[實用新型]一種燃油溫控感應增強器

有效

• 申請號: 201620040571.2
• 申請日: 2016-01-15
• 公開（公告）號: CN205277635U
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 姜玉敏
• 申請（專利權）人: 姜玉敏
• 主分類號: F02M27/04
• 分類號: F02M27/04;F02M31/125;F02M37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及燃油燃燒增效節能技術領域，特別涉及一種燃油溫控感應 增強器。

背景技術

目前，因燃油在內燃機內不能充分燃燒，不僅浪費燃油，而且燃燒后產生 的尾氣還造成嚴重的氣體污染，國內外對節油和防止污染均己列為重大專題進 行研究，現有的內燃機節油方法很多，可以分為二大類：一類是對內燃機或化 油器以及零部件進行改造，從而達到節油的目的，另一類是增加一些輔助裝置， 例如控制噴油壓力、噴油角度、噴油時間及霧化質量等，從而使內燃機節油， 但是，由于國外設計的結構均比較復雜，造價高，效果一般，國內雖然也有類 似的節油裝置，但效果不明顯，均未達到理想的效果。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型公開了一種燃油溫控感應增強器，通過 燃油增壓、霧化、感應、改善流動性以及保持合適的燃油溫度，來提高燃油的 燃燒效率，從而達到節省燃油、減輕環境污染的目的。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種燃油溫控感應增強器，包括由親油材料制成的油管以及設置在所述油 管外壁的感應裝置和溫控裝置，所述油管兩端的入口處和出口處均設有連接部， 所述感應裝置呈U型包覆在所述油管的外壁，所述溫控裝置設置在U型感應裝 置的開口端并緊貼所述油管的外壁。

作為本實用新型的進一步改進，所述油管包括多級依次連接的增壓管，所 述增壓管的進油口管徑大于出油口管徑。

作為本實用新型的進一步改進，所述增壓管的出油口處設有霧化器，所述 霧化器上設有多個通孔。

作為本實用新型的進一步改進，所述通孔的形狀為圓形或扇形。

作為本實用新型的進一步改進，相鄰增壓管之間設有儲能倉，所述儲能倉 的內徑大于所述增壓管的內徑。

作為本實用新型的進一步改進，所述感應裝置為永磁體。

作為本實用新型的進一步改進，所述溫控裝置為加熱帶，所述加熱帶的設 定溫度為50℃～60℃。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的燃油溫控感應增強器，通過增壓管以及設置在增壓管之間的 儲能倉，來加快燃油流動速度，提高燃油傳輸效率；通過設置在增壓管出油口 的霧化器，以及設置在油管外壁的感應裝置，使燃油粒子高度分散，提高燃燒 效率；通過溫控裝置使油管內的燃油保持在合適溫度，改善燃油流動性，即使 天氣寒冷也能夠保證燃油順利輸送，百公里節省燃油5％以上。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例中所 需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用 新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的 前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的局部結構剖視圖；

圖2為圖1中沿A-A面的剖視圖；

圖3為本實用新型其中一種霧化器的結構示意圖；

圖4為本實用新型另一種霧化器的結構示意圖。

圖中標記：1-油管；11-連接部；12-增壓管；13-霧化器；14-通孔；2-感應 裝置；3-溫控裝置；4-儲能倉。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方 案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實 施例，而不是全部的實施例；本技術方案中未作特別說明的結構均為本領域的 常規技術手段。

如圖1和圖2所示，一種燃油溫控感應增強器，包括由親油材料制成的油 管1以及設置在油管1外壁的感應裝置2和溫控裝置3，油管1兩端的入口處和 出口處均設有連接部11，感應裝置2呈U型包覆在油管1的外壁，溫控裝置3 設置在U型感應裝置2的開口端并緊貼油管1的外壁。

油管1包括多級依次連接的增壓管12，增壓管12的進油口管徑大于出油口 管徑，柴油流經增壓管12會經過多級增壓；本實施例中，增壓管12有5級， 但并不僅限于5級，其數量可根據實際情況合理選擇。

增壓管12的出油口處設有霧化器13，霧化器13上設有多個通孔14。油管 1的出口直接與內燃機連通，燃油通過霧化器13的通孔14噴出后，會形成一定 濃度的油霧，經過多級霧化后直接進入內燃機，從而提高了燃油的燃燒效率和 燃油利用率。