[實用新型]一種貨廂登車裝置及其鎖緊機構

有效

• 申請號: 201620042607.0
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN205344713U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 黃康;王亮亮;祝慧
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張金玲;吳蘭柱

技術領域

本實用新型屬于車輛工程領域，具體涉及一種用于貨廂登車裝置的鎖緊機構。本實用新型還涉及一種包括上述鎖緊機構的貨廂登車裝置。

背景技術

商用車在生產生活中應用廣泛，其中廂式貨車在城市運輸領域內更顯現了絕對優勢。廂式貨車由于其結構特點，通常在裝卸貨物時，工人需要進入貨廂內部，在人員進出貨廂時，往往需要借助于外部設施，甚至踩踏車輛的防護裝置或其他部件，造成不必要的損壞，這就需要在廂式貨車上配置貨廂登車裝置。

請參考圖1，圖1為現有技術中一種登車裝置的結構示意圖。

如圖1所示，現有的廂式貨車中普遍采用的登車裝置為框架式的登車踏板101，其設置在貨廂尾部的貨廂后門102之下，通過焊接的方式固定在后門框103的底部；但是，該種形式的登車裝置中，其踏板結構離地高度通常在0.8m～1m，人在上下貨廂時極為不便，且在裝載貨物時必須要借助于外力，而登車踏板的離地高度無過多的降低空間，否則會遮擋后尾燈的可視角度或與后防護欄干涉。為了改善傳統蹬車裝置，可采用嵌套式結構，即登車裝置包括安裝在車廂底部的梯盒總成，和嵌套在梯盒總成內的登梯總成，在使用時將登梯總成自梯盒總成內拉出即可。但是，該種嵌套式的結構中，在收納狀態登梯總成縮回梯盒總成之內，而車輛行駛過程中難免出現顛簸，這就容易導致登梯總成在行駛過程中自梯盒總成中滑出，影響行駛安全。

因此，提供一種用于貨廂登車裝置的鎖緊機構，用于嵌套式的登車裝置中，以避免部件滑脫，提高安全性能，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于貨廂登車裝置的鎖緊機構，用于嵌套式的登車裝置中，以避免部件滑脫，提高安全性能。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述鎖緊機構的貨廂登車裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種用于貨廂登車裝置的鎖緊機構，包括鎖緊部和鎖舌板，所述鎖緊部固接于所述貨廂登車裝置的盒體側壁和登梯邊梁側壁兩者中的一者上，所述鎖舌板固接于所述盒體的側壁與所述登梯邊梁的側壁兩者中的另一者上，所述鎖緊部上開設有卡槽，所述鎖舌板卡接于所述卡槽。

進一步地，所述鎖緊部通過第一連接件固接于所述盒體的側壁上，所述鎖舌板通過第二連接件固接于所述登梯邊梁的側壁上。

進一步地，所述第一連接件和所述第二連接件均為螺栓組件。

本實用新型還提供一種貨廂登車裝置，包括登梯總成、梯盒總成和鎖緊機構；所述梯盒總成安裝于所述廂式貨車的車廂底部，所述登梯總成沿長度方向可伸縮地套裝于所述梯盒總成的盒體內，且所述登梯總成與所述梯盒總成處于收納狀態時，通過所述鎖緊機構鎖緊；所述鎖緊機構為如上所述的鎖緊機構。

進一步地，所述鎖緊機構為兩個，兩所述鎖緊機構分設于所述盒體的兩側。

本實用新型提供的鎖緊機構用于貨廂登車裝置，該鎖緊機構包括鎖緊部和鎖舌板，所述鎖緊部固接于所述貨廂登車裝置的盒體側壁和登梯邊梁側壁兩者中的一者上，所述鎖舌板固接于所述盒體的側壁與所述登梯邊梁的側壁兩者中的另一者上，所述鎖緊部上開設有卡槽，所述鎖舌板卡接于所述卡槽。這樣，通過該鎖緊機構的設置，避免了在嵌套式的登車裝置中發生部件滑脫，從而提高了安全性能。

附圖說明

圖1為現有技術中一種貨廂登車裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型所提供的貨廂登車裝置一種具體實施方式的結構示意圖；

圖3為本實用新型所提供的登梯總成一種具體實施方式的結構示意圖；

圖4為圖3中A部分的放大圖；

圖5為圖3所示登梯總成的拆分圖；

圖6為圖3所示登梯總成中封蓋安裝部分的拆分圖；

圖7為圖3所示登梯總成中延伸加強板安裝部分的拆分圖；

圖8為圖3所示登梯總成中鎖舌板安裝部分的拆分圖；

圖9為圖3所示登梯總成中延伸梁安裝部分的拆分圖；

圖10為本實用新型所提供的梯盒總成一種具體實施方式的結構示意圖；

圖11為圖10所示梯盒總成的主視圖；

圖12為圖10所示梯盒總成與鎖緊部安裝部分的拆分圖；

圖13為圖10所示梯盒總成中限位墊安裝部分的結構示意圖；

圖14為圖10所示梯盒總成中擋銷安裝部分的拆分圖；

圖15為本實用新型所提供的貨廂登車裝置的使用狀態圖。

附圖標記說明：

在圖1中：101-登車踏板102-貨廂后門103-后門框