[實用新型]一種船舶防碰撞系統

有效

• 申請號: 201620194434.4
• 申請日: 2016-03-14
• 公開（公告）號: CN205384760U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 游冬
• 申請（專利權）人: 福建北斗星河通信有限公司
• 主分類號: G08G3/02
• 分類號: G08G3/02
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

技術領域

本實用新型涉及船舶領域，尤其涉及一種船舶防碰撞系統。

背景技術

20世紀90年代，國際海事組織推出的船舶自動識別系統(AutomaticIdentificationSystem,簡稱AIS系統)，是一種集網絡技術、現代通訊技術、計算機技術、電子信息顯示技術為一體的數字助航系統和設備。借此設備，船舶可以自動獲取岸基和其他船舶信息，加強船舶、岸基之間的聯系。實踐證明，配備AIS的船舶事故率明顯降低，AIS對防止船舶碰撞，尤其是在能見度不良的情況下避免船舶碰撞可以發揮重要作用。

國際海事組織規定，所有從事海上航行的船舶于2004年7月1日起強制裝備，300總噸以上能夠從事國際運輸的船舶，500總噸及以上不從事國際航運的貨船和所有客船，均需要安裝AIS設備。相應的，中國海事局要求中國300總噸至500總噸沿海航行船舶、參與沿海水上水下施工作業的自航船舶以及所有港作拖船到2011年1月1日前，配置AIS設備。目前，我國沿海60馬力以上的大型船舶已經基本普及了AIS設備(以下如果不做特殊說明，大型船舶特指安裝AIS設備的船舶)。所以大型船舶之間發生碰撞事故概率比較低。

但是，由于成本和技術限制，60馬力以下的小型船舶無法安裝AIS設備。這使小型船舶的海上航行缺乏有效的安全保障和避險措施(以下如果不做特殊說明，小型船舶特指無法安裝AIS設備的60馬力以下的小型船舶)。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種船舶防碰撞系統，可滿足60馬力以下小型船舶的防碰撞安全需求，提高小型船舶的防災避險能力。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種船舶防碰撞系統，包括移動終端、基站、數據服務器和后臺監控平臺；

所述移動終端由船員手持搭載在小型船舶上；所述移動終端包括處理器、定位模塊、顯示模塊、收發端口、報警器和計時器；所述定位模塊、顯示模塊、收發端口、報警器和計時器分別與處理器連接；所述移動終端通過收發端口與基站通訊；

所述基站搭建在岸邊上，所述基站與數據服務器連接；所述數據服務器與后臺監控平臺連接；

所述移動終端與后臺監控平臺連接。

進一步的，所述移動終端內設天線。

進一步的，還包括為移動終端供電的電源和電池電量檢測模塊；

所述電源包括電池切換控制器、第一電池和第二電池；所述第一電池和第二電池分別與電池切換控制器連接；所述第一電池，用于為移動終端供電；

所述電池電量檢測模塊包括分別與電池切換控制器連接的第一電池電量檢測單元和第二電池電量檢測單元；

所述第一電池電量檢測單元與第一電池電連接；所述第二電池電量檢測單元與第二電池電連接；

當第一電池電量檢測單元檢測到第一電池的電量低于預設閥值時，電池切換控制器切換至第二電池為移動終端供電。

本實用新型的有益效果在于：通過定位模塊可獲取定位信息，由收發端口發送給基站，在通過基站轉發給數據服務器，數據服務器將接收到的定位信息為圓心，將預設半徑范圍內的其他船舶的定位信息打包后一起發回給移動終端，移動終端通過顯示模塊進行顯示，并分析判斷是否有與其他船舶發生碰撞的可能，若有，則啟動報警器發出鳴笛提醒船員，并啟動計時器計時，若在預設的時間后，船舶的航行還存在碰撞的可能，發送報警信息給后臺監控平臺，位于后臺監控平臺的監控人員將會通過手機直接打電話詢問情況，提醒避讓，防止碰撞事故發生。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種船舶防碰撞系統的結構示意圖；

標號說明：

1、移動終端；11、顯示模塊；12、報警器；13、計時器；14、定位模塊；15、處理器；16、收發端口；2、基站；3、數據服務器；4、后臺監控平臺。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術內容、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖予以說明。

本實用新型最關鍵的構思在于：移動終端分析判斷是否有與其他船舶發生碰撞的可能，若有，則啟動報警器發出鳴笛提醒船員并啟動計時器計時，若在預設的時間后，船舶的航行還存在碰撞的可能，發送報警信息給后臺監控平臺，位于后臺監控平臺的監控人員將會通過手機直接打電話詢問情況，提醒避讓，防止碰撞事故發生。

請參照圖1，本實用新型提供的一種船舶防碰撞系統，包括移動終端1、基站2、數據服務器3和后臺監控平臺4；