[實用新型]氣動鼓式浮動凸輪平衡自調隙車輪制動器

有效

• 申請號: 201620071657.1
• 申請日: 2016-01-25
• 公開（公告）號: CN205350139U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 董克建;周海松;王旭龍;于海慶;李維濤
• 申請（專利權）人: 天津職業技術師范大學
• 主分類號: F16D51/24
• 分類號: F16D51/24;F16D65/62;F16D121/02
• 代理公司: 天津創智天誠知識產權代理事務所(普通合伙) 12214
• 代理人: 田陽

技術領域

本實用新型屬于剎車制動裝置技術領域，具體來說涉及一種氣動鼓式浮動凸輪平衡自調隙車輪制動器。

背景技術

傳統的氣動鼓式制動器的結構如圖1所示，包括制動氣室a、推桿b、搖臂c、凸輪e、制動底板f、制動蹄h(一般制動蹄h上固定有摩擦襯片g，以下敘述中將制動蹄h和摩擦襯片g定義成一體式，統稱為制動蹄)、上回位彈簧i、下回位彈簧j、軸頭k，

通過制動氣室a控制推桿b動作，推桿b帶動搖臂c動作，搖臂c帶動凸輪e旋轉，凸輪e與制動蹄h的頂端接觸并將制動蹄h向兩側頂開(制動蹄h的底端通過銷軸d鉸接在制動底板f上)，使制動蹄h與制動鼓(圖中未表示)產生摩擦進行制動。

所述制動蹄包括領蹄和從蹄，兩個制動蹄各有一個支點(即圖1中的兩個銷軸d的鉸接點)，一個制動蹄張開時的旋轉方向與制動鼓的旋轉方向一致，稱為領蹄；另一個制動蹄張開時的旋轉方向與制動鼓的旋轉方向相反，稱為從蹄。當制動器工作時，由于結構的原因，使得領蹄與制動鼓的摩擦力是增勢的，而從蹄與制動鼓的摩擦力是減勢的，這樣使得兩制動蹄的制動力矩不同，兩制動蹄經過一段時間工作后會造成磨損量不同，使得兩制動蹄距制動鼓的間隙也不同，當凸輪促動兩制動蹄向外張時，在同樣的轉角度時制動蹄與制動鼓的間隙也不同，從而導致當間隙小的制動蹄與制動鼓接觸上，此時凸輪被靠住不能再繼續轉角度，此時間隙大的另一個制動蹄無法與制動鼓接觸，摩擦面積減小，剎車阻力大大削弱。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種氣動鼓式浮動凸輪平衡自調隙車輪制動器。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種氣動鼓式浮動凸輪平衡自調隙車輪制動器，包括制動底板(11)，制動底板的頂端通過旋轉軸(16)與擺架(4)的底端軸接，擺架的頂端通過螺栓固定連接有制動氣室(1)，制動氣室的推桿與一搖臂(3)的上端鉸接，搖臂的下端通過貫穿擺架的連接軸(17)固定連接凸輪(5)，連接軸的兩端分別通過花鍵與凸輪和搖臂固定連接，且連接軸(17)通過軸承可旋轉地與擺架連接；所述凸輪(5)、連接軸(17)、擺架(4)、制動氣室(1)、推桿(2)和搖臂(3)共同組成懸浮式擺架機構，整個懸浮式擺架機構可以以旋轉軸(16)為中心產生擺動；

制動底板(11)的下端通過銷釘與一支承板(14)固定連接，支承板的左右兩端分別設置有半圓形的通孔(15)；

兩個制動蹄(8)的下端分別通過銷釘嵌入設置在支承板的左右兩端的半圓形的通孔(15)中，兩個制動蹄(8)的上端與凸輪(5)配合；兩個制動蹄上連接有上回位彈簧(10)和下回位彈簧(12)。

在上述技術方案中，在制動底板(11)和制動蹄(8)之間還設置有起到防塵作用的靠盤(6)，靠盤(6)上開設有配合連接軸(17)擺動的長橢圓形的通孔(18)，以使連接軸能夠在通孔內擺動而不與靠盤發生觸碰。

在上述技術方案中，制動底板(11)上設置有兩個限位銷。

在上述技術方案中，制動蹄的外壁固定設置有摩擦襯片(7)。

本實用新型的優點和有益效果為：

本實用新型與傳統的鼓式制動器相比，增加了與制動蹄相連的懸浮式擺架機構，通過該懸浮式擺架機構，在凸輪自身旋轉將制動蹄向兩側頂開時凸輪可以以一側的制動蹄為支點通過凸輪中心擺動來促動另一側制動蹄與制動鼓接觸(凸輪中心擺動的同時，凸輪自身繼續旋轉增大制動蹄被頂開的距離)，從而使兩側的制動蹄與制動鼓充分接觸而不受兩側制動蹄與制動鼓間隙不一致的影響；同時，本實用新型的兩個制動蹄的下端分別通過銷釘嵌入設置在支承板的左右兩端的半圓形的通孔中，這種結構可以保證汽車無論是正向行駛還是倒車時制動蹄的下端在車輪旋轉方向的法向力的作用下可以沿車輪旋轉方向向外打開，從而使兩個制動蹄形成雙領蹄結構，使其受到的法向力都轉換為增勢力矩，使得制動效果得以提升，同時有效避免兩側制動蹄磨損不一致的問題。

附圖說明

圖1是傳統的氣動鼓式制動器的結構示意圖。

圖2是本實用新型的實施例的結構示意圖。

圖3是圖2的側視圖。

其中：1為制動氣室，2為推桿，3為搖臂，4為擺架，5為凸輪，6為靠盤，7為摩擦襯片，8為制動蹄，9為限位銷，10為上回位彈簧，11為制動底板，12為下回位彈簧，13為軸頭，14為支承板，15為半圓形的通孔，16為旋轉軸，17為連接軸，18為通孔。

具體實施方式

下面結合具體實施例進一步說明本實用新型的技術方案。