[實(shí)用新型]緩沖護(hù)欄有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201620041552.1 | 申請(qǐng)日: | 2016-01-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN205369107U | 公開(公告)日: | 2016-07-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 孟國(guó)華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 孟國(guó)華 |
| 主分類號(hào): | E01F15/04 | 分類號(hào): | E01F15/04 |
| 代理公司: | 紹興市越興專利事務(wù)所(普通合伙) 33220 | 代理人: | 蔣衛(wèi)東 |
| 地址: | 312000 浙江*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說(shuō)明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 緩沖 護(hù)欄 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種緩沖護(hù)欄,屬于用于使行駛車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
護(hù)欄在道路、高速路等場(chǎng)合應(yīng)用較為普遍,其最常見的結(jié)構(gòu)是由端立柱、橫桿、隔片和中間立柱構(gòu)成,端立柱與中間立柱以及相鄰中間立柱之間通過(guò)橫桿連接,橫桿又多設(shè)置為上下兩根,兩根橫桿之間設(shè)置隔片。由于護(hù)欄多是用于阻斷或阻停車輛、行人的原始行進(jìn)方向,因此,不可避免的會(huì)發(fā)生碰撞、沖擊等現(xiàn)象,而在現(xiàn)有所公開的護(hù)欄結(jié)構(gòu)中,通常是在橫桿、端立柱或/和中間立柱上加設(shè)如彈簧、橡膠等彈性體,以減弱或減少這種沖擊和碰撞對(duì)護(hù)欄的損傷。這種結(jié)構(gòu)雖然在一定程度上可以對(duì)輕微碰撞進(jìn)行緩沖,但緩沖效果并不明顯,且額外增加的結(jié)構(gòu)也會(huì)影響護(hù)欄結(jié)構(gòu)的整體性,提高了護(hù)欄的使用成本。
基于此,做出本申請(qǐng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有護(hù)欄所存在的上述缺陷,本實(shí)用新型提供一種可有效降低外力沖擊作用、改善護(hù)欄損壞率高的緩沖護(hù)欄。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下:
緩沖護(hù)欄,包括端立柱、中間立柱和橫桿,端立柱與中間立柱、相鄰中間立柱之間均通過(guò)橫桿連接,所述的端立柱下端通過(guò)底座一固定,該底座一兩側(cè)邊均設(shè)置開口,橫桿與中間立柱相連接的一端為斜面結(jié)構(gòu),且中間立柱前段的橫桿斜面結(jié)構(gòu)與后段的橫桿斜面結(jié)構(gòu)錯(cuò)位安裝。
進(jìn)一步的,作為優(yōu)選:
所述的中間立柱為分體式結(jié)構(gòu),由柱體一和柱體二構(gòu)成,中間立柱前后分別為前段橫桿和后段橫桿,且前段橫桿、后段橫桿分別與柱體一、柱體二連接。更優(yōu)選的,所述的柱體一與柱體二相對(duì)的一面為直面,柱體一與柱體二下端安裝在底座二中,該底座二設(shè)置兩個(gè)槽,一個(gè)為封閉槽,一個(gè)為側(cè)邊開口的槽,柱體一底端位于側(cè)邊開口的槽內(nèi),柱體二安裝于封閉槽內(nèi)。
所述的端立柱與橫桿之間通過(guò)連接件一連接,且連接件一為上開口或上下開口的結(jié)構(gòu)。
所述的橫桿與中間立柱之間通過(guò)連接件二連接,該連接件二為下開口式結(jié)構(gòu),連接件二朝向橫桿的一面包設(shè)于橫桿上。
所述的橫桿由上橫桿和下橫桿構(gòu)成,且上橫桿與下橫桿相互平行設(shè)置,上橫桿與下橫桿之間設(shè)置有隔片,該隔片傾斜安裝于上橫桿與下橫桿。更優(yōu)選的,所述的隔片通過(guò)連接件三安裝于上橫桿與下橫桿之間,該連接件三為兩側(cè)開口的結(jié)構(gòu)。
所述的橫桿由上橫桿和下橫桿構(gòu)成,且上橫桿與下橫桿相互平行設(shè)置,上橫桿與下橫桿之間設(shè)置有隔片,隔片上端和下端均為扭面端。更優(yōu)選的,所述的隔片通過(guò)連接件三安裝于上橫桿與下橫桿之間,該連接件三為兩側(cè)開口的結(jié)構(gòu)。
所述的端立柱與底座一之間通過(guò)彈性機(jī)構(gòu)連接,該彈性機(jī)構(gòu)包括拉簧、調(diào)節(jié)纜繩、限位塊、調(diào)節(jié)塊和固定球,固定球位于底座一內(nèi),并與底座一固定,固定球上方連接有調(diào)節(jié)纜繩,調(diào)節(jié)纜繩上端固定于端立柱內(nèi)部,上定塊、彈簧、限位塊、墊片和調(diào)節(jié)塊順次套裝在調(diào)節(jié)纜繩上;調(diào)節(jié)纜繩下端通過(guò)調(diào)節(jié)塊、固定球與底座一固定連接,通過(guò)彈簧、墊片、限位塊與調(diào)節(jié)纜繩、調(diào)節(jié)塊、固定球、底座一的相互作用實(shí)現(xiàn)端立柱與底座的半活動(dòng)式連接。更優(yōu)選的,所述的彈簧為拉簧,該拉簧上端掛扣在掛梁上,掛梁兩側(cè)則固定安裝于端立柱內(nèi),掛梁下方設(shè)置有限位框,墊片位于限位框下端,墊片中部設(shè)置穿孔,調(diào)節(jié)纜繩穿過(guò)該穿孔,限位塊位于墊片上方的調(diào)節(jié)纜繩上,調(diào)節(jié)纜繩上端固定有上定塊,拉簧下端掛扣在上定塊上,拉簧通過(guò)上定塊與調(diào)節(jié)纜繩實(shí)現(xiàn)連接;所述的掛梁為中空管狀結(jié)構(gòu),其兩端通過(guò)螺栓固定于柱筒內(nèi);同時(shí),所述的彈簧也可設(shè)置為壓簧,該彈簧上方設(shè)置有掛梁,掛梁兩側(cè)固定安裝于端立柱內(nèi)側(cè),掛梁下方設(shè)置限位框,該限位框下端則連接有墊片,墊片中部設(shè)置穿孔,調(diào)節(jié)纜繩穿過(guò)穿孔,并位于彈簧內(nèi),限位塊固定在墊片以上的調(diào)節(jié)纜繩上,上定塊套裝并固定在調(diào)節(jié)纜繩上端,使彈簧位于上定塊與墊片之間,調(diào)節(jié)纜繩下端則通過(guò)調(diào)節(jié)塊、固定球與底座一連接并固定;所述的調(diào)節(jié)塊為螺栓狀結(jié)構(gòu),由螺帽部、螺紋部以及貫穿調(diào)節(jié)塊的通孔構(gòu)成,調(diào)節(jié)塊通過(guò)通孔活動(dòng)套設(shè)于調(diào)節(jié)纜繩上,螺紋部外徑大于固定球外徑,通過(guò)螺紋部旋入底座一,以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)塊與底座一的連接。
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- 同類專利
- 專利分類
E01F 附屬工程,例如,道路設(shè)備和月臺(tái)、直升機(jī)降落臺(tái)、標(biāo)志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置,例如,護(hù)柱或道路安全島頂端的護(hù)柱;用來(lái)減小由于車輛沖擊而造成的對(duì)路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車道之間的連續(xù)性護(hù)欄
E01F15-14 .用于局部防護(hù)的,例如,橋墩,道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成





