[實用新型]一種便于安裝的高速鐵路橋梁伸縮裝置

有效

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• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN205347974U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設計）人: 劉貴軍;安啟峰
• 申請（專利權）人: 山西軍昊實業(yè)有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 余曉雪

技術領域

本實用新型涉及橋梁伸縮連接技術領域，尤其涉及一種便于安裝的高速鐵路橋梁伸縮裝置。

背景技術

隨著國民經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，作為經(jīng)濟命脈的交通運輸業(yè)建設發(fā)展迅猛。為了滿足橋面結構中鋼筋變形的要求，通常在兩梁端面之間設置伸縮裝置，要求伸縮裝置在沿橋面方向能夠自由伸縮，且牢固可靠，防止雨水和垃圾泥土阻塞。當前鐵路上使用的異型鋼橋梁伸縮裝置，傳統(tǒng)的伸縮裝置僅僅是一個在兩個橋梁本體之間起到伸縮作用的彈性條，安裝往往是通過焊接而成，這樣不但費時費力，不容易安裝到位，在安裝過程中容易造成伸縮裝置、彈性條的損壞，而且伸縮裝置的維修和更換也比較費力。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術存在的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種便于安裝的高速鐵路橋梁伸縮裝置，通過防水密封條兩端的凸緣配合安裝于左、右梁本體的卡槽裝配溝槽，實現(xiàn)了兩個梁之間通過防水密封條的固定連接，防水密封條可以彈性伸縮而使得兩個梁之間可以隨意伸縮。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現(xiàn)：

一種便于安裝的高速鐵路橋梁伸縮裝置，包括左梁本體、右梁本體和防水密封條，所述左梁本體右端固定安裝有左型鋼，右梁本體左端固定安裝有與左型鋼相對應的右型鋼，左型鋼的右側開有大卡槽A，在該大卡槽A下部形成有卡槽裝配溝槽，右型鋼的左側開有大卡槽B，在該大卡槽B下部形成有卡槽裝配溝槽；所述防水密封條的兩端均具有與卡槽裝配溝槽相配合的凸緣，防水密封條左端的凸緣配合安裝于大卡槽A的卡槽裝配溝槽內，并且在大卡槽A內緊密安裝有固定凸緣的壓緊條；防水密封條右端的凸緣配合安裝于大卡槽B的卡槽裝配溝槽內，并且在大卡槽B內緊密安裝有固定凸緣的壓緊條；所述壓緊條整體呈長方體形狀，在壓緊條的中心開有壓緊條圓孔。

為了使得左型鋼與左梁本體之間連接更為牢固，所述左型鋼左側開有小卡槽A，在該小卡槽A內配合安裝有固定滑塊，左梁本體內部固定有錨固筋，小卡槽A槽內的固定滑塊與左梁本體內部的錨固筋連接。

為了使得右型鋼與右梁本體之間連接更為牢固，所述右型鋼左側開有小卡槽B，在該小卡槽B內配合安裝有固定滑塊，右梁本體內部固定有錨固筋，小卡槽B槽內的固定滑塊與右梁本體內部的錨固筋連接。

作為優(yōu)選，所述左型鋼與左梁本體端部通過焊接固定；所述右型鋼與右梁本體端部通過焊接固定。

作為優(yōu)選，所述左型鋼、右型鋼均由鋁合金材質制造而成。

作為優(yōu)選，所述防水密封條、壓緊條均由三元乙丙橡膠材料制造。

本實用新型較現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：

(1)本實用新型提供了一種連接于左、右梁本體兩個梁之間的伸縮裝置，在左梁本體和右梁本體分別對應設有一個型鋼，在型鋼上具有大卡槽，大卡槽中具有卡槽裝配溝槽，通過防水密封條兩端的凸緣配合安裝于左、右梁本體的卡槽裝配溝槽，實現(xiàn)了兩個梁之間通過防水密封條的固定連接，防水密封條使得兩個梁之間可以隨意伸縮。而且防水密封條能夠非常方便地安裝于左、右梁本體的兩個型鋼中，并通過壓緊條實現(xiàn)防水密封條兩端的凸緣固定，防水密封條還能起到很好的防水密封作用。本實用新型安裝和更換方便，具有加工工藝簡單、生產(chǎn)成本低、維修方便、防水性能好、使用壽命長等優(yōu)點。

(2)本實用新型在左、右梁本體的型鋼上均設有小卡槽，在小卡槽內配合安裝有固定滑塊，左、右梁本體內部具有與固定滑塊通過配套螺母連接的錨固筋，這樣左、右梁本體的型鋼就會通過上述結構牢牢地固定在左、右梁本體端部。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的左型鋼結構示意圖；

圖3為本實用新型的右型鋼結構示意圖；

圖4為本實用新型的防水密封條結構示意圖；

圖5為本實用新型的壓緊條結構示意圖；

圖6為本實用新型的固定滑塊結構示意圖；

圖7為本實用新型的錨固筋結構示意圖。

其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為：

1－左型鋼，11－大卡槽A，12－小卡槽A，2－右型鋼，21－大卡槽B，22－小卡槽B，3－防水密封條，31－凸緣，4－壓緊條，41－壓緊條圓孔，5－固定滑塊，6－錨固筋，7－左梁本體，8－右梁本體。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明：

實施例