個車庫收縮后的體積為展開時體積的17％，從而實現(xiàn)了占用土地面積少，節(jié)省土地資源的目的。

其二：與固定車庫相比，本新型車庫具有建設(shè)投資成本低，使用費用低的優(yōu)點。

其三：本新型是一個較完善的成熟設(shè)計方案。其總體結(jié)構(gòu)合理、外觀豪華大氣、細(xì)部設(shè)計周到。如，車庫展開收縮的動力由驅(qū)動電機經(jīng)主動輪提供，而庫頭總成與棚架分別置于各自的軌道上；又如，庫頭和庫尾的構(gòu)架均考慮設(shè)置了垂直度調(diào)整機構(gòu)，以保證安裝時庫頭、庫尾總成處于垂直位置而不致偏斜；庫頭總成的從動輪位置以及棚架的腳輪位置均設(shè)計了相應(yīng)防上跳機構(gòu)，以提高整個車庫在移動過程中的平穩(wěn)度。

附圖說明

圖1是本新型的立體圖；

圖2、圖3、圖4分別是本新型的主視圖、左視圖(展開圖)和后視圖(左視圖中未表現(xiàn)棚架的腳輪)；

圖5是車庫閉合狀況的左視圖；

圖6圖7分別是庫頭構(gòu)架的主視圖和后視圖(除去外殼后)；

圖8圖9分別是庫頭傳動機構(gòu)的不同視角方向的立體圖；

圖10是圖8所示防上跳機構(gòu)的示意圖；

圖11是圖10所示庫頭金屬構(gòu)架垂直度調(diào)整機構(gòu)和防上跳輪組在軌道中的位置示意圖；

圖12是圖8圖9所示主動輪的立體圖；

圖13是圖8所示卷簾門的鎖定機構(gòu)示意圖；

圖14是圖1所示庫身總成的結(jié)構(gòu)圖；

圖15是圖14所示棚架上滑槽及滑塊的示意圖；

圖16是圖14所示棚架與腳輪的安裝示意圖；

圖17是圖1所示庫尾總成的結(jié)構(gòu)圖；

圖18是圖17所示的A部放大圖。

具體實施方式

圖1～4示出，車庫由庫頭總成100、庫身總成200和庫尾總成300組合而成。