[實用新型]海上風電單樁基礎防沖刷的施工裝置

有效

• 申請號: 201620232908.X
• 申請日: 2016-03-24
• 公開（公告）號: CN206128144U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 袁新勇;逯鵬;趙迎九;劉文鑫;劉玉飛;王小合;麴鄭軍;張清濤;郝利忠
• 申請（專利權）人: 華電重工股份有限公司
• 主分類號: E02D31/06
• 分類號: E02D31/06;E02D15/08
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本實用新型涉及海上設備技術領域，具體涉及一種海上風電單樁基礎防沖刷的施工裝置。

背景技術

隨著中國能源結構的不斷調整，海上風能因其巨大的社會和環保效益成為中國能源發展的重點。中國國家能源局提出2020年建成3000萬千瓦海上風電發展目標。而海上風電單樁基礎因其受力明確、結構較簡單、加工相對容易等優點，應用越來越廣泛。

目前，海上風電單樁基礎防沖刷的施工方法通常包括以下步驟：首先，在岸上/甲板將砂裝填至土木工袋中以形成砂被，其中土木工袋被分隔成沿其長度方向和寬度方向依次排布的隔艙a，如圖1所示；然后，通過排架整體吊裝的方式將砂被環繞覆蓋在海上風電單樁基礎四周。

例如，專利CN 105369834A公開了海上風電大直徑樁基礎防沖刷砂被及其施工方法，并具體公開了以下特征：所述砂被(即土木工袋)經縱向加筋帶和橫向加筋帶分隔成多個矩形隔倉，每個隔倉上部設有充砂袖口；該防沖刷砂被的施工方法包括步驟：根據工程場區的水文條件及預估沖刷坑的大小，確定砂被的尺寸，在陸上基地制作大面積的砂被；砂被通過運輸船和起重船運至已完成單樁基礎沉樁的位置，在陸上或船上完成充砂工作；起重船鉤住吊帶起吊砂被，定位后逐步下放至水下，鋪設至單樁基礎的周邊。

然而，上述施工方式不僅需要大型排架式工裝件作為輔助，還需要大型浮吊船進行吊裝作業，導致其施工效率低且工程造價高。因此，提供一種既能提高施工效率又可以節約成本的施工工藝具有重要的意義。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有海上風電單樁基礎防沖刷施工工藝存在施工效率低且工程造價高的缺陷。

本實用新型提供了一種海上風電單樁基礎的防沖刷施工裝置，包括：鋪排船，其甲板上鋪設有土工布袋；取砂船，用于對所述對土工布袋進行充砂，所述鋪排船用于將裝有所述砂的所述土工布袋進行沉放鋪排，并使土工布袋的缺口部與海上風電單樁基礎接觸配合。

作為優選，所述鋪排船包括：主滾筒和副滾筒，設置于甲板上方，所述土工布袋纏繞于所述主滾筒上，利用所述主滾筒的轉動使土工布袋經過所述副滾筒后鋪設至所述甲板上；滑板，鉸接設置于所述鋪排船的一端，所述土工布袋設有缺口部一端置于所述滑板上，所述沉放鋪排的過程中所述滑板向下傾斜以使裝有所述砂的所述土工布袋由所述滑板向下滑動。

本實用新型提供了一種土工布袋，用于本實用新型提供的海上風電單樁基礎的防沖刷施工裝置，由四周依次連接的兩層土工布組成，所述土工布袋前進方向的前端設置有與所述海上風電單樁基礎配合設置的缺口部，所述土工布袋上縫制有開口朝向所述土工布袋遠離所述缺口部一端的U形縫制線，設為一條或由外向內依次間隔設置的多條，用于將所述土工布袋分隔成多個隔艙，每個所述隔艙上設置有充砂口，且所述缺口部和各所述隔艙沿所述土工布袋長度方向上的中心線對稱設置；所述土工布袋的各隔艙按照由外向內順序進行充砂和沉放鋪排。

作為優選，所述土工布袋遠離所述缺口部的一側設置有豎直縫制線，垂直連接于所述土工布袋寬度方向的兩端，各所述U形縫制線遠離所述缺口部的端部與所述豎直縫制線連接，所述土工布袋被U形縫制線和所述豎直縫制線分隔形成多個所述隔艙。

作為優選，各所述U形縫制線與所述豎直縫制線連接形成矩形。

作為優選，每個所述隔艙上設置有兩個沿所述中心線對稱設置的所述充砂口，各所述充砂口設置于所述土工布袋遠離所述缺口部一側。

作為優選，所述土工布袋長度方向上的中心線上設置有中心縫制線，所述土工布袋被所述U形縫制線、所述豎直縫制線和所述中心縫制線分隔成多個所述隔艙。

作為優選，最內側兩個對稱設置的所述隔艙中均設置有兩個所述充砂口，其余所述隔艙中均設置有一個所述充砂口，各所述充砂口設置于所述土工布袋遠離所述缺口部一側；每個所述隔艙中均設置有排氣口，設置于所述土工布袋靠近所述缺口部一側。

作為優選，所述土工布袋的任一面或兩面上縫制有加筋帶，其縫制方向與所述土工布袋的長度方向平行。

作為優選，所述土工布袋上綁設有加勁繩，環繞所述土工布袋的長度方向設置。

本實用新型技術方案，具有如下優點：

(1)本實用新型提出的海上風電單樁基礎的防沖刷施工裝置，直接利用鋪排船將裝有所述砂的所述土工布袋進行沉放鋪排，從而省略了現有技術中對砂被進行吊裝的過程及相關設備，因而與現有技術相比該方式的施工效率得到提高，工程造價得以降低。經過實際測試表明，該方式將工程造價降低20％以上，其施工效率提高近30％。