[實用新型]一種用于汽車散熱器管路自動焊接裝置

有效

• 申請號: 201620042650.7
• 申請日: 2016-01-16
• 公開（公告）號: CN205324997U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 張家敏;蘇學滿;鄧啟超;許德章
• 申請（專利權）人: 蕪湖安普機器人產業技術研究院有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K37/02;B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及焊接設備領域，具體的說是一種用于汽車散熱器管路自動 焊接裝置。

背景技術

在國內，汽車散熱器管路的焊接方面依然停留在使用手工火焰釬焊的工藝 方法，其工藝流程為：散熱器和散熱管的裝配后，通過手工火焰釬焊，焊后冷 卻等。鉗工將散熱管裝配于散熱器上，零件裝夾在工裝上，焊工一手拿焊槍， 一手拿焊絲，往復給零件均勻加熱。焊工根據經驗判斷零件的表面溫度，然后 加焊料和焊劑，焊工在這個工程中一直觀察焊接零件，勞動強度很大，注意力 高度緊張，容易對眼睛造成疲勞和傷害，而且火焰加熱溫度不易控制，常導致 零件過燒。該方法需要兩個人配合操作，每次只能完成單件生產，勞動強度大、 生產效率低下、焊工長時間觀察火焰對焊工眼睛容易造成傷害，質量難以保障。

現如今手工釬焊已經成為生產過程中的瓶頸問題，給生產帶領很大壓力， 現有技術存在以下幾個方面的缺陷和不足：

(1)手工單件生產，焊工勞動強度很大，焊接過程中焊工一直觀察零件和 火焰，容易對焊工眼睛造成疲勞和傷害。

(2)焊接工程中，鋁釬焊溫度和熔化溫度溫差小，大概50℃左右，焊工注 意力高度集中，焊工技能要求高，容易造成過燒等缺陷。

發明內容

針對上述技術的缺陷，本實用新型提出一種能實現汽車散熱器管路的全自 動焊接，改善工人工作環境，提高焊接質量和效率的用于汽車散熱器管路自動 焊接裝置。

一種用于汽車散熱器管路自動焊接裝置，包括設備機柜以及安裝在設備機 柜上的工作機構，所述工作機構的外部套設有與設備機柜相連的設備罩，所述 工作機構包括安裝在設備機柜上的立柱、工作臺面和旋轉臺，立柱位于工作臺 面的中部，使整體結構緊湊；所述立柱上安裝有可以繞立柱旋轉的搖臂Ⅰ和搖 臂Ⅱ，從而使搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ能夠正對著待焊管路的焊點，增加了裝置的靈活 性；所述旋轉臺上沿著圓周方向均勻的安裝有四個工位，所述四個工位分別為 上下料工位，第一焊接工位，第二焊接工位以及冷卻工位，所述搖臂Ⅰ、搖臂 Ⅱ分別對應位于第一焊接工位、第二焊接工位上方。本實用新型通過旋轉臺的 旋轉，從而實現四個工位的位置變換，有助于實現汽車散熱器管路批量化的生 產加工，在工位變換后，即可利用搖臂Ⅰ和搖臂Ⅱ實現焊接處理，替代了傳統 的人工焊接，實現了自動化，提高了安全性，保證了焊接的質量。

所述搖臂Ⅰ包括第一水平移動機構、第一豎直移動機構和連接板Ⅰ，所述 第一豎直移動機構通過連接板Ⅰ安裝在第一水平移動機構上。

所述第一水平移動機構包括導軌Ⅰ和滑塊Ⅰ，所述滑塊Ⅰ與導軌Ⅰ滑動配 合，所述連接板Ⅰ安裝在滑塊Ⅰ上。對于不同規格的汽車散熱器管路，可以通 過第一水平移動機構進行水平方向位置調整。

所述第一豎直移動機構包括線性模組Ⅰ、電機Ⅰ、電機Ⅱ、聯軸器Ⅰ、安 裝板Ⅰ、傳動軸Ⅰ、焊槍固定板Ⅰ和焊槍Ⅰ，所述線性模組Ⅰ安裝在連接板Ⅰ 上，所述電機Ⅰ豎直安裝在線性模組Ⅰ的上端，所述安裝板Ⅰ安裝在線性模組 Ⅰ上，所述電機Ⅱ豎直安裝在安裝板Ⅰ的上端，所述傳動軸Ⅰ的上端通過聯軸 器Ⅰ與電機Ⅱ相連，所述傳動軸Ⅰ的中部與安裝板Ⅰ通過軸承相連，所述焊槍 固定板Ⅰ固定在傳動軸Ⅰ的下端，所述焊槍Ⅰ安裝在焊槍固定板Ⅰ的下端。通 過電機Ⅰ驅使線性模組Ⅰ，從而實現安裝板Ⅰ的上下運動，以同步的帶動焊槍 Ⅰ上下運動；通過電機Ⅱ驅使傳動軸Ⅰ轉動，以同步的帶動焊槍Ⅰ回轉，從而 保證焊接的質量。

所述搖臂Ⅱ包括第二水平移動機構、第二豎直移動機構和連接板Ⅱ，所述 第二豎直移動機構通過連接板Ⅱ安裝在第二水平移動機構上。

所述第二水平移動機構包括導軌Ⅱ、滑塊Ⅱ，所述滑塊Ⅱ與導軌Ⅱ滑動配 合，所述連接板Ⅱ安裝在滑塊Ⅱ上。同理，對于不同規格的汽車散熱器管路， 可以通過第二水平移動機構進行水平方向位置調整。