[實用新型]一種帶有擋塊的四柱舉升機

有效

• 申請號: 201620089661.0
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN205346727U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 賴金元
• 申請（專利權）人: 成都力鑫科技有限公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車舉升機領域，具體地說涉及一種帶有擋塊的四柱舉升機。

背景技術

舉升機是汽車維修行業用于汽車舉升的汽保設備。在地面上設置舉升機省去了在地下挖槽的繁雜工程，因此舉升機在汽車維修養護中發揮著至關重要的作用，無論整車大修，還是小修保養，都離不開它，其產品性質、質量好壞直接影響維修人員的人身安全。當汽車開到舉升機臺面上時，由于汽車的車輪直接跟舉升機臺面接觸，舉升機臺面的材質決定了車輪跟臺面的摩擦系數。現有的，市場上傳統的舉升機臺面都是用花紋板制作，有的甚至直接用光板，如若汽車剎車系統失效或故障，緊靠花紋板產生的摩擦阻力很難阻擋汽車的慣性運動，因此，當汽車開到舉升機臺面上時，存在著一定的安全癮患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶有擋塊的四柱舉升機，以解決現有技術中使用舉升機修理剎車系統故障的汽車時存在安全隱患的問題，提高使用舉升機過程中的安全性能。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種帶有擋塊的四柱舉升機，包括四根支撐柱、連接在四根支撐柱之上的升降框，以及固定在所述升降框之間的兩個軸線平行的帶有坡道的臺面，所述臺面靠近所述坡道的一端設置有凹槽，所述凹槽底面固定有輸出端朝上的驅動裝置，所述驅動裝置的輸出端連接有第一擋塊；所述臺面遠離坡道一端的表面上還固定有第二擋塊。針對現有的舉升機在修理剎車系統故障的汽車時存在安全隱患的問題，本實用新型提供了一種帶有擋塊的四柱舉升機，在需要時利用驅動裝置驅動第一擋塊凸出至臺面之上，配合固定在臺面另一端的第二擋塊，阻擋汽車的慣性移動，確保使用過程中的安全。本實用新型中所述的驅動裝置包括了電力驅動、液壓驅動或氣動驅動等機械領域常見的驅動方式。所述第一擋塊在不需要使用時，即未使用驅動裝置驅動其運動時，其上表面與所述臺面的上表面處于同一水平面上，不影響汽車的正常駛入或退出。所述驅動裝置的動力輸出端與第一擋塊相連，通過控制驅動裝置，可以對第一擋塊進行驅動，使其凸出至臺面之上，利用第一擋塊阻擋汽車可能的向后移動，消除可能存在的安全隱患。本實用新型使用過程中，駕駛汽車通過坡道駛上所述臺面并將其停在臺面中部位置，此時若汽車的剎車系統存在故障，在慣性作用下繼續前進，則會被固定的第二擋塊所阻擋。之后啟動所述驅動裝置，驅動第一擋塊凸出至臺面之上，對汽車的后退方向也形成阻擋，以此形成前后兩面的阻擋，降低安全隱患，提高修車過程中的安全性。

優選的，所述驅動裝置為直線電機。相較于液壓或氣動驅動方式，電機驅動裝置結構簡單、便于操作與使用，且不需要配置額外的動力源，利用舉升機的電源系統即能實現。

優選的，所述驅動裝置由螺栓固定連接在所述凹槽的底面。螺栓連接牢固可靠且易于拆卸，在保證本裝置使用穩定性的同時能夠便于拆卸與安裝，便于對驅動裝置的檢修或更換。

進一步的，所述臺面的上表面設置有增大摩擦系數的紋路。利用凹凸的紋路增大所述臺面與汽車輪胎間的摩擦系數，進一步確保使用舉升機檢修汽車過程中的安全性。

優選的，所述第二擋塊與所述臺面一體成型。通過制造過程中的一體成型，可以提高第二擋塊與臺面間的連結強度。

本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

本實用新型一種帶有擋塊的四柱舉升機，利用驅動裝置驅動第一擋塊凸出至臺面之上，阻擋汽車向后的移動，同時利用在臺面遠離坡道端所固定的第二擋塊，阻擋汽車向前的慣性移動，以此形成前后兩面的阻擋，降低安全隱患，提高修車過程中的安全性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型一個具體實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型一個具體實施例中臺面的側視圖。

附圖中的標記及對應的部件名稱：

1-支撐柱，2-臺面，3-升降框，4-第一擋塊，5-第二擋塊，6-驅動裝置，7-凹槽，8-坡道。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定。

實施例1：