[實用新型]一種發(fā)動機限速控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201620043253.1 | 申請日: | 2016-01-18 |
| 公開(公告)號: | CN205277603U | 公開(公告)日: | 2016-06-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 韓大偉;劉子輝;張嵐;張洪云;張玲華;張榮華;時運亭;郭慶波;田磊;劉曉峰;李志強;韓慧;張慶利 | 申請(專利權(quán))人: | 中國重汽集團濟南動力有限公司 |
| 主分類號: | F02D29/02 | 分類號: | F02D29/02;F02D13/04;F02D41/00 |
| 代理公司: | 濟南泉城專利商標事務(wù)所 37218 | 代理人: | 李桂存 |
| 地址: | 250002 山東省濟*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 發(fā)動機 限速 控制系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種發(fā)動機限速控制系統(tǒng),屬于機動車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
隨著社會的持續(xù)快速發(fā)展和機動化步伐的不斷加快,廣大人民群眾對安全出行的期待越來越高,機動車安全管理不斷遇到新情況、新問題。特別是當(dāng)前大型客貨車輛的安全技術(shù)要求仍較低,與車輛安全性能相關(guān)的重特大交通事故比例較高。為此適當(dāng)提高大型客車、中重型貨車和高速機動車的安全技術(shù)要求,提高此類機動車的運行安全性能,以更好地保證道路交通安全,必須對不能自身控制車速的車輛進行速度控制。
實用新型內(nèi)容
本實用新型為了克服以上技術(shù)的不足,提供了一種發(fā)動機限速控制系統(tǒng),在車速高于設(shè)定的最高車速限值時,通過控制電磁閥來控制發(fā)動機排氣管蝶閥裝置關(guān)閉,同時控制發(fā)動機斷油缸工作,實現(xiàn)車輛限速控制,提高了車輛的運行安全性能,更好的保證了道路交通安全。
本實用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種發(fā)動機限速控制系統(tǒng),包括車速傳感器和發(fā)動機限速控制器,車速傳感器與發(fā)動機限速控制器的輸入端相連接,車輛上的發(fā)動機排氣蝶閥裝置和發(fā)動機斷油缸裝置分別通過電磁閥與車輛上的氣源裝置相連接,所述電磁閥連接于發(fā)動機限速控制器的輸出端。
根據(jù)本實用新型優(yōu)選的,發(fā)動機限速控制器的輸出端還與車輛上的組合儀表相連接以控制組合儀表進行報警。
本實用新型的有益效果是:
本實用新型在車速高于設(shè)定的最高車速限值時,通過控制電磁閥來控制發(fā)動機排氣管蝶閥裝置關(guān)閉,同時控制發(fā)動機斷油缸工作,實現(xiàn)車輛限速控制,提高了車輛的運行安全性能,更好的保證了道路交通安全。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,成本低,適用范圍廣。
附圖說明
圖1為本實用新型的原理示意圖。
圖中,1、車速傳感器,2、發(fā)動機限速控制器,3、電磁閥,4、組合儀表,5、氣源裝置,6、發(fā)動機排氣蝶閥裝置,7、發(fā)動機斷油缸裝置。
具體實施方式
為了便于本領(lǐng)域人員更好的理解本實用新型,下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明,下述僅是示例性的不限定本實用新型的保護范圍。
如圖1所示,本實用新型的發(fā)動機限速控制系統(tǒng),包括車速傳感器1和發(fā)動機限速控制器2,所述發(fā)動機限速控制器2為單片機芯片,車速傳感器1與發(fā)動機限速控制器2的輸入端相連接,車輛上的發(fā)動機排氣蝶閥裝置6和發(fā)動機斷油缸裝置7分別通過電磁閥3與車輛上的氣源裝置5相連接,所述電磁閥3連接于發(fā)動機限速控制器2的輸出端,發(fā)動機限速控制器2的輸出端還與車輛上的組合儀表4相連接以控制組合儀表進行報警。
本實用新型的工作原理:
車速傳感器1實時測量車輛的速度,并將速度信息傳輸?shù)桨l(fā)動機限速控制器2,發(fā)動機限速控制器2控制電磁閥3的通斷。當(dāng)車輛超速時,發(fā)動機限速控制器2控制兩個電磁閥3打開,車輛上的氣源裝置5的氣體分兩路,一路到達發(fā)動機排氣蝶閥裝置6,推動發(fā)動機排氣蝶閥裝置6將排氣通道關(guān)閉,使發(fā)動機活塞在排氣行程時,受氣體的反壓力,阻止發(fā)動機的運轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動作用,從而達到控制車速的目的,發(fā)動機活塞在排氣行程時,活塞受氣體的反壓力,經(jīng)過曲軸和傳動系傳至車輪,增加了車輪的轉(zhuǎn)動阻力,降低了車速;另一路到達發(fā)動機斷油缸裝置7,推動發(fā)動機斷油裝置動作,停止給發(fā)動機供油。另外,發(fā)動機限速控制器2控制組合儀表4進行報警。
以上僅描述了本實用新型的基本原理和優(yōu)選實施方式,本領(lǐng)域人員可以根據(jù)上述描述作出許多變化和改進,這些變化和改進應(yīng)該屬于本實用新型的保護范圍。
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