[實用新型]發動機空濾器濾芯總成

有效

• 申請號: 201620088266.0
• 申請日: 2016-01-28
• 公開（公告）號: CN205315167U
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 魯卡;劉兵;何飛;馮朋博;龔興明;楊松;謝育明;成勇;張正華
• 申請（專利權）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及發動機進氣部件或設備，特別涉及一種空濾器。

背景技術

空濾器是發動機的進氣部件，為保證進氣能夠達到進入發動機內部燃燒的標準和要求，空濾器內安裝有濾芯；同時，燃油蒸汽通過管道進入到空濾器中與空氣混合并參與燃燒，降低油箱壓力并提高燃燒效率。

現有技術中，空濾器蓋(外殼)一般采用金屬材料制成，并且安裝結構上會使進入空濾器的油蒸汽與外界只隔一層空濾器蓋，發生較快速度的換熱，油蒸汽發生冷凝，冷凝后的油對空濾器、發動機進氣通道會造成較大的污染，影響進氣質量，并且會造成有資源的浪費，對環境也會造成污染，減少油蒸汽進入發動機燃燒的比例，從而降低發動機工作效率。

因此，需要對現有的空濾器結構進行改進，減少空濾器內部的熱量散失，避免油蒸汽因為與空濾器蓋的接觸導致的熱量流失而造成的冷凝，使空濾器內濾芯不被冷凝油污染，提高油蒸汽進入發動機燃燒的比例，保證進氣質量并提高發動機效率。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種發動機空濾器濾芯總成，用于發動機空濾器后可減少空濾器內部的熱量散失，避免油蒸汽因為與空濾器蓋的接觸導致的熱量流失而造成的冷凝，使空濾器內濾芯不被冷凝油污染，提高油蒸汽進入發動機燃燒的比例，保證進氣質量并提高發動機效率。

本實用新型的發動機空濾器濾芯總成，所述濾芯總成設有用于通過油蒸汽的空腔，所述內腔設有用于與外界防止傳熱的保溫層；該保溫層可根據需要直接設置于空濾器濾芯，設置方式不限，但須將空腔與外界導熱隔絕，主要用于防止內外形成熱傳導交換，保證內部熱量不必散失，從而避免進入空濾器內的油蒸汽冷凝；保溫層可以是現有的隔熱材料制成，比如導熱系數較低的高分子材料等，屬于現有的材料，在此不再贅述。

進一步，所述保溫層用于隔開空腔內油蒸汽與外界的熱交換；本結構即是將保溫層具有針對性的設置于油蒸汽直接與外界發生熱交換的位置，具有針對性的使用保溫層，可簡化整體結構并且減輕重量，同時節約材料。

進一步，所述濾芯總成為圓環體濾芯組件，所述圓環體濾芯組件的內腔為所述空腔，保溫層設置于圓環體濾芯組件并分隔于圓環體濾芯組件的內腔與空濾器的空濾器蓋的蓋頂之間；具有針對性的分隔蓋頂與圓環體濾芯組件的內腔，避免油蒸汽與蓋頂接觸也就具有針對性的避免了油蒸汽快速散熱；結構簡單緊湊。

進一步，所述濾芯總成包括濾芯本體和環形濾芯支撐，所述環形濾芯支撐具有支撐側壁和環形底，所述環形底安裝時疊于蓋頂內表面，所述保溫層設置于環形底；保溫層設置于環形底的方式可以是壓合于環形底與蓋頂之間，也可以是直接粘貼于環形底并用于覆蓋環形底的內孔。

進一步，所述保溫層覆蓋于所述環形底的內表面；如圖所示，保溫層直接覆蓋于環形底的內表面并覆蓋環形底的內孔，直接迎向油蒸汽，避免空濾器蓋本身的熱量損失，具有較佳的隔熱效果；同時，環形底內孔還形成夾隙，進一步減少熱傳導途徑。

進一步，所述保溫層由隔熱材料制成；隔熱材料為現有的材料，導熱系數低并耐油性好，比如導熱系數較低的耐油性高分子材料。

本實用新型的有益效果：本實用新型的發動機空濾器濾芯總成，采用在濾芯總成的用于通過油蒸汽的空腔上設置用于防止內外傳熱的保溫層的結構，用于空濾器后可減少空濾器內部的熱量散失，避免油蒸汽因為與空濾器蓋的接觸導致的熱量流失而造成的冷凝，使空濾器內濾芯不被冷凝油污染，提高油蒸汽進入發動機燃燒的比例，保證進氣質量并提高發動機效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型安裝于空濾器的結構示意圖。

具體實施方式