[實用新型]一種車門用緩沖塊

有效

• 申請號: 201620182063.8
• 申請日: 2016-03-10
• 公開（公告）號: CN205370229U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 張志航
• 申請（專利權）人: 張志航
• 主分類號: E05F5/02
• 分類號: E05F5/02;E05F5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種緩沖塊，特別是涉及一種車門用緩沖塊。

背景技術

車門是汽車非常關鍵的部門之一，車門緩沖塊關系著汽車的行車安全及操作舒適性，如果沒有車門緩沖塊，汽車車門在關閉或汽車運行過程中，可能會造成車門與周圍其它配合件存在剛性碰撞，從而產生噪音、掉漆或零部件變形，影響使用壽命，且不安全，目前常用的緩沖塊分為不能調整高度和能調整高度兩種，但是能夠調整高度的緩沖塊都在使用螺栓進行調整，結構復雜，而且使用一段時間過后需要重新調整后才滿足使用要求，操作麻煩。

綜上所述，如何延長車門緩沖塊的使用壽命、結構簡單和使用方便，是本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車門用緩沖塊，解決了結構復雜、壽命短和使用不方便。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種車門用緩沖塊，包括上體和連接在上體下部的下體，其中，還包括連接部，所述連接部具有上連接部和下連接部，所述上連接部具有第一槽和第二槽，所述下連接部具有第一凸起和第二凸起，所述第一凸起卡合在所述第一槽內，所述第二凸起卡合在所述第二槽內，所述第二凸起具有一缺口，所述缺口與所述第二槽的凸緣相配合。

進一步地，所述下連接部還具有空腔，所述空腔貫穿所述下連接部的上端面。

更進一步地，所述空腔具有依次相連接的開口腔、錐形腔、異形腔和底腔，所述開口腔與所述下連接部的上端面相貫通。

更進一步地，所述下連接部還具有端頭和環形槽，所述端頭連接在所述下連接部中部的下端，所述環形槽位于所述端頭與所述下連接部中部之間。

更進一步地，所述上體的上部具有凹形孔，所述凹形孔貫穿所述上體的上端面。

更進一步地，所述上體的中部具有小孔，所述小孔與所述凹形孔相連通。

更進一步地，所述小孔的直徑為5mm～12mm。

由上述技術方案可以看出，本實用新型具有以下有益效果：

1.由于上體可旋轉、擠壓，因而不要二次調整，使用方便，且磨損均勻，使用壽命長。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的詳細說明。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的上體的結構示意圖。

圖3為本實用新型的下體的結構示意圖。

附圖標記說明：上體1，凹形孔11，小孔12，上連接部13，第一槽131，第二槽132，下體2，下連接部21，第一凸起211，第二凸起212，缺口213，空腔22，開口腔221，錐形腔222，異形腔223，底腔224，端頭23，環形槽24。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。

下面參考圖1至圖3對本申請作進一步說明，如圖1至圖3所示的一種車門用緩沖塊，包括上體1和連接在上體1下部的下體2，其中，還包括連接部，所述連接部具有上連接部13和下連接部21，所述上連接部13具有第一槽131和第二槽132，所述下連接部21具有第一凸起211和第二凸起212，所述第一凸起211卡合在所述第一槽131內，所述第二凸起212卡合在所述第二槽132內，所述第二凸起212具有一缺口213，所述缺口213與所述第二槽132的凸緣相配合，所述上體1通過所述上連接部13和下連接部21的卡合與所述下體2連接在一起，且所述上體1可以旋轉，使表面受損均勻，延長使用壽命。

如圖2所示，所述上體1的上部具有凹形孔11，所述凹形孔11貫穿所述上體1的上端面，所述上體1的中部具有小孔12，所述小孔12與所述凹形孔11相連通，所述小孔12的直徑為5mm～12mm，當車門與所述上體1緊密接觸時，所述上體1被擠壓，所述凹形孔11與所述小孔12內的壓力增壓，不會被壓扁。