[實(shí)用新型]一種引射器裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620126417.7
• 申請(qǐng)日: 2016-02-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205381408U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬春香;張立圣;商輝;王亮亮;陳偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B64D13/00
• 分類號(hào): B64D13/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種引射器裝置，尤其涉及一種用于環(huán)境控制系統(tǒng)散熱器冷邊的引射器。

背景技術(shù)

在環(huán)控系統(tǒng)制冷組件中的空氣散熱器冷邊，只要采用沖壓空氣冷卻的飛機(jī)在地面停機(jī)或低速飛行時(shí)，其空氣散熱器冷邊缺乏冷卻空氣，使系統(tǒng)無(wú)法正常工作，特別炎熱夏天，座艙溫度急劇上升，使乘員難以忍受。這是歷年來(lái)軍用飛機(jī)無(wú)法解決的難題。

根據(jù)引射原理，各種小引射比的單孔的引射器在飛機(jī)不同場(chǎng)合已應(yīng)用多年。但是，作為環(huán)控系統(tǒng)散熱器冷邊空氣流量是很大的，單孔是不可取的，但多孔又會(huì)引起流體間相互擾動(dòng)，給噴嘴計(jì)算和設(shè)計(jì)帶來(lái)困難；由于安裝在風(fēng)道的出口又要求有低流阻的外形，更主要的是要有大引射比的設(shè)計(jì)性能，因此技術(shù)難度很大。

因此，需要提供一種新的技術(shù)方案來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種引射器裝置。

為解決本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種引射器裝置，它包括殼體、多個(gè)噴氣口、錐形喉道、安裝凸臺(tái)和安裝底座，所述殼體中心布有中心噴氣口凸臺(tái)，所述中心噴氣口凸臺(tái)上開(kāi)有中心噴氣口，所述殼體沿圓周均布多個(gè)圓周噴氣口凸臺(tái)，每個(gè)圓周噴氣口凸臺(tái)上具有一個(gè)圓周噴氣口，所述錐形喉道內(nèi)形成進(jìn)氣通道，所述進(jìn)氣通道與錐形喉道底部的進(jìn)氣口連通，所述殼體下部通過(guò)錐形喉道固定于安裝底座上，所述安裝底座上沿圓周均布安裝凸臺(tái)，該安裝凸臺(tái)用于固定錐形喉道底部。

所述圓周噴氣口沿圓周均布，數(shù)量為6個(gè)時(shí)，相鄰圓周噴氣口之間的夾角為60。

所述進(jìn)氣通道的截面為圓形。

所述進(jìn)氣口的形狀為圓形。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種引射器裝置，具有七個(gè)噴氣口，爪形的外殼，是一個(gè)整體成型的引射裝置，將引射裝置以背對(duì)來(lái)流的方式安裝于散熱器排管內(nèi)，利用其引射作用，保證飛機(jī)在地面停機(jī)或低速飛行時(shí)有足夠的冷卻空氣流過(guò)散熱器。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的右視圖。

圖3為本實(shí)用新型的左視圖。

圖4為圖2中A向視圖。

圖5為圖2中沿A-A向視圖。

圖6為圖2中沿B-B向視圖。

圖7為圖2中沿C-C向視圖。

圖8為圖2中沿D-D向視圖。

圖9為圖2中沿E-E向視圖。

圖10為圖2中沿F-F向視圖。

圖11為圖2中沿G-G向視圖。

圖12為圖2中沿H-H向視圖。

1、殼體，2、錐形喉道，3、安裝凸臺(tái)，4、安裝底座，5、中心噴氣口，6、圓周噴氣口，7、中心噴氣口凸臺(tái)，8、圓周噴氣口凸臺(tái)，9、進(jìn)氣通道，10、進(jìn)氣口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。以下實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型，不用來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1至12所示，本實(shí)用新型的一種引射器裝置，它包括殼體1、多個(gè)噴氣口、錐形喉道2、安裝凸臺(tái)3和安裝底座4，殼體1中心布有中心噴氣口凸臺(tái)7，中心噴氣口凸臺(tái)7上開(kāi)有中心噴氣口5，殼體1沿圓周均布多個(gè)圓周噴氣口凸臺(tái)8，每個(gè)圓周噴氣口凸臺(tái)8上具有一個(gè)圓周噴氣口6，錐形喉道2內(nèi)形成進(jìn)氣通道9，進(jìn)氣通道9與錐形喉道2底部的進(jìn)氣口10連通，殼體1下部通過(guò)錐形喉道2固定于安裝底座4上，安裝底座4上沿圓周均布安裝凸臺(tái)3，該安裝凸臺(tái)3用于固定錐形喉道2底部。

圖2所示，圓周噴氣口6沿圓周均布，圓周噴氣口6的數(shù)量為6個(gè)時(shí)，相鄰圓周噴氣口之間的夾角為60°

圖5所示，進(jìn)氣通道9的截面為圓形。圖4所示，進(jìn)氣口10的形狀為圓形。

本實(shí)用新型的一種引射器裝置，具有七個(gè)噴氣口，爪形的外殼，是一個(gè)整體成型的引射裝置，安裝在散熱器冷邊，在地面停機(jī)或低速飛行時(shí)引射冷邊空氣使之有足夠的冷卻空氣流過(guò)散熱器，使環(huán)控系統(tǒng)能正常發(fā)揮應(yīng)有性能。采用鑄鋁（材料牌號(hào)為ZL-101T4-（R）），運(yùn)用熔模整體鑄造成型。該引射裝置不僅體積小、重量輕。該引射器裝置具有以下特點(diǎn)：

（1）7個(gè)噴氣口的軸線與安裝底座的平行度為0.03；

（2）端面與噴氣口軸線的垂直度為0.01；

（3）為減少外形流阻，該引射裝置選定爪形背對(duì)來(lái)流的形式；

（4）為減輕重量，保證性能，工藝上采用整體制造；

（5）不同的冷風(fēng)道匹配下其引射比可高達(dá)3.3。

將引射裝置以背對(duì)來(lái)流的方式安裝于散熱器排管內(nèi)，利用其引射作用，保證飛機(jī)在地面停機(jī)或低速飛行時(shí)有足夠的冷卻空氣流過(guò)散熱器。