[實用新型]整體高壓低內泄多路閥

有效

• 申請號: 201620111189.6
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN205331508U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 周明嵩
• 申請（專利權）人: 周明嵩
• 主分類號: F16K11/22
• 分類號: F16K11/22
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 張麗

技術領域

本實用新型涉及多路閥領域，具體涉及整體高壓低內泄多路閥。

背景技術

目前多路閥一般由進油閥片、工作閥片與回油閥片用螺栓組裝而成，工作閥片片數根據需要而定。分體組裝的多路閥耐壓一般達16MPa，很難再有提高，且滲油風險大，閥的工作可靠性差。而且閥桿在閥腔內前后換位運動時，其外周上的密封圈劃碰閥腔凸起內壁，密封圈受損嚴重，增加滲漏油風險。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種整體高壓低內泄多路閥，進油閥、工作閥及回油閥為整體結構，油道鉆銑而成，也可澆鑄，提高閥的壓力達32MPa，工作閥閥腔內壁凸出部設置成倒圓角，防止閥桿運動中密封圈損壞，避免內泄漏，降低滲漏油風險，提高閥門的工作可靠性。

本實用新型通過以下技術方案實現：

整體高壓低內泄多路閥，包括一個進油閥、一個回油閥以及設于兩者之間的一個或一個以上工作閥，進油閥上設置有進油口P，每一個工作閥上設有兩個工作油口，回油閥上設有回油口T，每一工作閥內設豎向閥腔，閥腔內插有一個閥桿，閥桿兩端伸出工作閥外，所述進油閥、工作閥、回油閥為整體結構，內部橫向依次設有油路A、油路B、油路C、油路D、油路E，油路A與所有工作閥及進油閥相通、與回油閥不通，油路B與所有工作閥及回油閥相通，與進油閥不通，每兩工作閥間的油路A或油路B上插裝圓柱銷，阻斷改變油道走向，使油路A與油路B通過工作閥的閥腔改向相通，油路C與所有工作閥及回油閥相通，油路D與進油閥及所有工作閥相通，油路E與進油閥、所有工作閥及回油閥相通。

本實用新型進一步改進方案是，所述閥桿外周套裝有耐油密封圈，閥腔內向閥腔中心凸出部設置成倒圓角。防止閥桿前后運動中密封圈損壞。

本實用新型更進一步改進方案是，所述進油閥的油路端頭安裝安全閥。

本實用新型更進一步改進方案是，所述油路D的油路端頭堵裝堵頭或壓力表。如果換裝壓力表，可用來測量壓力。

本實用新型更進一步改進方案是，閥塊內的油路為鉆銑孔道或澆鑄孔道。閥塊內油路鉆銑而成可簡化加工工藝，降低加工成本。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優點：

本實用新型進油閥、工作閥及回油閥為整體結構，提高閥的壓力達32MPa；油路上插裝圓柱銷，阻斷改變油道走向，解決了原機加工無法改變油道走向的難點；閥腔內向閥腔中心凸出部設置成倒圓角，防止了閥桿前后運動中密封圈損壞，降低了滲漏油的風險，避免內泄漏，提高閥門的工作可靠性，閥內油道鉆銑而成，簡化了加工工藝，降低了加工成本。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視圖。

圖2為圖1閥塊的閥腔位平面剖視圖。

圖3為圖1閥塊的橫向油路位平面剖視圖。

圖4為圖1的D-D閥桿M位剖視圖。

圖5為圖1的C-C閥桿F位剖視圖。

圖6為圖1的E-E閥桿B位剖視圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型包括一個進油閥1、一個回油閥3以及設于兩者之間的三個工作閥2，進油閥1上設置有進油口P11，每一個工作閥2上設有兩個工作油口21、22，回油閥3上設有回油口T31，每一工作閥2內設豎向閥腔23，閥腔23內插有一個閥桿4，閥桿4兩端伸出工作閥3外用前、后蓋安裝，所述進油閥1、工作閥2、回油閥3為整體結構，閥塊內部橫向依次設有油路A51、油路B52、油路C53、油路D54、油路E55，油路A51與進油閥1及所有的工作閥2相通、與回油閥3不通，油路B52與所有的工作閥2及回油閥3相通，與進油閥1不通，第一工作閥與第二工作閥間的油路A51上、第二工作閥與第三工作閥間的油路B52上分別插裝圓柱銷6，阻斷改變油道走向，使A油路與B油路通過工作閥的閥腔23改向相通，油路C53與所有工作閥2及回油閥3相通，油路D54與進油閥1及所有工作閥2相通，油路E55與進油閥1、所有工作閥2及回油閥3相通。

所述閥桿4外周套裝有耐油密封圈7，閥腔23內向閥腔中心凸出部24設置成倒圓角，防止閥桿前后運動中密封圈損壞。

所述進油閥1的油路端頭安裝安全閥8。

所述油路D54的油路端頭堵裝堵頭9，或者換裝壓力表，用來測量壓力。

閥體內的油路為鉆銑孔道，簡化加工工藝，降低加工成本，也可以澆鑄孔道，但成本會增高。

工作原理：

不工作時，閥桿位置如圖2中的M所示，工作時閥桿位置如圖2中的F、B所示。