[實用新型]車載離心式消防泵的雙管路放余水裝置

有效

• 申請號: 201620097183.8
• 申請日: 2016-01-30
• 公開（公告）號: CN205331061U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 叢林;荊祥華;魏永建
• 申請（專利權）人: 山東省天河消防車輛裝備有限公司
• 主分類號: F04D29/42
• 分類號: F04D29/42
• 代理公司: 青島發思特專利商標代理有限公司 37212
• 代理人: 董寶錁

技術領域

本實用新型屬于一種消防設備，具體地說，尤其涉及一種車載離心式消防泵的雙管路放 余水裝置。

背景技術

現有的離心式消防泵大多采用單管路放余水裝置，單管路放余水裝置的結構是：在泵體 底部設置一條放余水管路，泵體內的余水經過渡接頭、橡膠軟管、放余水球閥向車外排出。 但這種結構存在以下問題：消防泵不工作時，止回閥回落，將泵體內腔密封，此時泵體內腔 壓力低于外界壓力，當打開放余水球閥時，由于外界大氣壓力高，泵內余水無法流出，空氣 會通過放余水管路進入泵內，待泵內外壓力平衡后，余水才能排出，而隨著部分余水排出， 泵內腔會再次處于負壓狀態，重復循環泵內壓力低-進氣平衡壓力-余水排出的過程，整個放 余水的過程不連續，耗時較長，容易因為誤判導致余水排不凈，造成結冰，進而凍壞消防泵。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種車載離心式消防泵的雙管路放余水裝置，以克服現有技術中 放余水裝置放余水的過程不連續，耗時較長，而且容易因為誤判導致余水排不凈造成結冰， 進而凍壞消防泵的缺陷。

本實用新型是采用以下技術方案實現的：一種車載離心式消防泵的雙管路放余水裝置， 包括一條壓力平衡管路和一條放余水管路，所述壓力平衡管路包括固定在泵止回閥下方接口 處的過渡接頭A、連接管A、壓力平衡球閥，所述放余水管路包括固定在泵體底部的過渡接頭 B、連接管B、放余水球閥。

優選地，所述壓力平衡球閥和放余水球閥通過連桿聯接。

優選地，所述連桿與壓力平衡球閥和放余水球閥之間采用緊固件連接或者焊接方式連接。

優選地，所述過渡接頭A、連接管A、壓力平衡球閥之間通過螺紋連接。

優選地，所述過渡接頭B、連接管B、放余水球閥之間通過螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型具有結構簡單、易操作、放余 水過程耗時短的優點，可以應用于離心式消防泵和其他安裝離心式消防泵的車輛之中。

附圖說明

圖1是本實用新型連接在消防泵上的結構示意圖；

圖中：1、消防泵；2、過渡接頭A；3、連接管A；4、壓力平衡球閥；5、過渡接頭B；6、 連接管B；7、放余水球閥；8、連桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種車載離心式消防泵的雙管路放余水裝置，包括一條壓力平衡管路和一 條放余水管路，壓力平衡管路包括固定在消防泵1止回閥下方接口處的過渡接頭A2、連接管 A3、壓力平衡球閥4，過渡接頭A2、連接管A3、壓力平衡球閥4之間通過螺紋連接；放余水 管路包括固定在消防泵1泵體底部的過渡接頭B5、連接管B6、放余水球閥7，過渡接頭B5、 連接管B6、放余水球閥7之間通過螺紋連接；連接管A3和連接管B6均采用橡膠軟管；壓力 平衡球閥4和放余水球閥7通過連桿8聯接，實現球閥開-關的聯動，連桿8與壓力平衡球閥 4和放余水球閥7之間采用緊固件連接或者焊接方式連接。

本實用新型的工作原理：當打開放余水球閥時，壓力平衡球閥4被聯動打開，消防泵1 內腔通過壓力平衡管路與外界聯通，壓力保持平衡，余水可以排出泵體外，由于內外壓力持 續平衡，避免了因壓力差造成余水無法排出的情況，同時排出余水的過程可以連續且流暢進 行，放余水時間縮短，避免了泵內余水結冰，達到了保護消防泵1的目的。