[實用新型]高精度直連減速機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620112217.6
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN205383239U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設計）人: 李文杰
• 申請（專利權）人: 常州市武進永恒電器有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16D1/02
• 代理公司: 常州市英諾創(chuàng)信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 鄭云

技術領域

本實用新型涉及減速機構技術領域，尤其是一種高精度直連減速機構。

背景技術

減速機可以降低轉動慣量，這對控制很重要，能及時的控制啟停和變速。通過減速機增大了扭矩也就相當于增大了輸入功率，一般電機要比減速機昂貴，所以考慮要采用減速機，減速機在傳動中有保護電機的作用，運行中減速機承受較大扭矩，過載時傳遞到電機只有過載量除以減速比的數值。

目前一些設備對電機的減速要求特別高，特別是家用立體停車廠，立體停車廠的升降速度要求非常緩慢，以便能及時的控制啟停和變速，對于立體停車廠而言一個減速機減速是達不到所需要的速度，通常需要兩個減速機的共同減速才能達到要求，兩個減速機的輸入軸與輸出軸之間的同軸度要求很高，而兩個減速機的輸入軸與輸出軸之間常用聯(lián)軸器連接，而聯(lián)軸器一方面很難保證兩個減速機的輸入軸與輸出軸之間的同軸度，另一方面聯(lián)軸器也比較昂貴。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決兩個減速機輸入軸與輸出軸之間的通常采用聯(lián)軸器連接，導致成本增加的問題，現提供一種高精度直連減速機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高精度直連減速機構，包括底座、第一減速機和第二減速機，所述第一減速機和第二減速機均安裝在所述底座上，所述第一減速機包括第一輸入軸和第一輸出軸，所述第二減速機包括第二輸入軸和第二輸出軸，所述第二輸入軸的前端設有錐形凸起，所述第一輸出軸上設有與所述錐形凸起相匹配的錐形孔，所述錐形凸起過盈插接到所述錐形孔中，根據要傳遞的扭矩大小，來決定過盈量的大小，錐形凸起插入到錐形孔中具有自動定心的功能，且同軸度高，成本低。

優(yōu)選地，所述第一減速機為行星減速機，行星減速機具有高精度和高剛度，所述第二減速機為一級展開式圓柱齒輪減速機。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的高精度直連減速機構結構簡單，成本低，通過第一輸出軸的錐形孔和第二輸入軸的錐形凸起的過盈配合，將兩個減速機連接到一起，且錐形孔和錐形凸起之間插接時自動定心，同軸度高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型高精度直連減速機構的三維示意圖；

圖2是本實用新型高精度直連減速機構中第一輸出軸和第二輸入軸過盈插接的剖視圖。

圖中：1、第一減速機，2、第一輸出軸，2-1、錐形孔，3-1、錐形凸起，3、第二輸入軸，4、第二減速機，5、底座。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

實施例1

如圖1和2所示，一種高精度直連減速機構，包括底座5、第一減速機1和第二減速機4，所述第一減速機1和第二減速機4均安裝在所述底座5上，所述第一減速機1包括第一輸入軸和第一輸出軸2，所述第二減速機4包括第二輸入軸3和第二輸出軸，所述第二輸入軸3的前端設有錐形凸起3-1，所述第一輸出軸2上設有與所述錐形凸起3-1相匹配的錐形孔2-1，所述錐形凸起3-1插接到所述錐形孔2-1中，第一輸出軸2、錐形孔2-1、錐形凸起3-1及第二輸入軸3的軸線重合。

如圖1所示，所述第一減速機1為行星減速機，所述第二減速機4為一級展開式圓柱齒輪減速機。

工作原理：

根據第一減速機1與第二減速機4之間需要傳遞扭矩的大小，來確定第一輸出軸2的錐形孔2-1和第二輸入軸3的錐形凸起3-1之間的過盈量，將錐形凸起3-1過盈插接到錐形孔2-1中，錐形孔2-1和錐形凸起3-1之間插接時自動定心，同軸度高。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。