[實用新型]燒結機臺車底部自動密封聯動機構有效
| 申請號: | 201620073175.X | 申請日: | 2016-01-26 |
| 公開(公告)號: | CN205383889U | 公開(公告)日: | 2016-07-13 |
| 發明(設計)人: | 王建彬 | 申請(專利權)人: | 王建彬 |
| 主分類號: | F27B21/08 | 分類號: | F27B21/08;F16J15/16 |
| 代理公司: | 石家莊國為知識產權事務所 13120 | 代理人: | 張二群 |
| 地址: | 052560 *** | 國省代碼: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 燒結 機臺 車底 自動 密封 聯動 機構 | ||
技術領域
本實用新型涉及鐵礦石燒結機技術領域。
背景技術
煉鐵廠在鐵礦燒結生產中,燒結機漏風一直是燒結工藝的疑難問題之一,國內燒結機漏風率一般都在50%~60%左右。漏風嚴重直接是造成了燒結礦的產、質量降低,能耗高等經濟損失。
臺車的運行方式如下:燒結機在燒結生產過程中,是由許多臺車在軌道上面組成的一個矩形密封帶。臺車在上軌道裝料、點火、燒結,在尾部排出燒結礦。工作時臺車一輛推動一輛運行,在點火階段同時向下抽風,火焰由上至下物料開始垂直燃燒,運行燒結一段距離后,離開燒結區在尾部排出燒結礦,完成燒結。
在此過程中臺車的各結合面要求結合緊密,漏風率小。如臺車側面、臺車進入口與出口、還有底部、都需要密封結構。本實用新型主要是解決的底部密封問題。由于臺車在運行過程中,臺車底部的風機抽風口是有序排列的,在臺車排列好后形成一個抽風帶(如圖1所示),臺車底部要經過每個抽風機的風口,引導氣流垂直向下流動,使燃燒的方向有序進行。在此過程中,臺車的底部密封程度不合格的情況下,燃燒流比較紊亂,使物料燃燒不充分,部分達不到燒結要求,還需要回收,重新燒結。這樣很大的浪費了能源,使燒結成本增加。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種燒結機臺車底部自動密封聯動機構,該機構能自動有效將臺車底部與下面抽風口之間的縫隙密封,使其不能進入空氣或減少空氣的進入量,從而提高燒結礦的產量和質量,減少電耗,降低經濟損失,降低生產成本,其結構簡單,使用方便。
本實用新型的主要技術方案是:一種燒結機臺車底部自動密封聯動機構,其特征在于位于臺車兩側的臺車攔板的下端面各固定有一套密封聯動機構,每套密封聯動機構密封聯動機構的下面各設有一條帶斜面的密封式軌道,每套密封聯動機構密封聯動機構的結構為,包括長槽形殼體,所述長槽形殼體的長度方向的中部設有條形密封安裝座,所述條形密封安裝座上安裝有向外側傾斜的長條形密封條;長槽形殼體中還設有2套以上杠桿式自動密封機構,所述杠桿式自動密封機構的一端能隨著帶斜面的密封式軌道的凸凹面段的起伏而升降,所述杠桿式自動密封機構的另一端即下壓長條形密封條,使其與帶斜面的密封式軌道接觸并滑動配合而實現行進中的自動密封或者與帶斜面的密封式軌道離開而自動解除密封;所述條形密封安裝座處設有杠桿式自動密封機構的轉動空間。
優選的,所述的杠桿式自動密封機構為滑塊搖臂機構,所述滑塊搖臂機構包括滑塊、滑塊復位彈簧、轉軸及杠桿式搖臂,滑塊的下面為帶斜面的密封式軌道,滑塊能隨并設有滑塊限位結構,滑塊復位彈簧設在滑塊和長槽形殼體的槽頂之間,滑塊上設有搖臂撥動槽,當滑塊向上滑動時,將滑塊復位彈簧壓縮,并抬高杠桿式搖臂的一端,杠桿式搖臂的另一端即下壓長條形密封條,使其與帶斜面的密封式軌道接觸并滑動配合而實現行進中的自動密封;當滑塊向下滑動時,長條形密封條即與帶斜面的密封式軌道離開而自動解除密封。
優選的,所述的2套以上滑塊搖臂機構中的滑塊連為一體,為整體式;滑塊搖臂機構中的杠桿式搖臂的另一端之間通過同步聯桿相連。
優選的,所述滑塊沿槽形殼體的內側與條形密封安裝座間的槽上下滑動配合。
進一步改進,所述的燒結機臺車底部自動密封聯動機構,還設有滑塊限位機構,滑塊限位機構包括,滑塊上設有行程槽,長槽形殼體上固定有所述行程槽得滑塊限位銷。
優選的,所述的條形密封安裝座處設有杠桿式搖臂的轉動空間,轉軸也安裝在該空間處,杠桿式搖臂的另一端呈彎曲狀。
優選的,所述的條形密封安裝座用螺釘安裝在長槽形殼體上,長條形密封條用螺釘安裝在條形密封安裝座上。
優選的,所述的長條形密封條材質為耐高溫且有彈性的材料。
本實用新型的積極效果是:克服了現有技術之不足,該機構能自動有效將臺車底部與下面抽風口之間的縫隙密封,使其不能進入空氣或減少空氣的進入量。從而提高燒結礦的產量和質量,減少電耗,降低經濟損失,降低生產成本,其結構簡單,使用方便。
以下結合一實施例及附圖作詳述,但不作為對本實用新型的限定。
附圖說明
圖1是燒結機臺車各區的工作流程及結構示意圖。
圖2是圖1中燒結機臺車的橫截面圖。
圖3是圖2中燒結機臺車本實用新型燒結機臺車底部左側的密封聯動機構5逆時針轉動90度后的局部放大圖。
圖4是圖3的俯視圖及聯動原理圖。
圖5是圖4的A-A剖面圖。
圖6是圖4的B-B剖面圖。
圖7是圖4的C-C的剖面圖。
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