[實用新型]一種快換彎軌

有效

• 申請號: 201620073648.6
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN205346030U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 周國棟;莊祥旦
• 申請（專利權）人: 東莞豐卓機電設備有限公司
• 主分類號: B65G17/30
• 分類號: B65G17/30
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 范亮

技術領域

本實用新型涉及輸送軌道技術領域，尤其公開了一種快換彎軌。

背景技術

隨著工業化的進步和發展，越來越多的產品開始采用自動化流水線進行生產，自動化流水線的作業過程中，需要將輸送鏈裝設在軌道上，然后將產品安裝在輸送鏈上，利用輸送鏈的轉動，將產品輸送到預定的加工工位進行加工處理。

輸送鏈在轉動過程中會對軌道產生磨損，長時間使用后，就需要重新更換新的軌道，現有軌道結構設計不合理，一方面是當局部軌道磨損后，需要更換整個軌道，資金花費較多；另一方面是軌道的拆卸比較費時，使用極其不便。

發明內容

為了克服現有技術中存在的缺點和不足，本實用新型的目的在于提供一種快換彎軌，拆卸方便，能大大縮短更換內彎軌所需的時間。

為實現上述目的，本實用新型的一種快換彎軌，包括卡架、內彎軌、外彎軌、襯板及頂持件，襯板滑動連接于卡架，內彎軌、外彎軌分別裝設于襯板與卡架之間，內彎軌與外彎軌彼此配合，頂持件裝設于卡架并抵接于襯板。

優選地，所述卡架包括基部，自基部的兩端分別同向延伸的突出部及安裝部，襯板滑動連接于基部，襯板位于突出部與安裝部之間，內彎軌、外彎軌分別裝設于襯板與突出部之間，頂持件裝設于安裝部。

優選地，所述安裝部設置有螺紋孔，頂持件設置有與螺紋孔配合的螺紋部。

優選地，所述襯板包括擋止板及托板，擋止板的一端滑動連接于基部，頂持件抵接于擋止板，擋止板的另一端與托板連接，內彎軌裝設于基部與托板之間。

優選地，所述基部設置有滑槽，擋止板裝設于滑槽內。

優選地，所述突出部設置有卡持部，卡持部自突出部朝安裝部延伸而成，外彎軌裝設于卡持部與基部之間，卡持部與托板彼此間隔設置。

優選地，所述內彎軌、外彎軌均包括連接部，自連接部的兩端分別同向延伸的抵接部與限位部，抵接部的高度大于限位部的高度。

本實用新型的有益效果：實際使用時，將輸送鏈安裝在內彎軌與外彎軌之間，使用過程中，輸送鏈會對內彎軌造成磨損，當內彎軌因磨損嚴重需要更換時，使用者松開頂持件，滑動襯板，然后將內彎軌取出更換，更換內彎軌后，重新擰緊頂持件，輸送鏈即可正常運轉；本實用新型拆卸方便，能大大縮短更換內彎軌所需的時間。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為圖1中沿A—A方向的剖視圖；

圖3為圖2中B部分的局部放大示意圖。

附圖標記包括：

1—卡架10—基部11—突出部

12—安裝部13—卡持部14—滑槽

21—內彎軌22—外彎軌23—連接部

24—抵接部25—限位部3—襯板

31—擋止板32—托板4—頂持件。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步的說明，實施方式提及的內容并非對本實用新型的限定。

請參閱圖1、圖2和圖3所示，本實用新型的一種快換彎軌，包括卡架1、內彎軌21、外彎軌22、襯板3及頂持件4，襯板3滑動連接在卡架1上，內彎軌21、外彎軌22裝設在襯板3與卡架1之間，內彎軌21與外彎軌22彼此配合，頂持件4裝設在卡架1上并抵接在襯板3上。

實際使用時，將輸送鏈安裝在內彎軌21與外彎軌22之間，將待加工的產品連接在輸送鏈上，輸送鏈將產品輸送到預定的加工工位，輸送鏈在移動過程中會對內彎軌21造成磨損，當內彎軌21因磨損嚴重需要更換時，使用者松開頂持件4，將襯板3朝遠離外彎軌22的方向移動，然后將內彎軌21取出更換，更換內彎軌21后，重新擰緊頂持件4，輸送鏈即可正常運轉；本實用新型拆卸方便，僅需10—20分鐘即可完成內彎軌21的更換，相較于傳統方式中更換軌道需要2—3小時，無需斷開整個輸送鏈，能大大縮短更換內彎軌21所需的時間，避免因更換軌道時間較長而影響產品的生產效率。

請參閱圖2和圖3所示，所述卡架1大致呈長方體狀，卡架1包括基部10，自基部10的兩端分別同向延伸的突出部11及安裝部12，突出部11與安裝部12彼此間隔且平行設置，優選地，突出部11、安裝部12均與基部10相垂直，襯板3滑動連接在基部10上，內彎軌21、外彎軌22裝設在襯板3與突出部11之間，內彎軌21位于襯板3與外彎軌22之間，外彎軌22位于內彎軌21與突出部11之間，頂持件4裝設在安裝部12上。