[實用新型]罐車

有效

• 申請號: 201620065206.7
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN205344664U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 歐鑫;陳新勇;肖學文;郭君
• 申請（專利權）人: 荊門宏圖特種飛行器制造有限公司;中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司
• 主分類號: B60P3/22
• 分類號: B60P3/22
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;劉耿

技術領域

本實用新型涉及化工運輸半掛車領域，具體涉及一種罐車鞍座與車架連接結構。

背景技術

目前，在危化品罐車設計中，為了使罐車達到輕量化要求及受到結構的限制，將罐車采用薄壁罐體和鞍座結構形式與車架連接，參見圖1至圖4，鞍座4＇與車架2＇連接方式是將鞍座4＇底部兩端的連接板5＇通過螺栓7＇與車架2＇連接，考慮到螺栓7＇連接的螺栓孔間隙及松動，同時，為防止罐車行駛過程中罐體3＇通過鞍座4＇與車架2＇縱向和橫向滑動問題，通常的設計結構是在鞍座4＇的連接板5＇與車架2＇連接處分別用兩種不同結構的限位塊6＇分別對罐體鞍座4＇與車架2＇的縱向和橫向方向進行限位。

具體地，第一種限位塊6＇為方形限位塊，設置在鞍座連接板5＇縱向兩端對罐體鞍座4＇與車架2＇的縱向方向進行限位，但是這種結構不能防止罐車行駛中罐體3＇橫向滑動問題。第二種限位塊6＇的結構較復雜（見圖2），安裝于鞍座連接板5＇橫向兩端對罐體3＇與車架2＇的橫向方向進行限位，該位置空間不足安裝這種限位塊困難，而且不能防止罐車行駛中罐體3＇縱向滑動問題。

上述兩種限位塊結構對罐體鞍座進行限位時，都存在各自的不足之處，切功能單一，如果同時使用兩種限位塊使得整體結構變的復雜，存在過多定位，且還會影響整個外觀質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種罐車，解決了現有技術中罐體在車架上出現橫向和縱向移動等問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種罐車，包括車架和置于所述車架上的罐體，所述罐體底部設有多個鞍座，每個鞍座的底部固定有用以連接所述車架的連接板，所述車架上固定有限位塊，所述連接板和所述限位塊通過凹凸限位結構相匹配而互相限位。

在一優選的方案中，所述凹凸限位結構包括：形成在所述連接板端部的缺口和形成在所述限位塊端部的凸起，或者，形成在所述限位塊端部的缺口和形成在所述連接板端部的凸起，所述凸起卡入所述缺口中并與所述缺口相匹配。

在一優選的方案中，所述凸起和所述缺口過盈配合。

在一優選的方案中，所述凸起位于所述限位塊一端的中部位置，所述缺口位于所述連接板一端的中部位置。

在一優選的方案中，所述缺口為弧形缺口或半圓缺口。

在一優選的方案中，所述限位塊與所述車架焊接。

在一優選的方案中，所述缺口或凸起形成在所述連接板的前端和/或后端。

在一優選的方案中，所述多個鞍座包括：最靠近所述罐車前端的前鞍座和最靠近所述罐車后端的后鞍座。

在一優選的方案中，所述前鞍座固定連接的連接板的缺口或凸起朝向所述罐車長度方向的前端，所述后鞍座固定連接的連接板的缺口或凸起朝向所述罐車長度方向的后端。

在一優選的方案中，所述連接板螺接在所述車架的縱梁上。

由上述技術方案可知，本實用新型的優點和積極效果在于：罐體與車架的連接結構簡單，操作方便，除了采用螺栓連接固定之外，還由分布多個限位塊對鞍座進行多方位限位，解決了罐車行駛過程中罐體在車架上出現縱向和橫向滑動的問題，保證了整車行駛安全。

附圖說明

圖1是現有技術中鞍座與車架連接的結構示意圖。

圖2是現有技術中鞍座與車架連接的另一角度結構示意圖。

圖3是現有技術中鞍座與車架連接的局部結構示意圖。

圖4是圖3的A部分的放大結構示意圖。

圖5是本實施例鞍座與車架連接的結構示意圖。

圖6是本實施例鞍座與車架連接的局部結構示意圖。

圖7是圖6的B部分的放大結構示意圖。

附圖標記說明如下：2＇、車架；3＇、罐體；4＇、鞍座；5＇、連接板；6＇、限位塊；2、車架；3、罐體；41、第一鞍座；42、第二鞍座；43、第三鞍座；44、第四鞍座；5、連接板；6、限位塊；7、螺栓。

具體實施方式

以下結合一優選實施例對本實用新型的罐車的結構、功能和原理作出詳細的說明。

參閱圖5至圖7，本實施例的罐車，包括車架2、罐體3、多個鞍座、連接板5和限位塊6。

本實施例中鞍座的數量為四個，分別為第一鞍座41、第二鞍座42、第三鞍座43和第四鞍座44。

罐體3置于車架2上。

四個鞍座設在罐體3的底部，其中，第一鞍座41為最靠近罐車前端的前鞍座，第四鞍座44為最靠近罐車后端的后鞍座。