[實用新型]一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體鑲塊倒角模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620040039.0
• 申請日: 2016-01-18
• 公開（公告）號: CN205341661U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒函滔
• 申請（專利權(quán)）人: 江西江鈴底盤股份有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 薛端石

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體鑲塊倒角模具。

背景技術(shù)

汽車驅(qū)動橋殼的作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等。同時，它還是行駛系的主要組成部分，具有與前橋（從動橋）一起承受汽車的質(zhì)量、以及在汽車行駛時，承受驅(qū)動輪傳來的各向反力、彎矩和制動時的力矩，并通過懸架傳給車架等功用。汽車驅(qū)動橋殼從結(jié)構(gòu)上可分為整體式橋殼和分段式橋殼兩類。為適應(yīng)承受不同載荷下驅(qū)動輪的力矩，整體式橋殼的外形通常是從兩端到中心呈變截面的異形體，它往往是采用橋殼本體和橋殼本體鑲塊拼接對焊的方式制作而成。為提高橋殼總體的剛性及疲勞壽命，必須確保橋殼本體鑲塊與橋殼本體之間的焊透率，因此橋殼本體鑲塊直邊通常需要進(jìn)行倒角處理。

橋殼本體鑲塊傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式是分三道工序進(jìn)行加工，其先采用單點剪板機(jī)實施工序一下料加工，然后采用單點開式汽動壓力機(jī)實施工序二落料加工，最后采用立式銑床實施工序三直邊倒角加工。使用傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)耗時長，生產(chǎn)效率較低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于優(yōu)化現(xiàn)有生產(chǎn)工藝的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體鑲塊倒角模具。

為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體鑲塊倒角模具，包括上模與下模，

所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板、上墊板和上固定板；

所述上固定板的下部兩側(cè)分別設(shè)有預(yù)壓機(jī)構(gòu)和倒角上模；所述倒角上模呈切角的長方形結(jié)構(gòu)，

所述下模從上至下包括依次緊固連接的下墊板和下模板；所述下墊板的上部兩側(cè)分別設(shè)有倒角下模和限位塊，所述倒角下模為階梯結(jié)構(gòu)，其縱截面呈L形；

L形的階梯高位內(nèi)側(cè)與倒角上模的倒角內(nèi)側(cè)共同對預(yù)壓機(jī)構(gòu)預(yù)壓導(dǎo)向，L形的階梯低位靠階梯高位的上部一側(cè)設(shè)有定位板；所述定位板的橫截面呈“E”字形，”E”字形的前后兩端分別對稱設(shè)有一與橋殼本體鑲塊外形一致的定位型腔，

所述預(yù)壓機(jī)構(gòu)、倒角上模、限位塊和倒角下模共同形成一個橋殼本體鑲塊的倒角型腔。

所述預(yù)壓機(jī)構(gòu)包括壓料彈簧和上壓料塊，上壓料塊設(shè)置在上固定板的下方，所述上固定板及上壓料塊的內(nèi)部中間分別設(shè)有四個沉孔，壓料彈簧的兩端分別設(shè)置在上固定板及上壓料塊的沉孔內(nèi)。

所述上墊板通過螺栓及定位銷安裝在上模板的下方，上固定板通過螺栓及定位銷安裝在上墊板的下方，倒角上模通過過盈配合緊固連接于上固定板的內(nèi)部位于上墊板的下方。

在所述上模與下模之間設(shè)置有導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)套通過過盈配合與上模板連接，所述導(dǎo)柱通過過盈配合與下模板連接，同一側(cè)的導(dǎo)套和導(dǎo)柱滑動連接。

本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型自帶預(yù)壓機(jī)構(gòu)整體倒角的模具結(jié)構(gòu)能使產(chǎn)品坯料變形穩(wěn)定，避免了產(chǎn)品出現(xiàn)定位錯位而造成外觀形狀的不規(guī)則，保證了橋殼本體鑲塊的外觀形狀規(guī)整及強(qiáng)度性能穩(wěn)定；

2.能將倒角工序由機(jī)械加工方式優(yōu)化為沖壓加工方式，可縮短倒角工序的加工時間，提升生產(chǎn)節(jié)拍、加大產(chǎn)能、降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型下模部分的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為工件倒角工序后的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為工件倒角工序后的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，上模板1，導(dǎo)套2，上墊板3，上固定板4，壓料彈簧5，上壓料塊6，倒角上模7，限位塊8，橋殼本體鑲塊9，導(dǎo)柱10，定位板11，倒角下模12，下墊板13，下模板14。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明：

實施例：參見圖1—圖4。

一種汽車驅(qū)動橋橋殼本體鑲塊倒角模具，包括上模與下模，

所述上模從上至下包括依次緊固連接的上模板1、上墊板3和上固定板4；

所述上固定板4的下部兩側(cè)分別設(shè)有預(yù)壓機(jī)構(gòu)和倒角上模7；所述倒角上模7呈切角的長方形結(jié)構(gòu)，

所述下模從上至下包括依次緊固連接的下墊板13和下模板14；所述下墊板13的上部兩側(cè)分別設(shè)有倒角下模12和限位塊8，所述倒角下模12為階梯結(jié)構(gòu)，其縱截面呈L形；

L形的階梯高位內(nèi)側(cè)與倒角上模7的倒角內(nèi)側(cè)共同對預(yù)壓機(jī)構(gòu)預(yù)壓導(dǎo)向，L形的階梯低位靠階梯高位的上部一側(cè)設(shè)有定位板11；所述定位板11的橫截面呈“E”字形，”E”字形的前后兩端分別對稱設(shè)有一與橋殼本體鑲塊9外形一致的定位型腔，