[實用新型]鞍座裝配線

有效

• 申請號: 201620158038.6
• 申請日: 2016-03-02
• 公開（公告）號: CN205346028U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 吳志強;吳淑敏;李彪;馮甲勇
• 申請（專利權）人: 廣東富華機械裝備制造有限公司
• 主分類號: B65G17/12
• 分類號: B65G17/12
• 代理公司: 北京卓恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11394
• 代理人: 張綺麗

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件生產設備技術領域，更具體地說，是涉及一種鞍座裝配線。

背景技術

牽引鞍座是半掛汽車列車上重要組成部分,不但起著連接牽引車與半掛車的作用,而且其強度和可靠性將直接影響半掛車列車的行駛安全性。牽引鞍座安裝在牽引車后橋前的車架上，實現牽引車與半掛車的耦合和分離。牽引裝置用于隨半掛車前部載荷，通過鎖止機構與半掛車牽引銷聯結，傳遞牽引力，脫掛后再次掛車能自動完成聯結半掛車牽引銷的裝置。鞍座的整體裝配在生產流水線上完成，先在流水線上放置裝配板，將鞍座面板放在裝配板上，然后在流水線不同工位上進行其它部件的安裝，從而完成鞍座裝配。然而，美中不足的是，由于在線頭和線尾需要設置裝配板上料和回收工位，目前的鞍座流水線較長，占據較大場地，而且，鞍座的面板質量較大，裝配過程需花大力氣才能把它放置在合適裝配的位置上。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種占用場地小、裝配操作省力的鞍座裝配線。

本實用新型的技術方案是：一種鞍座裝配線，包括機架，在機架上安裝有被動鏈輪機組、主動鏈輪機組，在主、被動鏈輪機組上環繞傳動鏈條，所述傳動鏈條上安裝若干裝配板，所述裝配板上設置定位銷和滑輪機構。

所述裝配板的底部設置鏈條支承塊。

所述裝配板的兩側設置滑輪槽，在所述滑輪槽內設置輪固定塊。

所述輪固定塊內設置若干軸套，在軸套上安裝有托輪。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果在于：本實用新型的鞍座裝配線上固定有多個裝配板，工人操作時只需把鞍座面板放置在裝配板上即可，省去裝配板的上料和回收工位，使流水線可縮短，從而節省生產場地。

而且，裝配板上設置有滑輪機構和定位銷，定位銷的結構與牽引銷相似，保證鞍座面板的裝配定位準確；滑輪機構使鞍座面板或鞍座總成的移位更加省力，從而極大提高勞動生產率。

附圖說明

圖1為本實用新型鞍座裝配線結構示意圖。

圖2為本實用新型鞍座裝配線的局部放大示意圖。

圖3為本實用新型鞍座裝配線的裝配板結構示意圖（主視圖）。

圖4為本實用新型鞍座裝配線的裝配板結構示意圖（俯視圖）。

具體實施方式

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1-4所示，本實用新型提供一種鞍座裝配線，包括機架1，在機架上安裝有被動鏈輪機組2、主動鏈輪機組7，在主、被動鏈輪機組上環繞傳動鏈條4，所述傳動鏈條上安裝若干裝配板3，所述裝配板上設置定位銷9和滑輪機構。滑輪機構包括輪固定塊12、托輪14。主動鏈輪機組7包括擺線針輪減速機（驅動小鏈輪5）、小鏈輪5、大鏈輪8、連接大小鏈輪的主動鏈條6。

所述裝配板的底部設置鏈條支承塊11。

所述裝配板的兩側設置滑輪槽，在所述滑輪槽內設置輪固定塊12。

所述輪固定塊內設置若干軸套13，在軸套上安裝有托輪14。

在裝配板的底部設置連接銷15。

本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。