[實用新型]一種空空中冷器及其主板

有效

• 申請號: 201620116657.9
• 申請日: 2016-02-05
• 公開（公告）號: CN205370745U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 胡懷東;蔣長德;楊霄;陳濤
• 申請（專利權）人: 湖北銀輪機械有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 襄陽中天信誠知識產權事務所 42218
• 代理人: 何靜月

技術領域

本實用新型涉一種空空中冷器及其主板。

背景技術

汽車用現有空空中冷器主板均是直通式，即主板長度方向翻邊，包住氣室，這樣空空中冷器在氬弧焊焊接其實過程中，焊渣容易進入到氣室內，空空中冷器裝機運行后，這些焊渣就會隨著空氣被吸入到發動機內部，造成發動機損壞，后果嚴重。主板上有多個冷卻管孔，主板兩端沒有側板定位結構，因此空空中冷器芯體在裝配完后，還需要用氬弧焊將側板與主板點焊在一起，這樣影響產品表面質量，也會增加制造成本。

發明內容

本實用新型的發明目的是為了克服現有技術的上述不足，而提供一種加工簡單、工藝操作方便、成本較低、性能一致的空空中冷器的主板。

本實用新型的另一發明目的是提供一種空空中冷器。

本實用新型的技術方案是：一種空空中冷器的主板，包括一基板，基板包括一表面，基板該表面上兩側分別設有一個以上與側板配合裝配的定位凸臺，基板四周從該表面朝該表面的相對面延伸出一翻邊，翻邊與該基板的該表面交接處設有用于加強基板強度的凹坑，基板中部設置有多個冷卻管孔。

凹坑對應于相鄰兩冷卻管孔之間。

冷卻管孔采用在基板上先拉伸再沖孔的制作工藝，冷卻管孔一端形成沿拉伸方向逐漸形成的縮口形狀。

本實用新型的又一技術方案是：一種空空中冷器，包括任一項上述主板，還包括側板、氣室、冷卻管，氣室與主板的連接處被翻邊包住。

氣室包括進氣室、出氣室，進氣室上有進氣口，出氣室上有出氣口。

本實用新型的主板為四周翻邊，包住氣室，這樣有利于氬弧焊自動焊機焊接氣室，并有效地防止焊渣進入到氣室內部。主板兩端各增加2個定位凸臺，用于定位側板，取消了側板點焊工序。主板四周翻邊圓角處還增加了多個加強筋，用于增加主板強度。主板上開有多個冷卻管孔，冷卻管孔采用在基板上先拉伸再沖孔的制作工藝，具體為：基板拉伸后為沿拉伸方向逐漸形成的縮口形狀凸臺，然后在凸臺底部沖孔。在冷卻管與冷卻管孔裝配時該縮口形狀可起導向作用，同時，保證了冷卻管與主板冷卻管孔的配合間隙，提高產品的焊接合格率。

附圖說明

圖1是主板的結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是空空中冷器的結構圖。

圖中，1-主板，2-氣室，3-側板，4-定位凸臺，5-加強筋，6-冷卻管孔。

具體實施方式

圖1、2中，主板1兩端各設有定位凸臺4，通過多個定位凸臺4定位側板。主板上設有多個冷卻管孔，冷卻管兩端分別插在兩個主板冷卻管孔內。主板1四周翻邊包住氣室2，然后在主板1與氣室2接觸面上進行氬弧焊，主板1翻邊圓角處多個凹坑（也稱加強筋）5增加主板強度。凹坑對應于相鄰兩冷卻管孔6之間。

圖3中，空空中冷器包括主板1，還包括側板3、氣室2，氣室2與主板1的連接端四周被翻邊包住，冷卻管兩端分別插在兩個主板冷卻管孔6內。氣室2包括進氣室、出氣室，進氣室上有進氣口，出氣室上有出氣口。其中，4為定位凸臺，5為凹坑。

應該理解到的是：上述實施例只是對本實用新型的說明，而不是對本實用新型的限制，任何不超出本實用新型實質精神范圍內的實用新型創造，均落入本實用新型的保護范圍之內。