[實用新型]一種立體車庫三級雙向伸縮叉

有效

• 申請號: 201620133854.1
• 申請日: 2016-02-23
• 公開（公告）號: CN205370054U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 沈堅
• 申請（專利權）人: 上海禾通涌源停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配套設備技術領域，具體是一種立體車庫三級雙向伸縮叉。

背景技術

車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30-40年的歷史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機械式立體停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。

現有的立體車庫縮叉往往體積龐大且伸縮距離較短，結構復雜，只能單向伸縮，這就無法滿足人們更高的需求。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種立體車庫三級雙向伸縮叉，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種立體車庫三級雙向伸縮叉，包括上叉板和升降平臺，所述上叉板的下表面中間位置設有中叉，上叉板下表面靠近兩端的位置設有上叉滾輪固定板，上叉滾輪固定板包括左上叉滾輪固定板和右上叉滾輪固定板，滾輪軸通過設于上叉滾輪固定板內側的螺母和彈簧墊固定在上叉滾輪固定板上，在滾輪軸的外側末端設有滾輪，滾輪設于二號上叉軌道的內部，二號上叉軌道設于固定叉上，固定叉設于升降平臺的兩側，在左上叉滾輪固定板與中叉之間、上叉板端頭位置設有上叉筋板；所述升降平臺的一端端頭位置設有電機，電機輸出端通過聯軸器連接減速機，減速機的輸出端設有主動鏈輪，主動鏈輪通過鏈條與鏈輪連接，鏈輪設于鏈輪軸上，在鏈輪軸的兩端的升降平臺上設有鏈輪支架，在鏈輪軸上與中叉對應的位置設有中叉齒輪，中叉齒輪與中叉底側的上叉齒條嚙合；所述在中叉與右上叉滾輪固定板之間靠近中叉位置還設有一號上叉軌道，一號上叉軌道內設有滾輪。

作為本實用新型進一步的方案：所述中叉齒輪和鏈輪通過鍵固定在鏈輪軸上。

作為本實用新型進一步的方案：所述鏈輪支架平行位置的升降平臺上設有中叉支架。

與現有技術相比，本實用新型的三級雙向伸縮叉采用鏈傳動來驅動三級叉，體積小、伸縮距離長、重量輕、結構簡單、靈活可靠并能夠進行雙向伸縮；本實用新型能夠適用于中心距較大、多軸、平均傳動比要求準確、環境惡劣的開式傳動、低速重載傳動等條件下運行。

附圖說明

圖1為立體車庫三級雙向伸縮叉的結構示意圖。

圖2為圖1中A-A截面的結構示意圖。

圖3為圖1中B-B截面的結構示意圖。

圖4為圖2中C-C截面的結構示意圖。

圖5為立體車庫三級雙向伸縮叉中鏈輪的結構示意圖。

圖中：1-滾輪、2-滾輪軸、3-上叉滾輪固定板、4-彈簧墊、5-螺母、6-上叉板、7-上叉筋板、8-中叉、9-一號上叉軌道、10-二號上叉軌道、11-固定叉、12-鏈輪支架、13-減速機、14-聯軸器、15-中叉支架、16-電機、17-鏈輪、18-鏈輪軸、19-中叉齒輪、20-鍵、21-上叉齒條。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1～5，本實用新型實施例中，一種立體車庫三級雙向伸縮叉，包括上叉板6和升降平臺，所述上叉板6的下表面中間位置設有中叉8，上叉板6下表面靠近兩端的位置設有上叉滾輪固定板3，上叉滾輪固定板3包括左上叉滾輪固定板和右上叉滾輪固定板，滾輪軸2通過設于上叉滾輪固定板內側的螺母5和彈簧墊4固定在上叉滾輪固定板3上，在滾輪軸的外側末端設有滾輪1，滾輪1設于二號上叉軌道10的內部，二號上叉軌道10設于固定叉11上，固定叉11設于升降平臺的兩側，在左上叉滾輪固定板與中叉8之間、上叉板6端頭位置設有上叉筋板7；所述升降平臺的一端端頭位置設有電機16，電機16輸出端通過聯軸器14連接減速機13，減速機13的輸出端設有主動鏈輪，主動鏈輪通過鏈條與鏈輪17連接，鏈輪17設于鏈輪軸18上，在鏈輪軸18的兩端的升降平臺上設有鏈輪支架12，在鏈輪軸18上與中叉8對應的位置設有中叉齒輪19，中叉齒輪19與中叉8底側的上叉齒條21嚙合；所述在中叉8與右上叉滾輪固定板之間靠近中叉8位置還設有一號上叉軌道9，一號上叉軌道9內設有滾輪。