[實用新型]一種空調客車用的可控制新風系統

有效

• 申請號: 201620221160.3
• 申請日: 2016-03-22
• 公開（公告）號: CN205387052U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 謝小凱;鄒聲華;張登春
• 申請（專利權）人: 湖南科技大學
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務所(普通合伙) 43108
• 代理人: 宋向紅

1.一種空調客車用的可控制新風系統，其特征在于：包括空調風送風管網和送風末端裝置；所述的空調風送風管網的進風口與客車的出風口連通；所述的送風末端裝置包括設置于客車側圍窗立柱處的混風風管與空調進風管，混合風管兩側設有車窗玻璃安裝槽，用于安裝固定車窗玻璃；車廂外混合風管上部分設有新風進風口；車廂內混合風管的上部設有空調風進風口，空調風進風口通過空調進風管和空調風送風管網的出風口連通；車廂內混風風管的下部設有送風導流葉片和出風口，出風口設有手動調節百葉。

2.根據權利要求1所述的空調客車用的可控制新風系統，其特征在于：還包括新風引入裝置，所述的新風引入裝置設置在車頂，包括風扇和吸氣罩，吸氣罩的進風口處設有過濾網與自動調節風門。

3.根據權利要求2所述的空調客車用的可控制新風系統，其特征在于：還包括氣壓平衡裝置，氣壓平衡裝置設置在車頂，包括出風口格柵、CO₂濃度感應器和排氣罩，在排氣罩的出風口處設有過濾網和固定百葉；所述的CO₂濃度感應器與風扇的開關連接。

4.根據權利要求3所述的空調客車用的可控制新風系統，其特征在于：新風進風口設有百葉與過濾網。

5.根據權利要求3所述的空調客車用的可控制新風系統，其特征在于：所述的空調風送風管網包括送風干管和送風支管，送風干管通過送風干管與客車空調器的出風口連通；送風支管的末端與送風末端裝置的空調進風管連通。